Probleme tehnice Skoda Octavia 1.2 TSI

Am motorul de 1.2TSI 105CP, nu pe skoda ci pe un seat altea. De o bucata de vreme, cind motorul este rece (vreo 20-30 min), are un zgomot ciudat (ca un tacanit) numai cind accelerez, indiferent cat de putin [daca am atins pedala un pic]. Cind iau piciorul de pe acceleratie dispare (pare sa nu depinda de turatie, pot sa am 3000rpm, daca accelerez face azgomot, iau piciorul dispare pe loc). A intalnit cineva aceasta problema?

 

Da, la mine tot timpul e un tacanit intre acceleratie si volan

 

Va salut forumistilor,
Problema pe care o reclama "bogdanpiatra" am patit-o pe la 60000 km.
Masina prctic "grohaia" dimineata in parcare aleator. Unii vecini ma intrebau daca e motorinar.

Nu va rapesc timpul si va explic punctual de unde provine.

M-am dus cu ea la reprezentanta dupa vreo inca 15 000 facuti cu acel zgomot la pornire si mi-au zis ca trebuie sa ceara culanta la fabrica deoarece masina nu mai era in garantie.
Zis si facut. Fabrica a fost de acord sa trimita piesele iar eu am platit manopera (800 RON). Daca nu-mi accepta fabrica culaanta ma costau si piesele vreo 700 RON.
Era un "timburus" de la un intinzator al lantului de la distributie rupt. Lantul nu mai statea intins si rscam sa-mi sara de la punct la frana de motor.

Nu-i de gluma cu sariitul de la punct din cate am inteles de la baiatul de la reprezentanta.

In momentul de fata am 100 674 Km cu masina luata in aprilie 2011 si e super ok.

Numai bine!

 

salutare!!!

Salutate la toata lumea !!! Sunt si eu printre acei fericiti ...sau poate nu posesori de Octavia 2 FL cu acest minunat motor 1,2TSI , pana acum nu am avut probleme prea deosebite in comparatie cu uni dintre noi care de undeva de la 10.000 mii km au avut deja probleme dar a mea din mai 2011 are acum 60000. Prima mea problema a aparut undeva inainte cu o zi de revizia de 45000 cand mi sa aprins in bord martorul la ulei fiind intr-o duminica seara am deschis doar manualul si am descoperit cu stupoare ca in manual scrie sa deschizi capota 30 sec dupa care martorul dispare asa cum am si facut , la service mi-au spus ca e ceva normal ca sa consume ulei si au motivat ca toate masinile dupa 2006fac asta cu toate ca acasa mai am un astra 1,9CDTI de 150 de caluti si ...nu papa ulei skoda fiind noua din pacate da,la 60000am patit la fel dar am lamurit asta cu un prieten care are mult mai multe cunostinte si mi-a explicat ca tsi-urile au un consum specific de ulei aproximativ 1 litru la 15000km .Cu turbina nu am avut probleme dar la revizia de 30000 mi-au facut update la turbina cu acea laina montata gratuit in schimb distributia am cerut sa fie schimbata acum la revizia de 60000 intrucat incepuse sa caraie din ce in ce mai des si cea ce ma uimit a fost faptul ca cei de la Skoda autogrup constanta au spus ca mi-o schimba gratuit nu ca masina ar fi in garantie ci pentru faptul ca am facut reviziile numai la ei motivand atentie{ ca distributia nu este parte componenta la motor deci nu intra in garantie......asta nu am inteles-o sincer ! In afara de tot ce am povestit sunt super multumit de masina chiar si de consum cu toate ca am auzit si referitor la consum o gramada de povesti si povestiri , sa auzim de bine si multi km fara probleme....apropo ma bate gandul sa trec si pe gpl are cineva montat ?

 

probleme 1.2 TSI

Salut,
Din cei cunoscatori, va rog sa-mi spuneti daca motoarele 1,2 TSI 90CP mai au problemele mult discutate cu distributia si chiar cu turbina.
Am analizat masinile de la cele mai importante marci si m-am oprit asupra unei Skoda Fabia Combi 1,2 TSI 90CP. Criteriile au fost pretul (max. 13-14000euro), dimensiunea portbagajului (in jur de 500l) si nu in ultimul rand lungimea masinii (stiu, pentru unii poate suna ciudat insa cu locul de parcare care il am e mai problematic, lungimea ar trebui sa fie sub 4260 ). Puteti sa ma ajutati cu o alternativa? Eu din cate masini am analizat, nu am gasit nici una mai potrivita avand in vedere criteriile de mai sus.
Sunt posesorul unui Logan 1,4 MPI din 2005. Nu am ce sa-i reprosez la nivelul fiabilitatii – practic in afara de reviziile normale nu am avut nici o problema! Este adevarat ca nici nu s-a circulat foarte mult cu el (sub 80.000km).
Acum ne dorim o masina cu mai multe dotari si in primul rand mai sigura(Doamne fereste – nu se stie niciodata cand ai nevoie de mai multe airbag-uri) .
Eram destul de hotarat pe acest model de la Skoda insa dupa ce am citi de problemele motorului 1,2 TSI m-am cam speriat.
Din ce am citit se pare ca au tot facut schimbari la motor dar nu-mi este clar daca au rezolvat sau nu problemele.
Iarasi nu-mi este clar: daca iau acum acest motor distributia e pe curea sau a ramas pe lant?

 

Buna seara

Din tot threadul acesta nu am inteles daca eu mandru posesor de 1.2 tsi czb dupa ce-mi schimba pe garantie "motorasul care actioneaza clapeta de la turbina" , aceasta problema a aparut fix la 60.000 km si dupa 3 ani de la achizitie, ar trebui sa o pun la vanzare si sper la un cumparator care nu are acces la internet.
Cu zornaiala la motor nu am avut pana acum onoarea sa ma intalnesc si am obs ca e o problema fara solutie momentan, dar celor carora li s-a schimbat actuatorul sau turbina cu totul nu au mai revenit cu detalii daca le-a mai picat turbina sau vreo piesa din componenta ei.

Multumesc anticipat pentru raspuns.

 

Desi a trecut mult timp de cand ai pus intrebarea, iti raspund, desi poate nu te mai intereseaza dar poate ii intereseaza pe altii. Acum in 2016 la Skoda/VW/Seat toate motoarele TSI sunt euro 6 si cu distributia pe curea long life care tine peste 200.000 Km. Chiar si Rapid/Toledo a trecut pe curea la distributie.

 

Si cum a trecut Rapid la curea ca cele pe curea erau pe alta platforma( MQB).
Au modificat cumva platforma?

 

Nu cred ca au modificat platforma, pur si simplu au pus motoarele noi 1,2 TSI care sunt si pe Octavia3. Se vede treaba ca a fost o minciuna afirmatia ca nu pot pune motorele noi ca este platforma veche. Uite poza cu motorul de pe Rapid, complet schimbat, are evacuarea in spate si admisia in fata.

 

am cumparat si eu o skoda octavia 2011 1,2 tsi , 105 cp anul trecut cu 47000 km. sincer masina merge perfect doar se aude un troncanit cateva secunde la pornire .din ce am citit sigur e de la distributie. nu s.au remediat problemele la tsi? nu la cele noi pe curea..la cele cu distributia pe lant.acum eu am 58000 km cu ea.daca as vinde-o cat as lua pe ea? arata bine , e ingrijita. pot sa o dau la buyback la dealerul skoda? si sa pun eu diferenta sa iau alta cu distributia pe curea, sau si alea cu distributie pe curea au prb? ce probleme au modelele cele noi tsi-uri si tdi-uri? as vrea ori una 1,4 tsi ori 2.0 tdi.

 

Problema cu lantul se remediaza destul de usor si ieftin, trebuie doar sa mergi sa-l schimbi cu tot ce se recomanda impreuna cu el, probabil intinzatorul hidraulic si altele daca or fi. Eu in locul tau l-as schimba si as sta linistit fara frica ca sare si distruge motorul. Cred ca poti sa o dai la buyback dar iti da putin pe ea ca trebuie sa puna si ei adaos apoi si sa o vanda.

 

.am vorbit cu un baiat de la o reprezentanta de la bucuresti (prieten de familie) si mi-a spus sa ma duc cu ea sa o verifice si ca as putea primii pe ea 11000 de euro (eu am dat pe ea 8300 dar nu le-am spus )))) am luat-o de la un prieten cae avea nevoie de bani urgent ) pe care i-as putea folosii sa cumpar alta masina de la ei.ce zici?
la chestia cu lantu cam cat m-ar duce sa schimb alea? ca daca ar fii as a nici nu mi-as mai bate capul,pentru ca masina e buna .au gasit astia de la skoda vreo solutie pt remedierea problemei ?

 

Ca sa schimbi lantul, patinele si intinzatorul, la reprezentanta te costa in jur de 1 500 lei, poate mai mult daca schimba uleiul si filtrul. Trebuie sa intrebi, poate nici nu este necesar sa se schimbe. Daca nu ma insel, ei pot vedea pe tester cat este de intins lantul, dupa cat este de defazata pozitia arborelui cotit de pozitia arborelui cu came. Doar de la o anumita valoare in sus se schimba. La alte serviceuri, schimbul te costa sub 1000 lei.

 

Salutare tuturor,

Am citit aproapte tot subiectul despre motorul TSI 1.2 cu distributia pe lant. Sincer m-am cam speriat pentru ca sunt in discutii pt a achizitiona un Rapid nou. Acum vad ca sunt unele diferente cum ar fi lantul inlocuit cu o curea longlife, mai multi cp(cu vreo 5). Sunt curios daca mai prezinta aceleasi probleme acesta versiune. Astept pareri de la cei care au acesta masina si au trecut de prima revizie sau de nr de km la care apareau problemele la motorul anterior.
Msina noua nu se compara cu nimic dar nici sa pice ca toate infectiile aduse de sarlatanii care au inghitit piata auto sh. De fapt s-au molipsit si oamenii seriosi si fac tot felul de artificii sa ascunda defectele masinilor si sa incaseze cat mai mult.
Ce recomandati ca masina noua in acelasi buget si aceasi categorie?
O zi buna va doresc!

 

probleme martori skoda octavia 2

Salut.sunt posesorul unei Skoda Octavia 2 facelift1.2 TSI sh de vreo 2 saptamani.93 000 km la bord neumblati.in mers acum 7 zile mi s a apris martorul de la ESP ramanand aprins pana cand am oprit motorul.apoi ziua urmatoare mi s a aprins martorul de la motor,ramand aprins pana am oprit motorul dar si apoi.cand e aprins cel de la ESP masina nu trage deloc netrecand de 4000 ture oricat as apasa pedala.am fost la tester si "singura " buba a dat o calc la senzorul de la galeria de admisie .l am schimbat si repusa pe calc n a mai dat nicio buba(insemnand acum 2 zile)dar ieri seara s aubreaprins amandoua..se sting de la sine si se reaprind.dimineata porneste ok.ce pareri aveti?ms

 

Buna
Asa patesc si eu de o saptamana si toti doctorii consultati nu ii dau de cap..schimbat senzori galerie admisie..senzor ax came..si NIMIC.
Pana la urma care a fost rezolvarea?
Multumesc pentru eventualul raspuns

 

stanescu stefan
Cine ti-a facut diagnoza la masina? In opinia ta ce legatura poate avea un senzor montat pe galeria de admisie a motorului cu ESP-ul?
ESP (Electronic Stability Program) adica in traducere = Program Electronic de asigurare a Stabilitatii. In conditii de functionare normala ESP ar trebui sa mentina stabilitatea si manevrabilitatea autovehiculului în cazul în care acesta ar intra în derapaj.
Va rog frumos nu mai faceti "diagnoza" la persoane care nu au cunostinte si pregatirea necesara ptr. a oferi o interpretare a datelor corecta! Daca cineva are o interfata ptr. diagnoza nu inseamna ca poate sa va ofere un raspuns corect la problema masinii dvs.
Cand ne facem analizele medicale mergem la doctor sa le citeasca si sa ni le explice!
Si sa ofer si niste explicatii pertinente la problema dvs.
Calculatoarele de pe masina dvs. interpreteaza datele ca si cum ar fi in derapaj continuu, daca insistati mai departe cu acceleratia va limiteaza si turatia din aceasta cauza. ESP-ul intra in functionare numai de la o anumita viteza, nu de cand este pornit motorul. Probabil aveti defect un senzor ABS de la una dintre roti.

 

Multumesc mult. Normal ca diagnoza a fost facuta la un service autorizat si a aratat probleme la admisie aer.
Am sa verific aspectul cu senzorul ABS.

 

Si totusi...insist...cum a rezolvat dl.stanescu stefan problema cu aprinderea martorului ESP...??
Am verificat varianta sugerata mai sus cu senzor ABS..in afara faptului ca ar fi trebuit sa se aprinda martorul din bord de la ABS..nu am gasit nimic si masina face in continuare acelasi lucru...
In momentul cand postam ceva..o defectiune..etc...este normal sa si comunicam rezolvarea..ca in definitiv de aceea suntem aici ..sa discutam si nu sa dam sfaturi aiurea.
Multumesc

 

Buna ziua.
Sunt nou in acest forum, vreau sa ma consult si cu voi in una din muuuulteeele problemele pe care le am sau le-am avut cu octavia mea 1.2 tsi.
In acest moment imi apare pe bord engine off, oil pressure din minut in minut. Am observat ca acest lucru apare in special cand este motorul cald si dupa 30 45 minute mers pe autostrada. Incarc si o poza cu bordul.
Va rog daca ati intalnit aceasta problema , indrumati-ma.
Multumesc