Zgomot / Ticăit în bord la deblocare

Salutare tuturor,
Am o problemă destul de bizară cu o Skoda Octavia 2 (2008 , motor 1.6 MPI, cod motor BSE.
De ceva timp, imediat după ce dezarmez mașina din cheie, după doar câteva secunde începe să se audă un ticăit sacadat în zona bordului partea draptă lângă grilajul de la ventilație.
Detalii importante despre manifestare:

• Totul este oprit: În momentul în care apare sunetul, clima este oprită, radioul este oprit, motorul nu este pornit.
• Cum dispare: Ticăitul se oprește instantaneu în secunda în care pun contactul.
• Cum se aude: Este un zgomot ritmic, ca un motoraș care scapă dinți de plastic sau încearcă să își caute o poziție.Am să atașez un fișier audio înregistrat. Acesta este un link unde am atașat sunetul că aici nu pot atașa sunete (LINK:https://voca.ro/1f3o7nhHYDR2)

A mai avut cineva problema asta? Să fie vorba despre servomotoarele clapetelor de climatronic (deși clima e oprită) sau vreo pre-calibrare la clapeta de accelerație?
Menționez că am făcut înainte un test cu VCDS și nu apare nici o eroare.
Orice sfat sau idee este binevenită înainte să o pun pe un tester. Vă mulțumesc anticipat!

 

Salut,
De la fratele AI, vezi dacă te ajută:

Zgomotul descris și înregistrat este provocat de servomotorul unei clapete de la sistemul de climatizare (Climatronic), cel mai probabil clapeta de recirculare a aerului (V113) sau clapeta de presiune dinamică (V71).
Deși clima este oprită, comportamentul este normal pentru această platformă (Golf 5 / Octavia 2). În momentul în care dezarmezi mașina sau deschizi ușa, rețeaua electrică a mașinii (modulul Comfort și climatizarea) se "trezește" din starea de veghe și trimite curent către servomotoare pentru a le aduce în poziția de referință (de siguranță). Când pui contactul, protocolul de comunicare se schimbă sau clapeta primește o altă comandă fermă, ceea ce oprește temporar recalibrarea continuă.
Clapeta de accelerație este exclusă, deoarece aceasta se află în compartimentul motor, nu în habitaclu sub bordul din dreapta.

De ce nu apare eroare pe VCDS?
Sistemul VCDS nu înregistrează o eroare deoarece servomotorul încă funcționează electric, iar rotițele din plastic din interiorul lui nu sunt complet blocate. Ticăitul apare deoarece rotițele din plastic s-au uzat, au dinți rupți sau rotița s-a fisurat pe ax. Motorul electric intern continuă să se învârtă în gol încercând să atingă capătul de cursă, scapă dinți, iar calculatorul de climă nu vede o blocare totală sau un scurtcircuit pentru a stoca un cod de eroare.

Cum poți diagnostica exact clapeta cu probleme
Deși nu ai erori, poți folosi VCDS pentru a identifica servomotorul defect urmărind pașii de mai jos:

• Verificarea parametrilor în timp real:
  • Intră pe modulul 08 - Auto HVAC.
  • Mergi la Meas. Blocks - 08 (sau Advanced Measuring Values).
  • Selectează grupurile de la 001 la 006 (unde sunt afișate valorile clapetelor).
  • Urmărește valorile Specified value (valoarea cerută) și Actual value (valoarea curentă).
  • La clapeta defectă, valoarea curentă va oscila haotic în timp ce se aude ticăitul, încercând permanent să ajungă la valoarea cerută.

• Efectuarea unei setări de bază (Basic Settings):
  • Rămâi pe modulul 08 - Auto HVAC.
  • Mergi la Basic Settings - 04 și selectează Group 001, apoi apasă Go.
  • Climatronicul va începe să plimbe toate clapetele de la un capăt la altul pentru a reînvăța pozițiile (pe ecranul climei vor licări toate pictogramele).
  • Ascultă cu atenție dacă ticăitul devine intens în timpul acestui test. Dacă după calibrare zgomotul dispare temporar sau revine imediat, rotița de plastic este clar spartă.
  Soluții de remediere
  Pentru a scăpa definitiv de zgomot, ai la dispoziție trei variante:
  • Înlocuirea servomotorului defect (Recomandat): Piesa nouă (producători precum Valeo, Denso sau piesa originală OE) costă între 150 și 300 RON. Accesul se face prin demontarea torpedoului din partea dreaptă. Servomotorul de recirculare (V113) se află chiar în spatele torpedoului, deasupra ventilatorului de habitaclu.
  • Repararea servomotorului existent: Dacă ai abilități tehnice, poți demonta servomotorul, să îi deschizi carcasa de plastic și să rotești rotița dințată fisurată cu 180 de grade (astfel încât zona cu dinți uzați sau rupți să nu mai fie folosită pe cursa activă a clapetei). Există și kituri de reparație cu rotițe de schimb pe site-urile de profil.
  • Curățarea potențiometrului intern: Uneori, rotițele sunt întregi, dar potențiometrul intern (care citește poziția clapetei) este murdar de vaselină și transmite date eronate. Desfacerea servomotorului și curățarea encoderului cu spray de contacte poate rezolva problema.
  Notă: După orice intervenție fizică sau înlocuire a unui servomotor, este obligatoriu să rulezi procedura de Basic Settings cu VCDS pentru ca modulul de climă să învețe noile capete de cursă.

 

Multumesc.am sa incerc si varianta asta ca si eu tot asa am cautat cu AI.