Trepidatii, oscilatii RPM la ralanti

Ce ai prezentat tu, nu este eroare inregistrata.
Eroarea inregistrata pe modulul Engine, este aceasta:
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16686/P0302/000770
Inverseaza injectorul, bobina de pe cilindrul 2, pe cilindrul 3 de exemplu. Stergi erorile inregistrate de pe modulul Engine, pornesti motorul, iar in momentul cand martorul MIL se va aprinde, scanezi din nou. Daca eroarea nu se muta pe cilindrul 3, inseamna ca va trebui sa verifici tot ce apare de verificat pentru eroarea respectiva. Daca toate sunt ok, va trebui facut un test compresie pe cilindrul 2.

 

Nu desfa motorul asa aiurea! Decat daca nu ai presiune corespunzatoare in cilindri 11-15 bari (vezi poza atasata). Distributia se verifica sa fie la semne, dar de cine cunoaste cum trebuie ceea ce inseamna distributie. Bujiile sa fie OK inclusiv distanta aferenta electrozilor.
Eu totusi zic ca problema ta este din calculatorul motorului. Probabil ai un defect de contact in interior la vreo lipitura sau la conector.

 

Multumesc mult ... pentru raspuns ... asa ma gandesc si eu sa nu fie fir ... pentru ca am schimbat bujii si bobine si la fel imi face...

Mai mentionez ca aceasta masina a mers 260000 de km cu filtrul de benzina original ... avea filtru ala cu regulator de presiune in lateralul filtrului nu integrat... am mers cu ea 9 luni asa ... dupa care am schimbat filtrul ..un mann de 3 bari (motor bme 1.2 47 de kw) cu regulator incorporat... de atunci a inceput showul ...

 

Cu aceasta informatie trebuia sa incepi postarea ....nu sa o termini .

 

Pai da intradevar asa e dar nu mi s a parut o "reala " problema ... pt ca toti mecanicii imi spun ca nu asta e problema ... eu le spun ca mi a aparut aceasta problema dupa ce am schimbat filtrul... iar ei imi cauta problema la motor ...intradevar oi avea o problema mica de compresie dar.... eu nu am avut problema pana sa schimb filtrul ... am gasit pe site ul skoda o problema asemanatoare in care la schimbarea filtrului 60Q 501 201 se schimba conductele intre ele .... (nu stiu cat e de adevarat)... eu am conducta albastra in mijlocul filtrului ... nimeni nu ma asculta

 

Daca nu te asculta nimeni, inverseaza tu cele doua furtune.
Nu este ok, cuplezi furtunele cum sunt in acest moment.

 

Cred ca e gresit codul, 6Q0201051, asta ar trebui sa fie corect.
Am schimbat si eu filtrul si intr-adevar furtunurile nu mai vin in aceasi pozitie ca la cel original, ala din mijloc trebuie sa vina in margine si celalat invers. Insa daca nu sunt puse in ordinea care trebuie nu-ti porneste motorul, eu asa am patit dupa care le-am schimbat ordinea si merge fara probleme. Este posibil sa nu fi pus tipul de filtrul corect, filtrele pentru skoda mai au la sfarsit o litera 6Q0201051B sau 6Q0201051H. Eu am pus Bosch cu regulator incorporat si e in regula, motor AQW 1.4.
Cred totusi ca ai injectorul infundat sau nu functioneaza cum trebuie atat timp cat ceilalti doi cilindri nu au probleme inseamna ca presiunea de combustibil e in regula in rampa deci filtrul cred ca e bine montat.

 

Bună seara dragi colegi,

Vin și eu în căutarea unui mic ajutor referitor la o problema cu care ma confrunt.
Subiectul în cauza este motorul de 1.4 mpi dar cel în 8 valve cu distribuție pe lanț.

Sa începem cu problema : vibrează foarte tare la ralanti. În habitaclu nu se simt vibrațiile decât dacă ești foarte atent. Foarte greu perceptibile. În mers totul este ok. Merge bine, accelerează ok. Totul pare în regula în mers. O alta chestie ciudata este ca dacă scot busonul de la ulei iese ceva presiune pe acolo. Dacă îl las pus doar de forma, neinfiletat fiind un pic ridicat de presiunea produsa. Nu iese fum sau ulei.

Ceva idei ? Și la voi exista presiune pe la busonul de ulei?

Mulțumesc

 

Vibratia la ralanti poate fi cauzata de clapeta de acceleratie plina de depuneri. Da-o jos si curat-o, cu ocazia asta curata si senzorul MAP, gasesti pe forum cum se face. Curentul de aer care iese pe la busonul de ulei e normal atunci cand este desfacut, infileteaza-l cum trebuie.

 

Mulțumesc mult de tot pentru răspuns. Cu presiunea aerului ce iese pe la buson m-am liniștit. Am făcut un test de noxe și a ieșit bine. Ramane de văzut cu vibrația excesiva a motorului de la ralanti. O sa desfac corpul cu clapeta de accelerație sa vedem ce găsesc acolo.

 

Baieti am si eu o problema... am o skoda fabia motor bme ..12.16 valve... merge ce merge si daca o las mai mult la ralanti ... merge in 2 pistoane...vreau sa va spun k am schimbat bujii ..bobine ... si injectoarele intre ele ... tot missfire pe pistonul 2...am facut test de compresie...si imi da pistonul 1 si 3 ..15 bari iar pe pistonul 2 ...10.5 bari ...ce parere aveti ...desfac motorul ...mecanicul imi spune ca ar fi supapa .. sau in cel mai rau caz pistonul...mentionez ca atunci cand ramane in 2 pistoane imi clipoceste ceck engine ul si nu se accelereaza mai mult de 2000de ture ...o opresc si o pornesc si isi revine .. pana o las iar la ralanti... si iar imi face asa

 

Buna ziua ... vreau sa va spun ca am avut o problema cu f abia motor 1.2 47 kw... din 2005...simtome... mergea ce mergea ..iar la ralanti ...imi clipocea check engine ul si ramanea in2 pistoane ... o opream dupa care ..o porneam si mergea... am fost la 5 mecanici ... toti mi au luat banii pe diagnoza ...fara sa mi faca nimic... mentionez ca pe tester imi dadea miss filed pistonul 2... iar la testul de compresie 16 ... 11 ...cu 16 ..bari... am schimbat bujii bobine ...tot nimic... acum rezolvarea ...pe riscul meu ... am desfacut motorul ... o supapa nu inchidea pe pistonul 2... cost reparatii (500 ron rectificat chiuloasa... 1100 piese am schimbat si distributia si 1000 ... mecanic...total 2600 ) am scris aceste randuri pentru a ajuta un eventual(("amarat ") ca mine ...sa gaseasca rezolvarea ...si sa nu se mai plimbe de la ana la caiafa...

 

Zilele astea vreau sa schimb lantul de distributie si pompa de apa.
Am tot cautat pe net posibile cauze pentru trepidatiile la ralanti. Una dintre cauzele posibile este ca lantului de distributie nu-i e tocmai bine, celelalte cauze le-am eliminat, nu intru in detalii.
Ca o intrebare pentru cunoscatori, daca e valabil urmatoarea metoda de identificare, una dintre ele, a problemelor cu lantul de distributie? La pornirea motorului la mine acul de la turometru se duce pana aproape de 2000 de rotatii dupa care scade catre 800, cred ca normal ar fi daca acul turometrului nu ar trece cu mult de 1000 rotatii. Prezint si un filmulet pentru o Fabie inainte si dupa chimbarea lantului.

 

Salutare
Am o skoda fabia combi 1.9 tdi 2002
Si in dimineata asta am pornit masina la lucru am lasato sa se incalzeasca 10 minute apoi am pornit spre casa iar in vreo 500 metri am observat ca in timpul mersului imi franeaza masina singura apoi nu mai avea putere masina trepida motoru simteam si in pedale si nici nu are un sunet rotund

Ce ar putea fi?

Am facut un test si astea sunt erorile

 

Problema cu missfire pe cilindrul 2 e veche. Dar nu am schimbat bobina si nu am umblat nici la motor. In ultima vreme , mai ales ca folosesc ac, problema s-a agravat. Daca se intampla sa pornească ventilatoarele cand acceleram , fiind pe loc, mi se mai intampla sa moara motorul. Am decis sa o duc la doctor mai ales ca in zona batriei auzeam niste descarcari de sarcini electrice. Concluzia a fost bobina sau fisele cu defect, asa ca am zis sa schimb bobina, fisele fiind schimbate acum cativa ani. In poze se observa ca mufele de pe bobina corespondente cilindrilor 2 si 3 prezinta ancrasare. Sa inteleg ca aveam rateuri din cauza bobinei? Ce s-a intamplat e din cauza vechimii, umezelii?. Bobina e distrusa? Sau se pot curtata contactii? Pot fi si alte cauze , care sa pe vcds erori de missfire, iar moartea bobinei sa fie o consecinta?

Nu am schimbat bobina mai demult , pt ca am citit pe forumuri ca acest tip de bobina nu poate da rateruri doar pe un cilindru.

Motor 1.4 Aub.

Din ce am mai citit, se pare ca relatia de cauzalitate ar fi , la benzinare: probleme de natura electrica, rateuri pe cilindri, rezulta catalizator înfundat.

 

Bună ziua. Sunt nou pe forum și de curând am achiziționat o Skoda Fabia 1.4 16v 101 cai. Am probleme de trepidații, oscilații RPM pana se oprește motorul. Am curățat clapeta de accelerație, EGR, MAF, și continua la fel. Am fost la un mecanic și a făcut o diagnostic pe tester si nu da eroare totul curat,cu excepția acestor modificări care au ieșit pe tester, acum atașez câteva fișiere. Va rog frumos mă puteți ajuta? Precizez motorul era la relanti

 

Salut, am si eu cateva probleme si nu stiu cum sa procedez.
Azi ma lasat masina in drum, Fabia 1, 1,4 MPI, AZF.
Am fost la un tester si erorile din poza apar de fiecare data si dupa stergere.
Ma puteti ajuta cu un sfat?

 

Buna seara!am o skoda fabia 1.2benzina 12valve,an 2003,de ceva timp merge intrerupt la relanti,doar la cald,la rece nu,si îmi da pe tester eroarea 16686 pe pistonul 2,si scoate putin fum alb,va rog să-mi dati u sfat ce sa verific?

 

Mariusboss
Verifica presiunea la pistonul 2 fata de celelalte. Probabil ai o fisura in chiuloasa.

 

NU CITA ULTIMUL MESAJ!
Piston 1....9,4.....piston 2....8,5.......piston 3....8 5.....compresie