Trepidatii/bataie Octavia 2 Vrs

Salutare , de ceva vreme am si eu o bataie/trepidat la o Octavia 2 Vrs 2008
apare in curbe la dreapta sau peste denivelari
trepideaza partea dreapta fata , ii ca si cand ai trece peste limitatoarele de viteza alea gravate in asfalt sau cele de pe marginea autostrazii
cand fac stanga sau dreapta de volan pe loc nu face nici un zgomot , iar daca intru mai incet in curbe nu face chiar asa tare
Am dus masina la vre o 2 service uri si nimeni nimic … nu gasesc defectul
, am schimbat jantele , caucicurile … tot la fel
Daca are cineva vre o idee? Mersi !

 

Salut, cauzele pot fi multiple, ai nevoie de un mecanic mai de doamne-ajută.
Uite ce a spune fratele AI la problema ta, vezi dacă te ajută:

Principalele cauze pe care service-urile tind să le omită la Octavia 2:

1. Capul de planetară dinspre cutie (tripoda): Este cel mai probabil vinovat. Spre deosebire de capul de planetară de la roată (care troncăne la viraj maxim), cel interior cauzează trepidații puternice în caroserie la accelerare sau în curbe, când unghiul planetarei se schimbă. Pe elevator nu bate pentru că nu este sub sarcină.
2. Tamponul antibalans (Dogbone mount): La VRs, fiind un motor mai cuplos, acest suport de sub motor se uzează. Dacă e dus, motorul se mișcă excesiv pe denivelări sau în viraje, schimbând geometria planetarelor și provocând vibrații.
3. Flanșa și rulmentul de amortizor: Dacă rulmentul e gripat sau flanșa e tasată, pe denivelări sau în viraje, arcul nu se așază corect și poate transmite acea vibrație „gravată” în caroserie.
4. Bucșa mare de la brațul față (cea din spate): La platforma asta, dacă bucșa e „moale” (chiar dacă nu e ruptă de tot), permite roții să se deplaseze față-spate la efort, generând un trepidat similar cu cel de ABS.

Sfat: Roagă mecanicul să verifice jocul axial al planetarei dreapta și să inspecteze vizual dacă există scurgeri de vaselină la burduful interior.

Metoda cea mai eficientă pentru a verifica dacă trepidația provine de la
planetara interioară (tripodă) se bazează pe faptul că aceasta reacționează doar la sarcină (cuplu).
Iată pașii pe care îi poți face singur:

1. Testul în rampă (Urcare sub sarcină)
Găsește o porțiune de drum în urcare. Rulează cu o viteză la care simți de obicei vibrația (de exemplu, 40-60 km/h) și accelerează ferm.

• Dacă trepidează la accelerare, dar vibrația dispare imediat ce ridici piciorul de pe accelerație (deci scoți mașina din sarcină), atunci este 99% planetara interioară.
• Anvelopele sau jantele strâmbe ar vibra constant, indiferent dacă accelerezi sau nu.

2. Testul „Noutru” la viteză
Mergi pe un drum drept până la viteza unde vibrația este maximă, apoi scoate mașina la liber (sau în N, dacă e DSG).

• Dacă vibrația dispare instantaneu, problema este în transmisie (planetară/tripodă).

• Dacă vibrația continuă la fel, problema este de la roți (echilibrare, anvelope cu „gâlme”) sau rulment.

3. Verificarea „la mână” (Pe dedesubt)
Chiar dacă la service au zis că e ok, fă tu asta: cu mașina pe sol (roțile în sarcină, nu suspendate pe elevator), prinde axul planetarei dreapta cu mâna și încearcă să îl miști sus-jos, aproape de cutia de viteze.

• Jocul axial (stânga-dreapta lungul axului) este normal.
• Jocul radial (sus-jos sau față-spate) în paharul tripodei NU este normal și indică uzură în „cămășile” în care culisează rolele tripodei.

De ce face „ca pe limitatoare”?
Când intri în curbă la dreapta, greutatea mașinii se mută pe partea stângă, dar geometria planetarei dreapta se modifică. Dacă paharul tripodei are „gropi” uzate în interior, rolele ies din făgașul lor normal și încep să „sară”, generând acea frecvență rapidă care se simte ca și cum ai trece peste marcajele de autostradă.
Atenție: La Octavia 2 VRs, planetara dreapta este mai lungă și are adesea un rulment intermediar. Verifică dacă și acel rulment are joc în suportul de pe blocul motor.