Super incalzire ulei motor la 141 grade

Buna ziua,
am un Superb 2 , 1.6 TDi, CAYC, 105 cp .....anul asta in concediu pe drumul de intoarcere din Grecia, am mers cu masina pe autostrazi cu 130-140km/h, afara fiind temperaturi de 40 grade ....uleiul la motor mi-a crescut pina la 141 grade....si in urcare pe diverse dealuri intalnite pe autostrada ,masina nu mai tragea si de abia urcam cu 90 km/h in treapta a-4-a, daca dadeam a -3-a se tura mult peste 3000 de ture .....si in palier cu 130km/h cu uleiul la peste 135 grade de abia tragea masina.....am fost nevoit sa merg mult timp cu 90-100km/h ca sa stea uleiul la 118-122 grade, cea ce oricum este mare ca temperatura ....si pe serpentinele de pe Montana (Bulgaria) unde se merge maxim cu 50-60 km/h . aveam uleiul la 112-116 grade..
precizez ca uleiul a fost schimbat inainte de concediu...

doar mie mi se pare foarte exagerata temperatura la ulei ??? o fi din cauza uleiului sau diverse probleme la motor ? senzorul din baia de ulei ?
uleiul folosit este Ravenol VMP 5W30 USVO, 5 litri, fullsintetic ...pe care il folosesc de 2 ani jumate si il schimb la 8000 km (fac cam 13 000 km pe an)

a mai patit cineva asa ceva ??

o sa astept temperaturi mai mici de 22-23 grade si o sa fac un drum pe autostrada la noi sa vedem daca mai creste temperatura la ulei cand merg cu 130km/h...dar probabil asta prin octombrie

Va multumesc daca imi dati niste sfaturi

 

Am acelasi motor pe un Seat, am EGR off si Stage 1, termostat nou, carcasa filtrului de ulei, termoflot si radiatoare noi am aceeasi problema, mi s-a intamplat odata anul trecut fara sa se mai repete pana anul asta pe caldura, dar anul asta face non stop, cu tot cu limitarea de putere....ai rezolvat cumva problema sau nu a mai aparut?

 

Încă nu am rezolvat problema...am schimbat uleiul...de la Ravenol, am trecut la Motul 8100 XClean+ ....face la fel, la temp de 32 grade afara, seara la ora 20:30, in 34 km, unde am reușit să prind 140km/h pe vreo 500 metri, am ajuns cu uleiul la 122 grade....e programat sa se schimbe termoflotul....daca face la fel schimb senzorul temperatura ulei...daca face la fel schimbam și radiatorul de răcire...daca apoi face la fel chiar nu mai știu ce să schimb

 

Senzorul de temperatura a uleiului la mine nu a fost schimbat, e pe lista, in schimb am schimbat radiatoare (si AC si antigel), termoflot (aftermarket din pacate) termostat, pompa apa (odata cu distributia de aprox 30000km) pompa ulei noua originala si cureaua de antrenare (pompa schimbata preventiv pentru ca mi-a aparut low oil pressure presupun ca din cauza curelei de antrenare care nu a fost schimbata odata cu distributia) deci nu era de acolo, momentan nu am timp de masina dar urmeaza sa mai sap...sper sa rezolvi problema....bafta!

 

Mă interesează : termoflotul și radiatoarele le-ai schimbat că creștea uleiului la temperatura mare de peste 130 grade? Sau le-ai schimbat că erau deteriorate și temperatura uleiului a început să crească după o anumită perioadă de la înlocuirea termoflotul și a radiatoarelor?
Că dacă le-ai schimbat din cauza că a crescut temp uleiului și face la fel înseamnă că le schimb și eu degeaba

 

Termoflotul si termostatul le-am schimbat deoarece curgeau si carcasa termoflotului era deteriorata. Radiatoarele le-am schimbat din cauza cresterii de temperatura dar cel de AC era cam deteriorat si AC-ul nu era chiar ok, iar radiatorul de antigel si el parea cam deteriorat cand l-am dat jos. Problema exista si inainte sa schimb termoflot si radiatoare si nu s-a rezolvat...pe termoflot nu am baza ca ar fi chiar bun pt ca este aftermarket NRF nu vreo mare firma, pt ca nu se gaseste...iar original....daca se gaseste este vreo 2000 de lei. Dupa ce am schimbat radiatoarele au scazut cam 5 grade temperaturile deci e ceva....dar nu cred ca acolo e problema....repet...doar daca nu cumva termoflotul este ineficient. Si pe mine ma batea gandul sa schimb si senzorul de ulei....mai sapam...

 

revin
am schimbat termoflotul prin luna septembrie...era un pic deteriorat si pierdeam antigel, dar putin cate putin, nu cat sa ma anunte in bord ca nu mai am....de atunci am facut diverse drumuri ca sa vad cum se comporta uleiul....exemplu: drum Craiova - Bucuresti, temperatura de afara 18 grade la dus si 15 grade la intors....mers cu 130-140 km/h pe A1 (pitesti-bucuresti)...uleiul a ajuns la temperatura de maxim 119 grade...in alta zi drum de expres Bals-Slatina (65 km cu 130 km/h) temperatura afara de 24 grade, uleiul a ajuns la maxim 122 grade

pe 1 octombrie am curatat DPF-ul (cu presiune cu apa si solutii)...ieri am facut un drum Craiova-Bucuresti ...alergata bine pe autostrada...temperatura de afara 14-16 grade...uleiul nu a crescut mai mult de 113 grade (asta a fost maximul)...in rest cu 140km/h constant uleiul a stat numai la 110 grade....ramine sa vedem la vara la 40 grade afara, dar cred si sper ca am rezolvat incalzirea uleiul odata cu curatirea filtrului de particule (am 377000 km si 13 ani vechime, nu cred ca fost curatat vreodata)

INSA: am aflat ca la tipul asta de motor 1,6TDI CR CAYC, uleiul lucreaza normal intre 103-130 grade si pana nu se aprinde martorul in bord sa nu ne ingrijoram....problema este ca atunci cand am ajuns la 140 grade cu uleiul a intrat masina in avarie si nu mai tragea

in primavara o sa schimb distributia (am 61000 km cu asta schimbata acum 5 ani) si o sa schimb si cureaua la pompa de ulei..si asteptam vara viitoare

 

De cand a venit frigul nici la mine nu a mai facut belele, mentionez ca daca te uiti in live data pe timp calduros se limiteaza cand ajunge uleiul peste 130-140 grade si temp motorinei peste 90 grade, viteze peste 120 la ora. La viteze sub 120 porneste ventilatorul de clima si raceste si carburant si radiatoare si tot (inclusiv termoflot). La anul la vara mai testam ca acu nu face nici sa o bati....am mers si cu 200 (pe o pista de incercari ) si nu mai face. Apropos si la mine DPF a fost curatat dat jos de pe masina si facut pe stand profi....dupa curatare nu a fost nici o modificare la temperaturi , dar se simte la distanta intre regenerari acum apuc 600km si mai bine intre ele(km in bord vreo 220000 dar nu as baga mana in foc, cred ca 200000 de la ultima samsareala). Ce fel de termoflot (firma/brand) ai pus si daca ai cumva ceva soft facut pe masina? Bafta si drumuri placute!

 

Nu știu ce termoflot mi sa montat, cred că Nisense (daca o exista marca asta)....iar mașina o am de 5 ani, iar celălalt proprietar de Romania o avea de 1 an jumate cumpărată din Olanda...celălalt proprietar a zis că i-ar fi făcut software de la 105 cp la 138 cp...nu am verificat niciodată și nu știu dacă se poate vedea la cei cu laptopuri de software daca am făcut stage 1... Oricum mașina merge super acum, trage bine de tot, după curățarea DPF-ului

 

LAter edit:am gasit conversatiile din poza pe un grup de Yetisti...Ma gandesc sa pun termoflot (ansamblul cu tot cu suportul de filtru) pompa secundara de care zice unul dintre tipi.Un mecanic spunea si de nu stiu ce termostat de pe cutie,ca vrea sa il schimbe ca stie ca alea mai fac figuri.A mea are dsg.Nu am mai apucat sa il schimb .

 

Salutare tuturor!

Aparent pare rezolvata problema cu eroarea legata de presiune ulei ce aparea doar in sezonul cald, la iesirea din drum lung pe autostazi.
Am incercat intai fara succes prin inlocuirea racitorului de ulei, pe masina era Nissens si am pus unul oem folosit ...nici o modificare in temperatura ulei sau eroarea presiune ulei.
Apoi mecanicul a inceput sa sape mai mult in motor si a gasit sorbul de ulei din baie, infundat. Asta a facut ca tachetii sa fie uzati prematur.
Deci pe scurt:desfundare sorb ulei, inlocuire set tacheti si alte maruntisuri de garnituri de prin partea aceea superioara a motorului si injectoare.
Am testat de atunci masina in aceleasi conditii in care dadea eroarea presiune ulei si din fericire nu a mai aparut.
Ce mi se pare dubios este ca temperatura uleiului ajunge pe la 130 de grade la mers indelung pe autostrada cu 130-140 km/h pe caldurile astea, dar mecanicul spune ca este normal...voi ce spuneti, este ?

Succes si vouă in rezolvarea problemelor!