Probleme EGR Superb

Salut,

Detin un Superb 2012 2.0 TDI, 170 CP, cutie manuala, tractiune 2x4, 85000 km.
Acum 2 luni mi s-a aprins in mers intermitent martorul de preincazire. In momentul in care era senzorul aprins masina nu avea deloc putere. Dupa repornirea motorului martorul nu s-a mai apris.
Am facut o prima scanare de erori si nu a rezultat nici o defectiune. Dupa o perioada in care mi se tot aprindea acest martor in mod aleator la un moment dat s-a aprins si martorul de defectiune motor. Am facut din nou scanare si de data aceasta am gasit urmatoarea eroare:
P040300 - Exhaust gas recirculation control circuit. Intermitent.
In prezent martorul de preincalizire se mai aprinde cateodata dar ala de motor nu s-a mai aprins de atunci.
De la Skoda Cluj mi s-a spus ca trebuie schimbat EGR-ul. Am fost sa caut cat costa piesa la cateva magazine de piese si se pare ca pentru modelul meu de Superb nu exista piesa EGR pe producator doar originara. Pentru modele de Superb mai vechi un EGR costa 650 RON, originara pentru modelul meu costa cam 1900 RON.
Va rog sa imi dati un sfat care ar fi varianta optima in cazul acestei probleme?

 

Ma gandesc ca cei de la Reprezentanta, stiu bine ce vorbesc.
Cred ca ar fi bine sa incerci la dezmembrari.

 

poate nu este doar Egr-ul, la mine a fost nevoie sa fie schimbata Capsula de vaacum de la turbina, avand aceiasi simptoma ” la aprinderea martorului de preincazire. In momentul in care era senzorul aprins masina nu avea deloc putere.”

 

LA motoarele CR este cunoscuta problema EGR-ului, care trebuie schimbat.

 

Salutare,

In urma cu 3 zile mi s-a aprins martorul pentru bujii dupa care a scazut puterea masinii, dupa ce am repornit-o martorul s-a stins si masina a mers in parametri normali inca vreo 10 km dupa care s-a aprins din nou iar la scurt timp si robinetul. Dupa ce am stat pe dreapta 20 min, am plecat dar de data aceasta nu s-a mai aprins nimic > 200km. Mi-am facut programare la service-ul meu dar programarea fiind foarte tarzie am zis sa ma duc in alta parte sa o puna pe tester. Cel de acolo a vazut de doua ori eroare de EGR iar apoi fara sa imi spuna le-a sters. Problema este ca cei de la service-ul meu imi spun ca nu mai pot face nimic daca eroarea a fost stearsa si sa astept pana reapare din nou. Ce pot face ca sa reapara aceasta eroare din nou? masina are 224000km - skoda superb 2011 2.0 iar pana acum inafara de distributie si revizii nu am facut nimic la ea.

 

Daca intr-adevar sunt probleme cu EGR-ul, martorul MIL se va aprinde din nou.
Trebuie sa ai un pic de rabdare.
Asa trebuie. Probleme cat mai putine.

 

Salut,
mi s-a aprins si mie intermitent, martorul de bujii in timpul mersului si turatia motorului s-a limitat la 2500rpm. Maine ii fac diagnoza
Am vazut pe forume ca ar fi EGR-ul cel mai probabil. Are legatura cu stiulul de condus, turat/neturat? Alta solutie nu exista decat schimbarea EGR-ului?

 

In opinia mea ( care nu trebuie sa fie neaparat corecta ) motivul pentru care apar aceste probleme la EGR, este filtrul de particule. O infundare partiala a filtrului de particule poate sa afecteze volumul si presiunea de pe circuitul de recirculare a gazelor . Ma refer la faptul ca modifica parametri .

 

Ciudat ca abia miercurea trecuta am facut un drum de 900km in regim de autostrada si drumuri nationale, deci daca era filtrul de particule plin, era destul timp sa se regenereze si sa se arda depunerile. DE turat nu am turat motorul e adevarat..am mers cu 120kmh intr-a 6-a prin Serbia- poate nu i-a facut bine.
Sper ca maine sa aflu ce zice diagnoza, in caz ca s-a inregistrat vre-o eroare

 

Ce parere aveti?

4891 - EGR Valve (N18)
P0403 00 [096] - Malfunction
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear

4892 - EGR Valve (N18)
P0403 00 [096] - Malfunction
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 135505 km
Date: 2018.01.29
Time: 12:36:23

Engine speed: 2579.00 /min
Normed load value: 65.1 %
Vehicle speed: 100 km/h
Coolant temperature: 90 °C
Intake air temperature: 14 °C
Ambient air pressure: 1010 mbar
Voltage terminal 30: 14.240 V
Unlearning counter according OBD: 39
Air mass: actual value (mg/stroke): 774.2 mg/stroke
EGR Vacuum Regulator Solen.val.: activation: 15.00 %
EGR Solen.val.: actual value: 56.71 %
EGR valve: offset closed: 1.37 %
Actuator for high pressure EGR: status-Bits 0-7: 0
Actuator for high pressure EGR: status-Bits 0-7: 0
Actuator for high pressure EGR: status-Bits 0-7: 55
Actuator for high pressure EGR: status-Bits 0-7: 7
High press EGR actuator: actual unconditioned volt val: 2257.8 mV

Readiness: 0 0 0 0 0

 

Cei din service, au sters erorile inregistrate. Daca martorul se va aprinde din nou, iar erorile vor fi cele prezentate mai sus, cred ca va trebui inlocuit EGR-ul.

 

Nu am fost in service cu ea inca, mi-am facut eu diagnoza cu VCDS. MArtorul s-a stins dupa ce am oprit motorul si pornit din nou.

 

Daca ai vcds poti urmari sa vezi exact.
Sterge erorile, la drum cu ea. Daca vor mai apare erorile prezentate de tine, lucrurile sunt clare.

 

Salutare!
S-a aprins pentru a mia oara martorul check engine si elicoidala in bord. Am scanat cu VCDS, aceleasi erori EGR. Problema este ca de data asta masina a ramas in limp mode DEFINITIV. Asa ca va cer sfatul in vederea achizitiei piesei:
- Ce cod are EGR-ul ORIGINAL?
- Ce producator sa cumpar? Nu am gasit OEM, doar Elstock la 1249 de lei.
Skoda Superb 2011 2.0 TDI, 140 cp/ 103 kw, 16v, cod motor CFFB.
Va multumesc!

 

03L 131 512 DQ.
Pe masina cred ca ai cu terminatia 03L 131 512BL.
Daca vrei OEM, la Reprezentanta. Ar mai fi o varianta:
https://www.olx.ro/oferta/egr-vw-original-03l-131-512-dq-ID8GQgJ.html
La jumatate de pret:
https://www.aliexpress.com/wholesale?catId=0&initiative_id=&SearchText=EGR+Valve+03L131512AP

 

Salutare,

Am si eu o Skoda Superb 2.0 TDI 140CP din 2006, mi s-a aprins spirala aceea pe bord interminted cu mesajul "engine workshop". Am fost cu ea la un service sa puna testerul pe ea, rezultatul fiind EGR-ul.

Am schimbat EGR-ul cu unul nou, la o saptamana mi-a aparut acelasi mesaj cu acelasi martor de bord. Am fost din nou si mi-a zis mecanicul ca e posibil sa fie o problema de soft al masinii si cel mai probabil ar fi indicat un update al softului. Mentionez ca a pus 2 testere pe ea, deoarece primul nu putea comunica cu calculatorul masinii si al doilea a mers. Una din erori este ceva legat de soft si a doua era tot legat de EGR, dar mi-a zis ca sunt legate, ca a doua eroare a aparut din cauza primei erori. Ar fi bine sa fac o resoftare? Multumesc anticipat pentru raspunsuri!

 

Cat de sigur esti pe cunostintele celor ce ti-au facut diagnoza ? Multi se ocupa cu asa ceva, putini stiu cu adevarat sa puna un diagnostic corect ! EGR-ul nou pe care l-ai montat este original ? Daca esti din Bucuresti te pot ajuta cu mai mult decat un sfat pe forum !

 

NU CITA ultimul mesaj!
Salut,

Mecanicul la care am fost este destul de ok. La el ma duceam si cu golful pe care l-am avut inainte. EGR-ul nou nu este original. Pot reveni cu marca. Da sunt din Bucuresti.

 

ghnrobert

Faptul ca ai pus un EGR a.m. poate fi noua ta problema!
Vechiul EGR e important ce defectiune a avut? Pentru ca sunt probleme care se pot rezolva la aceste EGRuri.
Daca a fost de imbacsit vechiul EGR trebuie facute niste teste la injectoare si obligatoriu de curat si adaptat clapeta de acceleratie. Un injector care functioneaza defectuos poate cauza multe probleme la EGR.
Ar fi bine sa vezi si o alta parere.
Colegul nostru Ingolstadt85 s-a oferit sa te ajute.
Deci asteptam sa revii cu noutati.

 

buna seara! am si eu o problema legata de racitorul de gaze de la EGR....skoda superb 1 , 1.9 TDI, 131 cai, cutie automata....am schimbat 3 racitoare in 6 luni....unul original....am fost la mai multe service,uri si nimeni nu stie cauza....a mai intampinat cineva aceasta problema?