Probleme AC/Clima/ventilatie

Problema a fost rezolvata cu testerul.
Mulțumesc!

 

sall am o o 3 2017 si am probleme cu caldura interioara mentionez ca am schimbat cele doua motorase si senzorul de temperatuira ..dar cand inchid clapetele de ventilatie din stanga si de la mijloc incepe sa bage cald si pe dreapta Multumesc daca este cineva sa imi dea un sfat

 

LA tester ce apare ? senzorii ce indica ?

 

Buna colegi, detin o Skoda octavia 3 2014 1,6 TDI , si de cativa ani incoace , am probleme cu caldura la masina, am schimbat radiatorul din interior, totul frumos, baga caldura, dupa 1 an, iara nu mai baga caldura, si tot asa ma tine de ani de zile, cumpar radiator nou, merge un sezon, iarna, dupa care gata. Si plus de asta, ca in partea dreapta nu baga caldura calumea, chiar daca schimb radiatorul, toate motorasele functioneaza optim.

 

Spalarea instalatiei de racire si schimbarea antigelului ai facut-o vreodata ?

 

S-a rezolvat cu schimbatul radiatorului cu unul de la Valeo, acuma baga caldura pe ambele parti !

 

Macar acum ai spalat instalatia? Ai schimbat antigelul ?

 

Salut,cum pot sa spal instaltia cel mai usor?Ce furtune sa dau jos,sau cum sa procedez?

 

Salutare.Am o skoda octavia 3 2020,2.0l.Nu prea baga caldura cum trebuie.la 26 grade baga cam rece.Un sfat ce ar putea fi?

 

Apa sta la 90 ? ceva erori pe clima ?

 

Salut
La ce se refera eroarea asta?

 

Salut Dinbooo!

Service-ul are parțial dreptate într-o privință: compresoarele de pe platforma MQB (cum e Octavia 3) sunt, în mare parte, cu cilindree variabilă. Ele nu mai au ambreiaj magnetic clasic (deci nu se mai aude acel "clanc" la cuplare). Fulia se învârte permanent antrenată de curea, iar presiunea (cursa pistoanelor) este controlată pur electric, printr-o electrovalvă (cunoscută ca supapa N280).

Deseori, problema este fix de la acea electrovalvă care se blochează și nu mai comandă compresorul să bage presiune. Nu trebuie schimbat tot compresorul pentru asta. Faptul că fulia se învârte ușor la mână este un semn bun: înseamnă că sistemul de siguranță (care decuplează fizic fulia când compresorul se gripează) nu este rupt.

Totuși, un diagnostic dat în 30 de secunde, doar din ochi, fără să se verifice cu un osciloscop/multimetru dacă vine semnal electric (PWM) pe mufa electrovalvei, este foarte superficial. E clasica schemă prin care unele service-uri preferă să schimbe tot sistemul în loc să repare.

Înainte să arunci cu miile de lei pe un compresor nou, condensator (radiator) și spălarea instalației, îți recomand cu tărie să ceri o a doua părere. Mergi la cineva cu un tester original VAG (VCDS / ODIS) care poate citi valorile în timp real de la supapa N280.

Cel mai sigur este să faci o diagnoză la o reprezentanță autorizata. Găsești pe infocontact o listă utilă cu toate numerele de telefon de la asistența tehnică și dealerii oficiali Skoda, sună la cel mai apropiat de tine: https://www.infocontact.ro/contact-skoda-telefon/

Insistă să îți verifice întâi partea electrică (mufa și electrovalva) înainte să demonteze mecanica grea. Baftă să o rezolvi ieftin!

 

RAspunzi unui post de acumn 10 ani ??????