La ce turatie se schimba vitezele?

grillsar · 15 Ian 2012

brigada a spus: ↑

Apropos de turat sau subturat...
Vreau si eu sa intreb ceva;sa zicem ca mergi cu a 4-a,80 la ora,in jur de 2000-2200 turatii...pana acum respect cerintele tehnice ale motorului cred eu.Apoi urmeaza o vale eu o las in a 4-a dar viteza scade ca si turatia la vreo 60 la ora, dar lasata in frana de motor.Se considera in cazul asta ca e mers subturat,chiar daca eu nu apas deloc pe acceleratie fiind in vale?????????
Am aceasta nelamurire si poate stiti voi sa ma lamuriti...
Click pentru a extinde...

Nu neaparat, dar daca accelerezi brusc fara a introduce in treapa a 3-a atunci se numeste subturare. Ideea e ca poti sa mergi linistit la turatii mai mici, dar atentie cum revii in plaja de turatii normala corespunzatoare treptei de viteze in care te aflii.

mihi78 · 3 Feb 2012

RRS a spus: ↑

Brigada, nu...dar cand ajunge la 1500rpm din 4 da-i 3...

Observ diverse discutii... benzinar, diesel, turatii etc.

Exista mai multe variante...
La benzina se merge in genere intre 1500-2000rpm in regim croaziera, si se schimba la 2500 sau 3000 (sportiv), chiar peste in cazul depasirilor (vorbind de masini normale, sub 120CP, pentru ca la un motor de 200CP care merge linistit in 6000rpm, poti schimba si la 4000 :D )
La motorina, e bine sa respectam urmatoarele:
- pornirea se face cu ambreiaj apasat, obligatoriu (valabil si pentru benzina), asteptam ca macar martorul bujii (seamana cu codita de purcel imbarligata) sa se stinga - daca ambreiajul e apasat, socul mecanic asupra motorului e mai redus = viata mai lunga
- incalzirea motorului nu e ok sa se faca pe loc, daca totusi se inampla, din 3 in 3 minute dati un sprit pana in maxim 2000rpm (actionati EGR cu aceasta ocazie)
- pana cand apa in bord nu atinge unghiul de 45 de grade, vitezele se schimba sub 2500 rpm, apoi pana in 90 de grade pana in 3000
- dupa ce apa ajunge la 90 de grade, se mai parcurg aproximativ 2km (total incalzire motor cca. 4 - 6 km, in functie de temperatura exterioara - daca faceti mai putin de 4km pana la servici, uzati prematur motorul), iar apoi putem schimba si la turatii mai inalte - avantajul turarii la diesel este eliminarea mizeriilor din injectoare si evacuare, si prin cresterea presiunii in turbina in jur de 3500rpm, si a depunerilor de calamina de pe petalele acesteia
- regimul de condus la stock e musai sa fie peste 2000rpm, eu recomand 2500 in oras mergand chiar cu vit.2 la 45 - 50kmh
- obligatoriu nu se da talpa (acceleratie agresiva) in momentul in care avem sub 2200rpm, efectul transmis catre turbina putand fi fatal - de aceea recomand 2500rpm pe cat posibil - un alt avantaj e ca daca apare pericol din fata, la 2000rpm ai mai multe sanse sa il iei in bot decat daca esti turat si poti evita :D
- cand motorul este cald, se poate schimba linistit la orice turatie peste 2500, in functie de trafic, recomandat e oricum pe la 3000rpm
- fiind elastic, motorul diesel poate fi dus linistit pana spre zona rosie, desi, intre 4300-4500 nu mai are rost a fi fortat, pentru ca nu obtinem nimic suplimentar
- la oprire/parcare auto e necesar sa lasam motorul la ralanti macar 1 minut, pentru ca uleiul fierbinte sa se scurga din turbina (daca ramane cald acolo, se formeaza depuneri) - recomand 2-3 minute, iar daca masina a fost turata pe traseu, 5 minute
Recomand schimb de ulei in maxim 12 000 km, si filtrele, evident, cel de motorina poate fi lasat si 25-30 000...

La masinile cu mapa schimbata se procedeaza cam la fel, proportie spre 100%, insa aestea au si un cuplu modificat care incepe sa traga de la 1300-1500 nu doar de la 1800 pe stock, iar mersul in 2000rpm poate fi comparat cu cel de 2500rpm pe stock.

nu asculati producatorii si mecanicii care au ce, mai mare interes sa ajungeti la ei in vizita cat mai des...
referitor de schimbat la 2200rpm, sunt de acord daca motorul e rece, insa schimbul trebuie sa se faca fin, fara a brusca pedalele, altfel ajungem in limp mode

Retineti ca exista diferente intre consumul afisat pe BC si cel de la pompa, cand turati, si e de preferat un consum mai mare din cauza rpm ridicate decat unui schimb de turbina

Sper sa va foloseasca...
Click pentru a extinde...

foarte interesanta reflectia dvs pe aceasta tema, nu multa lume stie aceste lucruri esentiale de retinut avand in vedere ca o turbina costa o mica avere!
as mai avea de completat ca neapasarea ambreiajului la pornirea motorului ii face rau si electromotorului intrucat face un efort suplimentar, obicei destul prost care l-am vazut inclusiv in serviceuri.
sincer nici eu nu cunosteam ca mersul subturat "omoara" turbina, ma gandeam doar ca nu ii cade prea bine motorului!
pe viitor si in special pe perioada calda o voi forta periodic cativa km peste 3500 r/m poate poate mai scap de calamina si depuneri.

wyg974 · 4 Mar 2012

schimbarile de viteza se fac in functie de drum!!!nu exista specificatii concrete pt turatia potrivita.important e sa nu opresti motoru' in mers!!

SkodaXp · 11 Mar 2012

Avand in vedere ca exista specificatii la fiecare motor pt. turatia la care se obtine cuplul maxim, aceasta turatie ar putea fi cea optima pt. schimbarea vitezelor (oricum aceasta turatie de cuplu maxim este destul de jos si nu suprasolicita motorul).

Autentificare sau Înregistrare

La ce turatie se schimba vitezele?

grillsar 1st Gear Member

mihi78 1st Gear Member

wyg974 1st Gear Member

SkodaXp 1st Gear Member

Distribuie pagina asta