Erori diagnoza/martori aprinsi in bord

Salut.

Azi dimineata cand am pornit masina mi-a dat urmatoarea eroare: Error: start-stop system

Are cineva idee ce reprezinta?

Am atasat o poza pentru detalii.

Multumesc anticipat de raspunsuri

 

Din manual:
START STOP ERROR (eroare sistem Start-Stop).
În sistemul START-STOP exista o eroare. Solicitati asistenta unei unitati autorizate te ŠKODA.
AUTO_OFF. Incearca din nou.

 

Asa se pare. Trebuie sa imi fac o diagnoza nu?

Multumesc

 

Aceiasi problema o am si eu. Ai rezolvat problema?

 

Am o skoda octavia 2014 modelul greenline,110cai ..de vro 9/10 luni ,odată la 3/4 săptămâni in mers imi apare spirala la bord si imi taie alimentarea..dau de cheie inapoi, dau la automat porneste si merg mai departe...in ziua in care imi face ,face de 5/6 ori ,apoi 3/4 saptamani nu mai face...Am fost la doua reprezentate skoda din 2 orase si niciun rezultat...aveti idee de poate fi?..​

 

Pare o problema de comanda injector . Dar se poate sa nu fie injectorul ci cablajul . Defect intermitent , se manifesta aleator in functie de caldura/dilatatie pe conectica .
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/P2146/008518#Possible_Causes

 

Multumesc mult ..Am sa schimb pini de la injectoare in prima faza

 

Poate fi si din calculatorul masinii?

 

,,When found in Tdi engines in combination with 17925/P1517/005399"

 

Eu as merge intai pe conectica individuala a injectorului cu probleme . In cazul in care ai fi o problema spre mufa ECU , efectul ar fi mult mai puternic .

 

Salut ai rezolvat problema cu start stop ?

 

Salut,


Va cer sfatul cu o problema: de doua zile am uneori eroare in bord cand pornesc motorul (la rece, practic, dupa niste ore de stat in frig): EPC: ramane aprins martorul plus eroare start-stop afisat pe bord. Opresc motorul, contact pus din nou, lucrurile sunt ok. Idei de ce problema ma paste?


De mentionat, poate are legatura: de mult timp, doar uneori din pacate (si greu de mentionat in ce parametri de vreme, deci nu pot nici macar sa inteleg niste cauze) cand pornesc motorul, sta supra turat la peste 1000 rpm si da senzatia ca se "ineaca". Nu prea am avut ce sa zic la service, pe diagnoza de la revizii evident nu aparea nimic....

(E si in semnatura dar...: O3, 1.8 TSI, DSG)

 

Fa o diagnoza cu VCDS. Interpretarea erorilor si identificare corecta a problemei trebuie facuta de cineva care este priceput/interesat sa faca treaba buna.

 

Salut.
Am o problema cu o Skoda Octavia 3 - 1.6 tdi din 2014.
Acum o saptamana, am uitat un consumator in bricheta ( care functioneaza si cand masina este oprita ) timp de 2 zile si mi-a omorat bateria de tot.
I-am dat curent si imediat ce am pornit-o mi-a aparut un martor in bord ESP ERROR care s-a stins in cativa km.
Ziua urmatoare, dimineata, dupa ce a pornit la sfert, in 2 min mi-a aparut alt martor si anume Martorul de Bujii. Mi-a taiat puterea, masina accelerandu-se peste 3000 ture fara probleme doar ca urca FOARTE greu...
Cu problema asta ma confrunt in fiecare dimineata dar daca opresc motorul si il repornesc, martorul dispare si masina functioneaza normal.
S-a mai confruntat cineva cu aceasta problema?
Multumesc,

 

Fa o diagnoza. Orice martor aprins in bord genereaza si un cod de eroare specific problemei care a cauzat aprinderea martorului.

 

Mesaj aleator in bord: Error service: leave vehicle only when selector in position p

Ce poate fi?

 

Buna ziua. La o skoda octavia 3, fabr 2015 4x4, tdi , uneori mi se aprinde marorul galben, motor, la o scanare au iesit urmatoarele erori(care au putut fi sterse) . Ce ma sfatuiti sa fac? Multumesc.





Vineri,22,Martie,2019,14:48:22:00007
VCDS -- Emulator VAG/VAS bazat pe Windows. Ediþie în Românã Ruleazã pe Windows 7 x64
Versiune VCDS: ROJ 18.9.0.2
Versiune date: 20181004 DS296.0
www.vcds.ro


Numãr VIN: TMBLJ7NE9F0196729 Nr.înmatriculare: 1
rulaj: 204277km Numãr foaie de lucru:



--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Tip caroserie: NE-SK37 (5Q0)
Adrese de scanat: 01 03 08 09 10 15 16 17 19 22 42 44 52 55 5F 6D A5

Numãr VIN: TMBLJ7NE9F0196729 rulaj: 204277km

01-Motor -- Status: Malfuncþie 0010
03-ABS frâne -- Status: OK 0000
08-Clima automatã -- Status: Malfuncþie 0010
09-Electr. centralã -- Status: OK 0000
10-Asist.direcþ./parc. -- Status: OK 0000
15-Airbaguri -- Status: OK 0000
16-Electronicã volan -- Status: OK 0000
17-Instrumente bord -- Status: OK 0000
19-Poarta CAN -- Status: OK 0000
22-AWD 4x4 -- Status: OK 0000
42-Electr. uºa ºofer -- Status: OK 0000
44-Asistenþã direcþie -- Status: OK 0000
52-Electr. uºa pasag -- Status: OK 0000
55-Bãtaie far -- Status: OK 0000
5F-Electronicã info. -- Status: OK 0000
6D-Electronicã haion -- Status: OK 0000
A5-Frt Senz. Asistªof -- Status: OK 0000

-------------------------------------------------------------------------------
Adresa 01: Motor (J623-CKFC) Eticheta:. ROJ\04L-907-309-V1.clb
Numãr VAG SW: 04L 906 021 EA HW: 04L 907 309 D
Component: R4 2,0L EDC H22 8126
Revizie: 83H22---
Codare: 11190012032601090000
Atelier: WSC 55964 107 00000
Pachet ASAM: EV_ECM20TDI01104L906021EA 002007
ROD: EV_ECM20TDI01104L906021DS_002.rod
VCID: 68DF0EA19373DC0A7D-803C

1 cod a gãsit:
19206 - Sistem recirculare gaze evacuare
P0401 00 [237] - flux prea mic
MIL aprins - Confirmat - Testat de la ºtergere de memorie
împrejurãri cod:
Stare defect: 00000001
Prioritate defect: 2
Frecvenþa defect: 35
rulaj: 202694 km
Data: 2019.03.06
timp: 09:35:19

Turaþie motor: 2407.00 /min
Valoare de sarcinã normatã: 19.2 %
Viteza vehicul: 58 km/h
Temperatura antigel: 80 °C
Temperatura aer admisie: 74 °C
Presiune aer ambiental: 920 mbar
Tensiune terminal 30: 14.840 V
Numãrãtor procese de adaptare nereuºite conform OBD: 40
Sup.recirc.gaze arse 1 bloc 1: debit masic - val.prescrisã: 0.0 kg/h
Sup. recirc. gaze arse 1 bloc1: feedback poziþie - val. efect.: 0.00 %
Sup.recirc.gaze arse 2 bloc 1: debit masic - val.prescrisã: 98.0 kg/h
Sup. recirc. gaze arse 2 bloc1: feedback poziþie - val. efect.: 99.46 %
El. exec. clap.gaze arse 1 bl1: feedback poziþie - val. efect.: 75.34 %
Cantitate aer pe debitmetrul 1.: 125.0 kg/h
Sondã lambda 1 bloc 1 în fa?a Oxi-Kat: valoare brutã: 2.5679

Gata de funcþie: 1 1 0 0 0

-------------------------------------------------------------------------------
Adresa 03: ABS frâne (J104) Eticheta: 5Q0-907-379-ESP-V1.clb
Numãr VAG SW: 3Q0 907 379 P HW: 3Q0 907 379 C
Component: ESC H32 0385
Revizie: 00000000 Numãr serial: 60505000000752
Codare: 1C07629124290972007E070241CC293846249000E08294F200630070C009
Atelier: WSC 73430 031 00063
Pachet ASAM: EV_Brake1UDSContiMK100ESP 034033
ROD: EV_Brake1UDSContiMK100ESP_034_VW37.rod
VCID: 479DED1DFEADF37254-8012

Nu a gãsit coduri.

-------------------------------------------------------------------------------
Adresa 08: Clima automatã (J255) Eticheta:| ROJ\5G0-907-044.clb
Numãr VAG SW: 5E0 907 044 L HW: 5E0 907 044 L
Component: Climatronic H03 0907
Revizie: 00001K06
Codare: 02010104002100011005000000101000
Atelier: WSC 73430 031 00063
Pachet ASAM: EV_ACClimaBHBVW37X 003017
ROD: EV_ACClimaBHBVW37X_003_SK37.rod
VCID: 2E53B8B97117423A77-807A

Unitate de comandã ventilator de climatizare (faþã):

Senzor presiune ºi temperaturã agent frigorific:

Senzor pentru calitatea aerului:

3 coduri de defecte:
328196 - Motor reglaj clapetã temperaturã dreapta
B108D 71 [008] - actuator blocat
intermitent - Confirmat - Testat de la ºtergere de memorie
împrejurãri cod:
Stare defect: 00000001
Prioritate defect: 2
Frecvenþa defect: 1
Resetare contor: 33
rulaj: 203928 km
Data: 2019.03.19
timp: 13:21:37

Tensiune terminal 30: 12.4 V
Temperatura exterioarã: 17.5 °C
Temperatura interioarã: 30.9 °C
Clapã temperaturã dreapta- valoare mãsuratã: 40
Clapã temperaturã dreapta- valoare mãsuratã: 6.5 %
Clapã temperaturã dreapta- valoare calculatã: 21

1048834 - Limitare de funcþionare; prin management de energie
B10CD 00 [008] - -
[Proprietate nouã! Date extinse coduri UDS sunt suportate numai de gener. nouã de interfeþe]
intermitent - Confirmat - Testat de la ºtergere de memorie
împrejurãri cod:
Stare defect: 00000001
Prioritate defect: 7
Frecvenþa defect: 2
Resetare contor: 5
rulaj: 202494 km
Data: 2019.02.27
timp: 21:32:21

Tensiune terminal 30: 11.2 V
Încãlzire suplimentarã a aerului: în trepte-Permisiune regim încãlzire auxiliarã: nu este permis
Încãlzire suplimentarã a aerului: în trepte-Valoare efectivã: 1
Încãlzire suplimentarã a aerului: în trepte-Valoare specificatã: 3
Încãlzire suplimentarã a aerului: în trepte-Valoare prescrisã reglare: 3

1048835 - Limitare de funcþionare din modul comandã motor
P1719 00 [008] - -
[Proprietate nouã! Date extinse coduri UDS sunt suportate numai de gener. nouã de interfeþe]
intermitent - Confirmat - Testat de la ºtergere de memorie
împrejurãri cod:
Stare defect: 00000001
Prioritate defect: 6
Frecvenþa defect: 10
Resetare contor: 24
rulaj: 202502 km
Data: 2019.02.27
timp: 22:38:13

Tensiune terminal 30: 13.9 V
Încãlzire suplimentarã a aerului: în trepte-Permisiune regim încãlzire auxiliarã: Autorizare treapta 3
Încãlzire suplimentarã a aerului: în trepte-Valoare efectivã: 1
Încãlzire suplimentarã a aerului: în trepte-Valoare specificatã: 1
Încãlzire suplimentarã a aerului: în trepte-Valoare prescrisã reglare: 1


---------------------------------------------------------

 

Salut! Acum am văzut mesajul tău. Am un Greenline din 2011 si am avut aceeasi problemă pe care am rezolvat-o prin schimbarea senzorului de la filtru de particule.

 

Salut. Mihai Mavrodin, de vreo câteva ori am avut și eu eroarea asta în bord preț de câteva fracțiuni de secundă. Am tot cautat informații despre ea și tot nu sunt lămurit. Unii zic ca ar fi o chestie legată de mecatronic alții că mașina se "protejează" și îți reamintește că nu e ok sa pleci din ea cu schimbătorul pus în altă poziție. Acum ce am sesizat eu este ca după ce abuzez puțin dsg ul eroarea apare, dar nu întotdeauna. Acum poate cineva mai priceput sa ne dea și nouă o informație? Este vreo mufă ceva de gresat... Vreo chestie de făcut ca să nu mai apară?

 

Am patit si eu si dupa ce am fost la reprezentata si mi-au facut o resetare, s-a rezolvat. Nu am mai stiut care e cauza pentru ca am fost la un "specialist" inainte care a sters toate erorile si nu am mai stiut de ce. Cert este ca dupa aia nu am mai avut probleme