Diagnosticare computerizata - Coduri erori

@Uruc : http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16688/P0304/000772

 

Salut,
În timpul mersului în aglomerație s-au aprins în bord EPC+Check Engine...EPC-ul s-a stins după repornirea motorului dar check-ul nu.
Am făcut o scanare și mi-a dat următoarea eroare:
p0069 map-barometric pressure correlation
Eroarea a fost ștearsă iar la repornire nu s-a mai aprins nici un martor în bord.
De unde să încep verificările dacă reapare?

 

Ce înseamnă acest cod este că modulul de control Powertrain detectează citiri contradictorii de la senzorul de presiune absolută (MAP) și senzorul de presiune barometric.

Cauzele codului P0069 ar putea include un senzor de presiune absolută a colectorului defect, un senzor de presiune barometric defect, o defecțiune în circuitul oricărui senzor, un modul defect de control al motorului sau chiar un filtru de aer murdar.

Un filtru de aer murdar poate afecta presiunea din sistemul de inducție a aerului și galeria de admisie, deci afectând citirile de presiune ale senzorului de presiune barometric și ale senzorului de presiune absolută a colectorului.

*tradus cu google translate

Verifica mufele senzorilor pentru contact ferm si, bineinteles conductorii electrici care vin la ei.

 

Demonteaza si curata cu alcool izopropilic pastila de siliciu din MAP.

 

Mulțumesc

 

Buna ziua,

Am o Fabia 1 1.4 AUA 2001, mi s-a oprit motorul in mers și nu a mai vrut sa pornească. După vreo 20 min a pornit dar merge neregulat și la relanti da sa se oprească. Am verificat presiunea in rampa 3,2 Bari, distributia e la punct, schimbat bujiile, verificat furtun vacum spre frâna,curățat clapeta, curățat senzorul MAP. Tot la fel face.
Posibil sa am senzorul map defect sau sa tragă aer pe altundeva? Am Atașat poze cu eroarea.

 

Verifica senzorul de turatie, s-a mai scris pe forum despre problemele de pornire/oprire din cauza lui.
Vad totusi ca ai alta problema cu senzorul barometric...

 

@bonea_emil din ce am citit pe alt forum, e de vina clapeta de acceleratie, apoi e posibil sa traga aer pe la partea de evacuare. Verifica si senzorul MAP.

 

Revin cu rezolvarea problemei p1553. De vina era furtunul pentru vapori de benzina care intra in clapeta de acceleratie.

 

Salut!
In ultimul timp, intotdeauna dimineata, masina se cam chinuie sa porneasca si imediat imi apare in bord martorul ASR. A doua pornire este la sfert de cheie si dispare si martorul ASR. Tind sa cred ca se intampla asta doar cand motorul apuca sa se raceasca, adica dupa o perioada de stationare.

Am inlocuit bateria cu una absolut noua si perfect functionala si tot nu s-a rezolvat, desi apare eroarea 01598 - Tensiune baterie e-drive 07-10 - Semnal prea mic - intermitent. Eroarea asta aparea la ambele baterii.
Martorul check engine (sonda 2) il am aprins in bord de vreo 5 ani dar masina s-a comportat normal.
Am interfata vcds si la primele diagnoze imi aparea senzorul G28, iar de curand s-a mai adaugat si rateu de ardere cilindrul 3 si Senzor viteza vehicul. Am desfacut senzorul G28, era murdar, l-am curatat si montat la loc, dar...nimic. Maine o sa desfac iar senzorul si o sa-l verific mai amanuntit si apoi il masor cu aparatul de masura.
Inainte sa-mi apara problema cu pornitul, am schimbat amortizoarele pe fatza cu unele noi Sachs.
Aveti idee ce poate fi?

 

ugabrielu
Am acelasi cod de masina cu a ta. Crezi ca ma poti ajuta cu un sfat?
Ti-am trimis si un mesaj.
Multumesc.

 

Azi am scos senzorul si l-am examinat mai atent. Am slefuit miezul metalic ca era negru, insa cu fisura aia nu stiu ce sa zic.
Credeti ca trebuie inlocuit senzorul?

 

ekoly
Toate informatiile componentelor din lista codurilor de erori ajung la calculatorul motor (ECU). Verifica alimentarea cu tensiune a acestuia e posibil sa ai defect de contact la masa acestuia.

 

Adica sa verific ce tensiune are la alimentare ECU? Cum adica?

 

Alimentarea calculatorului se face cu +12v si masa. Masa insemnand tot ce este metal pe masina (motor, caroserie). Astfel intre caroserie si firul de masa al calculatorului ar trebui sa ai o rezistenta electrica extrem de mica (0,5 - 3 ohmi). Daca rezistenta electrica e mai mare sau exista undeva un contact imperfect (eu asta presupun defapt) poate genera problemele tale.
*Daca nu ai un minim de cunostinte de electricitate nu prea ai cum sa rezolvi singur problema.

 

De meserie sunt electrician, eu zic ca stiu ce fac, insa voiam sa stiu sigur ce vrei sa zici, ca sa fac exact cum m-ai sfatuit. Mi-am facut multe reparatii la masina singur, doar informandu-ma pe ici, pe colo.
Eu zic totusi ca e cam mare si 0,5ohmi.

 

Verifica legatura calculatorului la masa. Daca e OK demonteaza calculatorul si vezi daca nu ai lipituri reci in el.

 

Acum ma duc sa verific.
Dar de senzorul asta ce zici?
http://www.clubskoda.ro/attachments/screenshot_9-jpg.10185/

 

Inlocuit.
Asa ar trebui verificat senzorul G28:

https://workshop-manuals.com/skoda/..._engine_speed_sender_g28__remove_and_install/

Doar senzorul, in videoclipul postat.

 

Multumesc.
Ma tot uit pe net dar nu gasesc nicaieri sa cumpar un senzor.