de ce scade apa din vasul de expansiune la skoda?

Pai nu incerc sa-l mai lipesc. O sa iau unul nou, dar pana il primesc, vreau sa mai incerc si solutia asta. Multumesc pentru raspunsuri. Putin mai incolo o sa incerc cum mi-a spus Lucian, si apoi sa vad cum merge. Cat am mai cautat capacul de la radiator

 

revin...iar ... cu vesti despre solutia 'magica' .
Am incalzit motorul la relanti pana a ajuns apa la 90 grade. Am oprit motorul, am deschis cu grija capacul vasului, am pus aproape toata solutia 300 ml (pe instructiuni scria ca este de ajuns pentru un radiator cu capacitate de 10 L ).
Am pornit motorul (a avut cateva secunde trepidatii la pornire). L-am lasat aproximativ 10 minute. Apoi am iesit cu masina pe strada putin (1,5 km) si cand am verificat, scazuse doar putin din vas. Am mai completat putin cu apa, deoarece era sub minim. Am iesit iar la plimbare (3km) si cand m-am intors, nu mai scazuse decat vreo 3 mm, iar in locul unde era "balta" inainte, acum erau 2-3 picaturi. Deocamdata nu mai curge, asa ca o sa mai vad si zilele ce urmeaza.

 

Mare prostie ai facut cu praful ala. la iarna, te asteptam sa ne spui ca nu mai baga caldura masina.

 

Cristi, nu era praf, era o solutie din cite am inteles eu, asa ca nu cred sa aiba probleme la iarna.
Unkknown, mergi cu masina in fiecare zi, cel putin in prima saptamina, nu o lasa sa zaca prea mult timp si dupa ce nu mai curge de loc, da jos lichidul de racire si pune altul nou in loc . Asta ca sa previi blocaje prin chiuloasa sau alte locuri strimte din bloc.

 

cum a zis si Lucian, nu este praf (desi initial am vrut sa incerc cu praf). Este o solutie lichida. O sa schimb lichidul de racire dupa cateva zile, dupa ce o folosesc , si in curand vreau sa ii iau radiator nou, sa stau fara griji.

 

Salut, sunt nou pe forum. Am o Skoda Superb 1.9 TDI 131 cp AWX, radiatorul este spart (putin), pierde la vreo 1000 km 300 ml din vasul de expansiune. Cert este ca am probleme cu caldura, iar acum ca este iarna..cam nasol. Ceva pareri? multumesc si imi cer scuze daca nu am postat unde trebuia.

 

Daca circuitul nu este etans , este normal sa ai probleme cu caldura , pentru ca ai aer in radiatorul din interiorul masinii in loc de lichid de racire. Nu exista solutii minune si ieftine pentru problema ta. Sau incerci cu lichidul care se baga in circuitul de racire si astupa unele gauri , in speranta ca nu va mai curge antigelul , sau dai jos radiaturul si il sudezi la o firma care face sudura in aluminiu.
...sau cumperi un radiator nou .

 

pierderi lichid racire

Salut baieti (si fete),
Nu ma pot abtine sa nu critic producatorii de prafuri si solutii pentru oprirea scurgerilor de lichid, profita de naivitatea unora, parca ar vorbiti cu cei de la service-uri sa faca si ei un ban cinstit. Informatia VITALA de pe eticheta lipseste sau nu este accentuata, cel putin la produsele pe care le-am folosit eu. Adica eficienta!
Perderile se pot masura prin 2 metode:
1.regim static - adica lasi masina 24h in parcare si masori cantitatea de lichid picurat cu un recipient gradat pus sub motor (de ex. 21 ml/24h, zic...) Tehnic este realizabil doar deca ai un singur punct de picurare.
2.regim dinamic - adica umpli vasul de expansiune la semn (max) apoi folosesti masina in regim normal de exploatare. Stabilesti momentul masurarii cantitatii ce trebuie adaugata, tot cu un recipient gradat (de ex. 120 ml/300 Km, zic...)
Pntru siguranta masuratorilor ar cam trebui repetate de 2-3 ori. Intr-adevar, e o munca laborioasa, necesita timp si rabdare mai ales. Acum sa revin la eficienta: Daca producatorii de prafuri si solutii ar fi corecti ar scrie pe eticheta in felul urmator: frate, daca perderile tale sunt mai mari de Xml/24h sau Yml/300Km, atunci ia viteza la un service, ca numai ei te rezolva... Daca pirderile tale sunt mai mici, atunci da, poate ai sanse...
Dar vai, producatorii te conving ca defapt tu esti un mecanic nedescoperit inca, ca ai talente ascunse, ca e o joaca de copil sa rezolvi necazul. In realitate se intampla altfel: merge nevinovatul om la magazin, cumpara produsul, respecta cu sfintenie indicatiile de pe eticheta, si apoi vede ca au scazut pierderile, dar parca nu de tot. Si de aici urmeaza scenariul cel mai dezastruos: mai merge odata la magazin si repeta procedura, pentru siguranta... (de aici puteti fi convinsi ca, indirect, problemele sau inmultit si sau agravat cu siguranta)
Deci, ca o concluzie finala, la orice problema exsita 2 solutii:
"the easy way"- mergi la magazin, pui praful si ai rezolvat problema, sau
"the hard way"- mergi la service, pui banu si ai rezolvat problema.
Toate au un pret in viata...
Succese nebanuite in sanatate maxima va doresc!

 

Eu am folosit aceste prafuri pe vremuri dar cred ca am colmatat radiatorul.Multi spun ca mai mult rau fac..Pana la urma voi schimba radiatorul

 

Daca cititi pe solutia respectiva , scrie clar ca astupa pori si nu cratere . Eu am folosit solutia lichida la doua masini si nu am avut nici o problema suplimentara. Dar era vorba de niste pori , care la presiune pierdeau ceva abur.
Cand estte balta sub masina de pe o zi pe alta , este clar ca un singur flacon ( dealtfel se si indica sa nu se foloseasca mai mult ) nu poate repara problema.

 

Pierdere antigel octavia 1.6 SR

Salut,la inlocuirea antigelului am observat ca acesa scade dinvasul de expansiune,am incput sa pierd dince ince mai mult..1l la 200 km.
A avut prafulala puso data in vas cine stie cand si cinel-a pus...
Am descoperit o flansa pe care este prinsa bobina de inductie fisurata''.Numai varianta pe original pret 234 ron.Fisura este exact sub bobina de inductie.
Acum trebuie sa o inlocuiesc.Mi au zis ca asta ar fi o problema des intalnita la motorul AVU.

 

Salutare!

Va scriu si eu legat de de pierderea lichidului de racire din vasul de expansiune (sau din circuitul de racire).

Am o Skoda Octavia II facelift (1.4 TSI, 2010) si de cateva luni bune masina pierde lichid de racire fara ca sa se observe vreo zona pe unde se "evapora" acesta: am fost la 2 service-uri unde mecanicii au introdus presiune prin capacul vasului de expansiune iar dupa aprox. 20'-30' acul manometrului scazand putin sensibil. In acest timp masina ridicata pe elevator nu prezenta nicio scurgere de lichid iar mecanicii nu au reusit sa-i dea de cap. Nici pe conducte, pe la imbinari sau la radiator nu exista vreo zona umeda de unde s-ar putea concluziona cauza pierderii de lichid.
Ieri am facut un drum de Bucuresti (aprox 500 km dus-intors) si am observat ca pierderea de lichid a fost minima in comparatie cu zilele in care parcurgeam distante loco (30-40 km).
Parca ar pierde lichid mai mult in stationare decat in mers (dar fara vreo pata sub masina atunci cand dau sa plec de pe loc).
Aveti vreo idee legata de aceasta problema?

In plus, imi puteti indica un mecanic competent pentru reparatii Skoda in Constanta?

Multumesc!