Avans BKD 2.0tdi

A, i-a facut si o adaptare egr/clapeta ... nu prea am inteles
Am vazut doar ca a selectat ceva "Exhaust egr ..." , apoi a inceput sa licare becul de la bujii incandescenta (sarmulita aia) , s-a turat singura de cateva ori in tot acest timp si cam asta a fost .

Se adapteaza si egr-ul ? - Eu unul nu cred, deoarece egr-ul este pur si simplu o valva "fizica", nu ceva electric/electronic .
Despre clapeta am inteles ca nu se adapteaza, dar dupa ce a facut adaptarea pe care am zis-o mai sus, a disparut problema cu limp mode .
Chiar nu imi mai explic nimic .

Oricum ar fi, saptamana viitoare tot am sa merg in service sa fac o constatare vizuala la turbo si furtunase si ce o mai fi pe acolo .
- stergerea erorii de turbo, categoric nu a avut nici o legatura, fiindca am mai facut in trecut acest lucru de multe ori;
- reglarea avansului , nu vad legatura intre avans si limp mode
- adaptare egr/clapeta ... nu stiu ce sa cred .
Oricum, ramane tare ciudat faptul ca a disparut problema, in felul asta .

 

salut
mai ai vesti?
multumesc

 

Sa ai idee ce a facut persoana respectiva:
https://www.youtube.com/watch?v=ArPj5WzYD8g

 

Da, exact asta a facut
Nu stiu la ce o fi ajutat mai exact, dar cert este ca la mine nu statea turata la o anumita valoare, acul de la relanti se tot bajbaia intre 1200-1300 turatii, adica nu statea fix la o valoare, iar cel care a facut diagnoza a zis ca mai mult ca sigur EGR-ul este de vina, chiar daca este nou .
Restul, am povestit deja in topicul cu "probleme egr" .
Am sa ma duc sapt asta sa imi dea jos acel racitor de gaze si sa ii faca o curatare si apoi revin cu detalii.
Multumesc

 

In ,,balonul informational" apar niste valori. Probabil el s-a uitat sa vada cum stau lucrurile cu EGR-ul.
Daca este nou, ai garantie. O factura ca a fost inlocuit in service, iar piesa este defecta, si il trimiti de unde l-ai cumparat. Nu cred ca este bine sa mergi pe varianta ,,vechituri". Nu trebuie sa-ti faci probleme ca pe EGR codul a fost polizat. Este o piesa OE.
Sa intelegi exact, te rog sa citesti aici:
http://blog.autoeconom.ro/diferenta-dintre-piesele-oe-oem-sau-am/

 

Da, probabil ca la asta s-a uitat .
De schimbat, l-am schimbat eu, asa ca factura = 0
Nici prin cap nu mi-a trecut ca ar putea fi defect sau sa aiba vreo defectiune, mai ales ca l-am si testat prin metoda traditionala de suflat /tras aer, inainte de a-l monta .
De trimis inapoi este nonsens, pt ca tot eu trebuie sa platesc transp retur + asteptare + transp altuia nou + ... si o sa ma aleg cu praful de pe toba .
Oricum, eu cred ca functioneaza bine, doar ca problema este din alta parte, cum am scris mai sus si in postul cu "probleme egr" .
Am sa fac o verificare mai complexa inainte de oricare alta decizie . Deja am cam aruncat cativa banuti aiurea .

 

Salutare

Am si eu o intrebare
Care ar fi valorile optime pt reglaj distributie la masina mea ?
Torsion Value la -2,5 ?
Cant injectata intre 4,8 - 5,2 mg/str ?

Din motive necunoscute, la o inspectie de rutina, s-au constatat (in prezenta mea) ca pe cureaua de distributie erau unele fisuri in materialul ei (Conti)
(distributie schimbata acum 2 ani si un pic, avea aprox 38.000 km)

Ciudat, dar nu am stat pe ganduri, asa ca am schimbat tot chitul, din nou (Conti, Ina, Hepu -> la fel a fost si cel ''vechi'')

Mecanicul a avut ''cale'' de reglaj pt montare
Masina trage foarte ok, chiar mai bine ca inainte
Consumul pare sa fi crescut o idee, cam cu aprox 0,5L/100km, dar nu asta ma deranjeaza

Mi se pare ca am o pornire cam greoaie, mai ales la cald, adica invarte prea mult motorul
La rece, uneori nu porneste la prima cheie, iar pornirea este cam zdruncinata

Acum am valorile urmatoare :
Torsion Value : 0,0°kw
Cant injectata : 6 - 5,8 mg/str
(la o temp a motorului de 95°C)

Mecanicul mi-a spus sa merg un pic cu ea, sa vad cum imi place si sa revin la el oricand vreau pt un alt reglaj

Sa o reglez in valorile mentionate la inceputul postarii ? (sau macar pe aproape)
Alea sunt valorile optime pt bkd ?

Octavia 2, 2005, PD, 2.0tdi, 16v, 103kw/140cp, bkd, dsg