Probleme pornire Fabia

Dragos1
Tu cand dai curent de la alta masina pui clestii pe conectorii de pe bornele bateriei. Si atunci curentul necesar pornirii este asigurat ptr. pornire.
De aici rezulta contact imperfect intre bornele bateriei si conectori. Daca spui ca bateria e OK.
In interiorul conectorilor se poate forma o pelicula lucioasa de oxid care nu lasa sa treaca suficient curent de la baterie catre instalatia electrica a masinii.
Curata conectorii si apoi strange bine suruburile. Vezi sa nu fie largi dupa strangere.
Totul va fi OK.

 

Am rezolvat,pana la urma era electromotorul de vina.

Multumesc oricum

 

Dragos1
Multumim ca ai revenit cu raspunsul la problema ta.
Dar ... probabil datorita stresului generat de defectiunea avuta ai pierdut succesiunea evenimentelor sau interpretarea datelor a fost gresita.
Esti sigur ca electromotorul a fost problema?! Pentru ca eu am impresia ca ai fost pacalit. Electromotorul indiferent de ce defectiune ar avea (periiile electromotorului pot genera defectiuni asemanatoare) nu se poate comporta asa cum ai descris tu cand dau curent de la alta masina porneste din prima:

Cand afirmi ca masina porneste din prima cand dai curent de la alta masina ... 100% bateria sau circuitul electric (conectorii si cablurile) nu asigura curentul necesar pornirii. Posibil in situatia ta sa fi fost o coincidenta ... dar e foarte bizara. Si datorita multora care le place sa beleasca clientul e firesc sa am o mare indoiala ca ptr. o curatare de contacte la bornele acumulatorului ai fost taxat ptr. o problema mai ... costisitoare.

 

Nu ma pricep sa iti spun daca ma pacalit sau nu,dar l-am pus de curiozitate sa verifice ambele electromotoare, inainte de al monta pe cel cumparat (era sh),la cel initial turatiile la care invartea erau foarte mici si nu declansa puternic,iar la cel cumparat sh, declansa tare si cu mult mai multe roatatii decat la primul,
Acum ca e bine sau nu ....stiu doar ca dupa ce la pus a mers din prima.
Zi faina

 

Cand dadeai la cheie cat de repede invartea? Era diferenta de viteza intre bateria ta si cand o porneai ajutat de alta masina? Teoretic un electromotor slabit nu invarte mai greu? Iar cand masina ia curent de la alta, tot electromotorul masinii tale se ocupa de pornire. Deci teoretic trebuia sa invarta la fel de greu si cu bateria ta si cu cea de la alta masina? Pun doar niste intrebari, nu sunt specialist

 

Cand lua curent avea alta tensiune la electromotor (14v). Probabil astfel o lua electromotorul lui.

 

Mersi pentru clarificare iulianp. Da, are sens. Cu o baterie buna, are cam 12v si ceva cand e oprita.

 

Eu am fost la service si mi au schimbat bucsa si carbunii la electromotor si nu mai face. Ai putea incerca ..

 

Exact asa e si masinuta mea, am fost la n serviceuri, l-au pus pe tester si nimic. Spun ca totul e ok. Pana la urma sonda lambda ar fi de vina?

 

Salut Carmen stii cumva dimensiunile oringurilor care etanseaza carcasa termostatului lichidului de racire si a termostatului . Multumesc anticipat !!! deci vorbim de pozitia 4 si ce intra sub capacul de la pozitia 3

 

Salut !!!! am avut aceeasi problema aprins epc in bord si mi-a taiat acceleratia eroare P0342 Camshaft pozition Senzor A circuit low input (bank1 or single senzor )am scos senzorul si a gasit in capul magnetic pilitura fina cu mizerie uleioasa,senzorul este original si este pe masina de 15 ani, am curatat senzorul -am montat la loc am sters eroarea din bord si acum merge fara probleme.

 

Salut colegi de forum.am o problema la skoda fabia 1 2002 1,4 mpi 50 kw

Am fost plecat cu ea toată ziua,după care m-am dus la serviciu( lucrând de noapte) iar dimineața când am vrut sa plec nu a mai vrut sa pornească.
Am verificat bobina si da scânteie pe toate 4 orificii,bateria este noua,am scos furtunul de oe rampa de injectoare si nu da benzina deloc când dau la automat si nici nu se aude pompa amorsanduse când pun contactul,învârte dar nu pornește,ceva remedii sau pe unde ar trebui sa ma uit sau sa verific.
Multumesc

 

Verifica siguranta alocata pompei.
http://www.autogenius.info/skoda-fabia-1997-2007-fuse-box-diagram/

 

NU CITA ULTIMUL MESAJ!
Mulțumesc,am sa verific acea siguranță.

O poza mai exacta cu acea siguranță mar ajuta foarte mult

 

NU CITA ULTIMUL MESAJ!
Mulțumesc frumos de ajutor

 

Am verificat siguranță si este buna,am verificat si mufa alimentari de la pompa de benzină cu contactul pus si nu îmi vine curent pe mufa.
Știe cineva daca modelul acesta de mașină are releu pentru pompa de benzina.daca are,pe unde se afla acest releu si cum pot sa il verific daca este bun.multunesc

 

Da, are.
Trebuie demontat plasticul de la picioarele soferului sa ai acces la releu.
https://workshop-manuals.com/skoda/...ting_components/testing__fuel_pump_relay_j17/

 

Va scriu acest mesaj in speranta ca ma puteti ajuta si pe mine.
Am o Skoda FABIA 1 1.2 47 KW benzina si am probleme cu pornirea. Dimineata cand vreau sa plec cu masina porneste putin (se ridica acul pe la 1000 turatii) apoi moare motorul. Daca am reusit sa o pornesc si o opresc apoi porneste normal, dar daca o las mai multe ore nepornita, iarasi imi face probleme. Cand dau din nou aceeasi faza imi face. Ca sa o pot porni o ajut cu acceleratia, in sensul ca apas pedala pana in capat ca sa o pot porni. Am fost si la mecanic si sincer nu mai stiu ce sa fac. Am schimbat senzorul ax cu came (aproximativ 1 an), senzorul de temperatura motor (acum vreo 10 luni), bujii (acum 3 saptamani).
Ce as mai putea face, sau cu cine as putea sa vorbesc sa ma ajute cu problema.

 

Hai sa ne gandim logic. Daca efectul negativ se produce doar daca sta , indiferent de temperatura , inseamna ca este o problema de dezamorsare carburant . Daca conteaza temperatura . inseamna ca-i sonda de temperatura si o ineaca la pornire .