Anveope off road & bare transversale pe Skoda Yeti!

Salutare,

Observ cu o oarecare urma de regret ca nu exista o activitate prea mare pe forumul dedicat Yeti-ului. Sper sa se schimbe lucrurile!

Sunt un mandru posesor de Yeti din luna noiembrie a anului trecut. Spun mandru pentru ca sunt super multumit de ea, si mi-a placut inca de cand s-a lansat. Masina este din 2010, motor 2.0 TDI 4x4 de 140 de caluti.

Asa cum am mentionat si in titlu, m-ar interesa pareriloe voastre in legatura cu montarea unor anvelope off road pe Yeti, ma refer aici la cele de genul BC Goodrich All Terrain.

Si in acelasi timp, as dori sa mai aflu parerile voastre vis-a-vis de barele transversale...care sunt mai recomandate? cele cumparate din reprezentante sau cele after market de tip Thule?

Multumesc!

 

Depinde ce doresti sa faci cu masina. Modelul de anvelopa pomenit de tine este un AT ( All Terrain ) si se adreseaza in general masinilor dedicate off-roadului . Yeti este o masinuta de isprava , insa este un SUV.
BFG AT sunt OK pentru un off-road mediu spre soft . Adica , te vor scoate din mici necazuri , gen iarba uda sau noroi mediu . Nu-s prea bune de iarna din cauza compozitiei. Raman tari la temperaturi scazute. Iarasi , nu sunt bune pe apa . Profilul nu beneficiaza de canale longitudinale pentru evacuarea apei si risti acvaplanare la viteza mai mari.
Daca te deplasezi cu viteze decente , este posibil sa fii multumit de profil. Ca si calitate sunt OK. Sunt niste gume durabile . Nu-s facute totusi sa le tii permanent in oras. Iti va creste sensibil consumul .
Legat de bari , este indicat sa apui originale pentru ca sunt gandite sa se potriveasca exact pe montantii caroseriei care asigura o maxima rezistenta. Banuiesc ca esti interesat de montarea unui portbagaj tip Thule .

 

Salut Jurasik,

Sincer...intrebam fiindca imi place foarte mult cum arata acele anvelope montate...ii dau un aspect mai agresiv Yeti-ului. Oricum, m-ai linistit! Dar iti multumesc pentru explicatii. Am gasit un pret bun pentru barele transversale la Brady parca... (sper sa nu se ia in calcul ca si reclama).

Zi faina!

 

Sa stii ca este ok sa ai inca un rand de anvelope , mai agresive , dedicate iesirilor care presupun drumuri mai grele in terenuri mai putin aderente. Poti sa cumperi inca un rand de jante si sa iti iei si BFG AT-urile . Cand ai in vizor o excursie cu multe drumuri forestiere , sau cu iesire de pe acestea in noroi si iarba uda , poti sa le montezi si esti mai adaptat la terenuri grele decat cu niste gume de strada. Nu sunt facute pentru noroie mari pentru ca nu au distanta destul de mare intre blocuri pentru a permite descarcarea noroiului , dar fac mult mai mult decat gumele normale de sosea.
Sa stapanesti sanatos masina si te rugam , pune impresii despre cum se descurca pe drumuri neamenajate. Impresiile proprietarilor sunt foarte importante pentru bagajul tehnic al forumului si sunt convins ca multi sunt interesati de un Yeti .

 

Intr-adevar, buna idee! Chiar mai devreme m-am interesat cat m-ar costa un set de anvelope AT si astept acum e-mail-ul cu oferta.

Cat despre partea cu off-road-ul...abia astept s-o scot din nou de pe sosea, insa de data asta pe teren noroios si/sau prin padure pe-un drum forestier.

Era vorba sa merg weekend-ul trecut pe la Gura Teghii (BZ) la niste prieteni, insa nu s-a mai intamplat.

Am dus-o in iarna insa pe drumuri destul de greu accesibile din cauza zapezii, echipata cu gume Michelin de iarna si s-a descurcat excelent cu si fara asistenta la coborare in panta activata. Masina este 4x4 permanent.

Promit sa continui cu impresiile despre experiente, cu tot cu poze!

 

Daca imi permiti o sugestie , ti-as spune ca o dotare foarte potrivita pentru masina ta sutn niste scuturi solide de dural ( ASFIR fac unele bune ) , pentru componentele importante ale masinii . Banuiesc ca fiind Yeti are deja din fabricatie un pachet de drumuri grele , insa banuiesc ca nu chiar la toate componentele transmisiei. Masina ta are unele avantaje dar si cateva mici dezavantaje ( ca orice alta masina dealtfel ) .
Avantaje :
- ampatament scurt => se traduce intr-un unghi bun de rampa
- este gandita sa fie altceva decat un crossover => asta inseamna ca din proiectare are niste unghiuri de atac si degajare mai bune decat un crossover care " beneficiaza " de console mult mai lungi fata-spate .
- ai un 4x4 permanent care nu iti da batai de cap iarna sau pe carosabil mixt .
Dezavantaje :
- desi are o garda la sol buna , raportat la ampatament , totusi nu este o masina cu sasiu separat . Daca ai observat ( nu cunosc experietna ta cu masini 4x4 ) , masinile de teren dedicate sunt mult mai inalte. Aceasta se intampla din cauza ca puntile sunt sub sasiu iar caroseria peste acesta. Garda la sol se masoara de la cel mai joc punct al masinii , care la un 4x4 dedicat este carterul diferentialului spate. Smecheria consta in faptul ca daca intri pe o zapada de 50 cm , cu un 4x4 cu sasiu separat , caroseria va fi mult mai ridicata fata de o masina normala cu tractiune integrala. Asta inseamna ca riscul sa ramana suspendata este mult mai mic la un off-road clasic. Garda la Yeti este buna pentru clasa ei , dar cum nu are punte fixa , burta masinii este la acelasi nivel si anuma la cel care da garda la sol.
- deci , grija ta va principala va fi sa nu suspenzi masina pe sleauri sau in terenuri foarte moi ( noroi , zapada mare , nisip ).
Asteptam poze . Scuze daca cunosti aceste lucruri , ti le-am spus in ideea ca esti nou in 4x4 si te pot ajuta.