1. Inainte de a deschide un subiect nou va rugam sa folositi functia de cautare. Exista probabilitatea foarte mare ca intrebarea dumneavoastra sa fi fost publicata deja de catre alti membri si este la fel de probabil ca raspunsul la respectiva intrebare sa fie deja pe forum.
    Introduceti intrebarea dumneavoastra doar in sectiunea corespunzatoare. In caz contrar, mesajele vor fi mutate sau sterse.
    De asemenea, va rugam sa consultati regulamentul ori de cate ori considerati ca este necesar.
    Va multumim!

Skoda Octavia 2 FL, 1.4 TSI, 122cp, 2010

Discuție în 'Jurnal de bord Skoda' creată de twizar, 18 Sep 2014.

  1. twizar

    twizar 1st Gear Member

    Înscris:
    18 Sep 2014
    Mesaje:
    27
    Locație:
    Timisoara
    Va salut pe toti cei din clubul Skoda!

    De 3 luni sunt fericitul posesor al unei Skoda Octavia 2 Facelift din 2010 cumparata la 74000km de la Procar Skoda Timisoara cu garantie 6 luni. Inainte sa o cumpar eu, Octavia a fost masina de firma la Hella.

    Inainte am avut o Skoda Fabia 2, 1.2 HTP, 70cp pe care am tinut-o 5 ani cu probleme minore:
    - arsa treapta 1 la ventilatorul de racire al antigelului dupa aproximativ 1 an. A fost schimbat pe garantie.
    - blocat ventilatorul din habitaclu dupa aproximativ 4 ani. Schimbat la Autocord Deva.
    In rest am fost foarte multumit de masina si in cei 5 ani cat a stat la mine am facut 72000km.

    Acum, probleme la Skoda Octavia pana in acest moment:
    - defectat senzori de parcare dupa 1 luna. Schimbati pe garantie.
    - stricate incuietorile la usa soferului si cea din dreapta spate. Masina practic nu mai stia cand sunt deschise usile. Schimbate pe garantie.
    - intreruperea aleatorie a sunetului in difuzoarele fata la radio Swing. S-a inlocuit difuzorul de inalte de la sofer pe garantie, dar nu s-a rezolvat problema. Dupa mai multe teste pe care le-am facut eu am realizat ca difuzoarele nu au nici o problema, ci aparatul de radio. Nu o sa ii fac nimic momentan pentru ca nu este inclus in garantie. Cand imi expira garantia probabil o sa incerc sa il repar si in cazul in care nu reusesc o sa inseriez boxele fata cu cele spate pe fiecare parte.
    - o bataie usoara la pornirea de pe loc in jur de 1200 de ture cu ambreiajul patinat. La 1000 nu face, la 1500 nu face. Cei de la Procar mi-au spus ca este ceva normal si mi-au aratat o masina cu 1.2 TSI care era la ei si facea la fel.
    - tot la pornirea de pe loc motorul se tureaza frumos pana pe la 1500 de ture, masina incepe sa accelereze normal iar apoi scade brusc cam 200 de ture, urmand sa inceapa iar accelerarea puternica. Cei de la service mi-au spus ca este functionare normala si ca atunci intra turbina.

    Motorizarea 1.4 TSI, 122cp, CAXA are volanta bimasica? In cazul in care este prezent acest tip de volanta este posibil ca ultimele doua probleme sa apara din cauza ei? Am inteles principiul de functionare si ma gandesc ca in cazul in care arcurile ei sunt slabite, ea incurca mai mult decat ajuta.

    In afara de aceste probleme, unele rezolvate si unele pe care probabil o sa le rezolv in timp, sunt foarte incantat de masina.

    Spatiul interior mult mai mare decat la Fabia, portbagajul de 560 de litri nu am reusit inca sa il umplu niciodata.
    Motorul se comporta foarte bine atat in oras cat si pe autostrada, sunetul atunci cand il turez este placut si nu are un sunet de motor chinuit cum era la Fabia. Cand stau la semafor motorul nu se aude aproape deloc iar vibratiile sunt aproape inexistente. Desi fata de acum 3 luni par sa fie ceva mai multe vibratii, dar tot mult mai putine decat la Fabia.
    Tinuta de drum este buna si trecerea prin gropi este lina si cu un sunet infundat si scazut ca si volum.
    Directia nu este atat de buna pe cat ma asteptam si la viteze mari mi se pare ca era mai precisa cea de la Fabia si volanul devenea mai rigid decat devine cel de la Octavia. La vant puternic lateral ma asteptam sa fie mult mai stabila decat Fabia, dar nu este. Exista posibilitatea ca toate astea sa fie datorate faptului ca Fabia avea directie electro-hidraulica iar Octavia are electro-mecanica. Sper ca directia sa devina ceva mai precisa atunci cand o sa pun jantele de aliaj pe 16", masina avand acum unele de tabla pe 15".
    Franele si modul in care intra ABS-ul sunt mult mai bune decat la Fabia, unde ABS-ul intra foarte usor cand se frana peste denivelari. Posibil sa fie si din cauza cauciucurilor.
    In Octavia se sta foarte confortabil si este o placere si la drumuri lungi.

    Chiar si cu micile probleme ma simt mult mai atasat de Octavia decat m-am simtit vreodata de Fabia, motiv pentru care am inceput sa mai adaug cate ceva pe la ea:
    - pozitii si faza lunga Philips Blue Vision. Pozitiile originale erau foarte galbene, probabil si din cauza pozitionarii si a formei lor. Acum lumina este alba, fara a avea o tenta de albastru.
    - becuri galbene pe proiectoare. Nu foarte galbene si nu merg cu proiectoarele aprinse decat atunci cand o cer conditiile meteo sau cand imi aprinde cate unul functia cornering pe care am activat-o. Am ales becurile galbene desi nu este 100% clar daca sunt mai bune pe ceata, dar stiu sigur ca cele de la Fabia erau absolut inutile. Cand o sa am ocazia o sa le testez pe ceata si daca nu ma ajuta o sa le schimb cu cele originale.
    - schimbat emblemele de la masina cu unele de tipul nou facute in China. Le-am cumparat pentru ca setul avea emblema adeziva pentru volan din cauciuc subtire. Nu am vrut sa lipesc absolut nimic metalic pe volan sau sa incerc inlocuirea emblemei originale cu am vazut ca fac unii, pentru ca un airbag nu este ceva de joaca. Momentan imi asum riscul de a avea acel cauciuc foarte subtire si usor lipit pe volan. Pe viitor daca gasesc un autocolant si mai usor o sa il inlocuiesc. Daca tot am cumparat acest set am lipit si emblemele fata si spate. Nu arata minunat, dar le prefer in locul celor originale exfoliate. Si la Fabia s-au exfoliat si mi-am dat seama ca oricat le-as schimba tot acolo ajung. Urmeaza sa cumpar embleme de tipul nou si sa le inlocuiesc pe acestea Chinezesti, cand imi permite bugetul.
    Tipurile de emblemele noi care se potrivesc la Octavia 2 FL sunt:
    - 1ST 853 601A AUL - fata (emblema fata de CitiGo)
    - 5J0 853 621A AUL - spate (emblema spate Fabia 3)
    - urmeaza sa schimb jantele cu unele originale de Audi cumparate second hand, pentru ca mi s-au parut frumoase si robuste. O sa schimb capacul cu sigla Audi.
    Dimensiunile de jante cumparate 6.5x16H2 ET50 5x112. Diametrul de centrare este 57mm sau 57.1mm, nu stiu sigur pentru ca nu scrie pe ele, dar intra perfect fara nici un fel de joc.
    Cauciucurile o sa fie Goodyear Vector 4seasons 205/55 r16 91h. Am ales cu greu aceste cauciucuri dupa ce am studiat multe forumuri si teste din afara tarii unde cauciucurile all seaaon (all weather defapt) sunt mult mai bine vazute decat in Romania. Noile generatii de cauciucuri all season sunt mult mai apropiate ca si caracteristici de cauciucurile de iarna. Profilul este mai bun pe ploaie decat la un cauciuc de vara. Sunt avantaje si dezavantaje, dar la stilul meu de condus par sa se potriveasca. O sa merg cu ele in aceasta iarna, o sa spun si aici pe forum cum se comporta si daca nu e ceva ok la ele o sa le schimb sau le pastrez pentru primavara/vara/toamna.
    Prezoanele originale de la jantele de tabla se potrivesc in acest caz si la cele de aluminiu.
    - activari facute cu interfata VAG-COM:
    - DRL pe becurile dedicate (folosesc DRL doar unde nu este ceruta prin lege faza de intalnire);
    - dezactivarea becului DRL pe partea pe care semnalizez (o sa scot aceasta dezactivare pentru ca este utila doar in cazul masinilor care au DRL aproape de semnalizari);
    - cornering (la viteza mica se aprinde proiectorul in directia in care se vireaza);
    - staging (fac acele de la turatii si viteza o trecere pana la maxim la punerea contactului);
    - coming home manual (se da un blitz dupa oprirea motorului iar cand se deschide usa se aprinde faza scurta si sta aprinsa un anumit timp);
    - activarea avariilor la franarea de urgenta (am vazut o masina facand asta in fata mea si mi-a fost foarte util pentru ca am realizat ca trebuie sa apas frana la maxim din prima pentru ca este ceva grav);
    - tear drop pentru stergatoarea lunetei (banuiesc ca dupa ce imi curat luneta la un anumit timp o sa faca singura inca o trecere, nu am testat inca);
    - dezactivare cornering la marsarier (nu mi-a placut sa imi aprinda proiectoarele cand merg cu spatele).

    Vreau sa activez si stingerea DRL atunci cand frana de mana este trasa, dar inca nu sunt sigur cum. Din ce am gasit pe forumuri e posibil sa fie undeva la Byte 11, bit 0, dar mai astept poate stie sigur cineva exact pentru calculatorul meu (1K0-937-087-K).

    Am poze de la tot ce am facut pana acum si incet, incet o sa le postez.

    Sper ca nu v-am plictisit cu postul meu mult mai lung decat ma asteptam si sper ca o sa fie cuiva utile informatiile date si informatiile pe care o sa le dau in urmatoarele posturi.

    Daca are oricine pareri, sfaturi, corectii va rog sa postati.

    Daca ma poate ajuta cineva cu informatii despre bataia si scaderea turatiei la pornire, despre intreruperea sunetului in boxele fata la radio si despre dezactivarea DRL cand trag frana de mana mi-ar fi foarte de folos.
     
  2. twizar

    twizar 1st Gear Member

    Înscris:
    18 Sep 2014
    Mesaje:
    27
    Locație:
    Timisoara
    Revin cu cateva poze.

    P7240727.JPG

    Schimbarea emblemelor:

    2014-08-07 10.39.58.jpg
    2014-08-07 10.41.19.jpg

    2014-08-07 10.45.33.jpg

    2014-08-07 12.47.43.jpg
    2014-08-07 12.50.38.jpg

    Pe viitor o sa pun embleme originale de calitate mai buna, pentru ca sunt multumit de cum arata masina cu ele. Volanul ramane cu emblema chinezeasca, pentru ca nu vreau sa umblu la el.
     
  3. Little Big

    Little Big Esti prost? Citeaza ultimul mesaj postat!

    Înscris:
    10 Noi 2009
    Mesaje:
    2.305
    Locație:
    Bucharest
    Cat a costat masina?
     
  4. twizar

    twizar 1st Gear Member

    Înscris:
    18 Sep 2014
    Mesaje:
    27
    Locație:
    Timisoara
    Inlocuirea becurilor de pe pozitii cu Philips Blue Vision Ultra W5W:

    Bec standard:
    2014-08-04 10.42.34.jpg

    Philips Blue Vision Ultra W5W:
    2014-08-04 10.42.40.jpg

    Ziua inca bate putin pe galben, dar mult mai putin decat becul original. Noaptea se vede alb.

    Philips Blue Vision Ultra - 4000k
    Philips Crystal Vision - 4300k
    Philips Diamond Vision - 5000k

    O temperatura de culoare mai ridicata inseamna o lumina care incepe sa bata tot mai mult spre albastru. Un bec cu halogen de 4000k o sa dea mai multa lumina decat unul de 5000k, datorita pierderilor mai mici de la nivelul filtrului albastru de pe suprafata becului.

    Inlocuirea becurilor standard din proiectoare cu unele galbene:

    2014-09-13 18.11.10.jpg

    In partea stanga a pozei este bec galben iar in dreapta bec standard. Diferenta nu este foarte mare ziua, dar noaptea lumina este galbena. Daca nu o sa isi dovedeasca utilitatea pe ceata o sa le schimb cu cele standard.

    Tipuri de becuri descoperite pana acum la Octavia 2 Facelift:
    Faza scurta - H7
    Faza lunga - H1
    Pozitii fara - W5W
    Proiectoare - H8
    DRL din proiectoare - P21W
     
  5. twizar

    twizar 1st Gear Member

    Înscris:
    18 Sep 2014
    Mesaje:
    27
    Locație:
    Timisoara
    Masina a fost 9000e.
     
  6. dulamaa9 1st Gear Member

    Înscris:
    10 Iun 2009
    Mesaje:
    8
    Sa o stapanesti sanatos. Pacat ca are atatea probleme.
    Poate le rezolvi pe garantie.
    Pe exterior arata frumos masina.
     
  7. twizar

    twizar 1st Gear Member

    Înscris:
    18 Sep 2014
    Mesaje:
    27
    Locație:
    Timisoara
    Multumesc.
    Si eu am fost cam dezamagit cand am vazut cate are, dar probabil era de asteptat de la o masina de firma. Ei sunt interesati doar sa le tina in stare de functionare si nu au grija de ele asa cum avem noi de masinile personale.
    Din pacate pe garantie nu cred ca o sa mai rezolv nimic, pentru ca nu imi include casetofonul si bataia + pierderea de putere in treapta 1 nu par sa se agraveze, astfel incat sa pot merge si sa le spun hotarat ca este ceva defect si vreau sa imi repare.
    Sper sa le rezolv eu in timp si sa nu fie ceva care o sa ma lase in drum cine stie pe unde.

    Cateva poze cu graficele in timp real facute intr-o parcare. Se vede cum in treapta 1 scade turatia desi eu accelerez in continuare sau in unele cazuri tin acceleratia fixa. Trebuie sa patinez foarte mult ambreiajul ca sa nu apara acest comportament sau cel putin sa fie diminuat.

    pornire la 1500 de ture.png
    Rosu - turatia
    Verde - viteza
    Galben - pedala de acceleratie
    Mov - unghiul de avans
    Incercuit cu albastru - zona cu probleme

    F?r? titlu6.png
    Rosu - turatia
    Verde - senzorul de pozitie al acceleratiei
    Galben - pedala de acceleratie
    Mov - nivelul de incarcare al motorului
    Incercuit cu albastru - zona cu probleme

    F?r? titlu8.png
    Rosu - turatia
    Verde - viteza
    Galben - presiunea absoluta din galeria de admisie
    Mov - nivelul de incarcare al motorului
    Incercuit cu albastru - zona cu probleme

    F?r? titlu11.png
    O plecare cu ambreiajul patinat mult, unde aproape nu mai exista problema.
    Rosu - turatia
    Verde - viteza
    Galben - presiunea absoluta din galeria de admisie
    Mov - nivelul de incarcare al motorului
    Incercuit cu albastru - zona cu probleme

    Poate cineva intelege mai mult din toate astea si isi poate da seama ce nu e bine.
     
  8. twizar

    twizar 1st Gear Member

    Înscris:
    18 Sep 2014
    Mesaje:
    27
    Locație:
    Timisoara
    Revin cu noi informatii despre masina.

    Am descoperit ca aproape toata masina a fost relacuita. Sunt sigur ca a fost doar relacuita pentru ca la o inspectie atenta se vad urmele vechilor zgarieturi si ciobituri sub stratul de lac nou. Pana acum sunt sigur de relacuirea urmatoarelor elemente: capota, aripa stanga fata, usa stanga spate, aripa dreapta spate, spoiler spate. Am gasit pe aceste elemente lac curs, zgarieturi sub stratul de lac, impuritati sub folia de protectie de la usa spate si chedere lipite cu lac de caroserie. Da, stiu, trebuia sa ma uit mai bine cand am cumparat masina, dar entuziasmul m-a facut neatent.

    Poze cu problemele:
    2014-10-05 14.40.14.jpg
    2014-10-05 14.41.20.jpg
    2014-10-05 14.40.49.jpg
    2014-10-05 14.39.18.jpg

    Cautand putin pe internet am descoperit ca asta este o practica destul de comuna la masinile rulate vandute de catre dealeri. Nu am o problema cu relacuirea si inteleg ca ei incearca sa aduca masina cat mai aproape de aspectul uneia noi. Era frumos sa mi se spuna de la inceput, dar din pacate nu a pomenit nimeni de asa ceva. Dezavantajul lacului nou este rezistenta lui mult scazuta fata de cel original si modul neprofesional in care a fost aplicat.

    In cei 5 ani cat am avut Fabia s-a intamplat de multe ori sa nu ajung cu ea la spalatorie imediat dupa ce gaseama gainat pe ea, dar niciodata nu a ramas nici o urma pe lac. Pe Octavia deja am cateva urme matuite pe capota si pe aripa stanga fata, exact elementele relacuite, iar pe aripa dreapta fata, care a primit acelasi tratament de la porumbeii binevoitori de la mine de la bloc, nu a ramas absolut nici o urma. De acum inainte o sa sterg instant orice urma de gainat, dar daca plec in vreun concediu fara masina, cand ma intorc sigur o sa am pete noi pe ea. O sa vad cat costa acoperirea, cel putin a capotei, cu o folie transparenta si o sa incerc aceasta varianta de protectie.

    In alta ordine de idei, am pregatit prezoanele antifurt second hand pentru montarea rotilor. Antifurturile noi cromate din comert nu imi prezentau incredere asa ca am cumparat unele originale second, pentru ca cele originale noi sunt mult prea scumpe. Prezoanele mele originale au 62g iar cele antifurt aveau 56g. Cei de la vulcanizare mi-au spus ca diferenta de 6g de prezon nu e o problema, dar am hotarat sa le aduc totusi pe toate la 62g pentru a nu avea dubii. Am facut niste inele din teava de cupru, le-am largit pe un dorn facut la strung si le-am batut pe capatul rotund al antifurturilor.

    Surub standard:
    2014-10-04 15.47.52.jpg
    Antifurt adus la greutatea suruburilor standard:
    2014-10-04 15.48.04.jpg

    In rest niste consumuri medii obtinute cu masina:

    Timisoara - Orastie -> 5,5 - 6L (depinde cat de incarcata e masina; folosind toate bucatile de autostrada disponibile)
    Orastie - Timisoara -> 5 - 5,5L (depinde cat de incarcata e masina; folosind toate bucatile de autostrada disponibile)
    Diferenta de consum este posibil sa fie datorata orelor dirferite la care tind sa fac drumurile sau diferentei de nivel dintre localitati.

    Naveta zilnica 12km spre lucru prin Timisoara plus 1km in afara: 8 - 8,5L si la dus si la intors.

    Practic masina consuma cat imi consuma si Fabia pe aceleasi drumuri. Din punctul meu de vedere mitul motor mai mic -> consum mai mic a disparut complet.
     
  9. iwolffy 2nd Gear Member

    Înscris:
    22 Ian 2012
    Mesaje:
    47
    Locație:
    Iasi
    Nasoala treaba cu lacul. Probabil pe fabia nu aveai motor tsi. 1.2 tsi consuma mai putin decat 1.4 tsi care la randul lui consuma mai putin ca 1.8 tsi.
     
  10. twizar

    twizar 1st Gear Member

    Înscris:
    18 Sep 2014
    Mesaje:
    27
    Locație:
    Timisoara
    Da, pe Fabia aveam 1.2 HTP. Oricum, am fost placut surprins sa descopar ca un motor mai puternic pe o masina mai grea imi scoate acelasi consum.
     
  11. iwolffy 2nd Gear Member

    Înscris:
    22 Ian 2012
    Mesaje:
    47
    Locație:
    Iasi
    Da, asta a fost si scopul injectiei directe + turbina. Motorul la mers normal este foarte eficient (cuplu maxim pe o plaja mare de turatie) si are si putere cand ai nevoie de ea.

    (de exemplu conform datelor tehnice, 1.8 TSI 180CP consuma si polueaza mai putin decat 1.6 MPI 105CP)
     
  12. twizar

    twizar 1st Gear Member

    Înscris:
    18 Sep 2014
    Mesaje:
    27
    Locație:
    Timisoara
    Intre timp am descoperit ca si plafonul a fost lacuit, pentru ca exista urme de las scurs deasupra usii dreapta fata.

    2014-10-13 08.34.39.jpg

    Am modificat si capacele pentru jantele de Audi. Am dat jos emblemele Audi si inelele exterioare si am lipit emblemele Skoda din aluminiu, cumparate de pe ebay. Operatiunea este foarte simpla si mai mult a durat pana am gasit embleme Skoda care sa se potriveasca. Acestea au diametrul de 65mm si curbura similara cu cea a plasticului pe care vin lipite.

    Capac original:
    2014-10-11 15.43.24.jpg

    Capac modificat:
    2014-10-11 15.44.49.jpg

    Cand a venit vremea putin mai rece au inceput sa scartaie si chederele, atunci cand treceam peste limitatoarele de viteza. Am cumparat o solutie pentru intretinere chedere (nu luciu) pe baza de silicon din Auchan, am dat pe ele cu o carpa si acum e liniste. Sper sa previna si lipirea usilor cand e ger iarna.
     
  13. twizar

    twizar 1st Gear Member

    Înscris:
    18 Sep 2014
    Mesaje:
    27
    Locație:
    Timisoara
    Ieri am reusit sa schimb si rotile. Poate masina pare mai ridicata cu rotile noi, dar asta este doar din cauza ridicarii pe cric si a faptului ca nu era "asezata" la loc inca.

    Tabla pe 15 cu cauciucuri Continental de vara 195/65:
    2014-10-28 11.00.51.jpg

    Aliaj pe 16 cu cauciucuri Goodyear all season 205/55:
    2014-10-28 12.28.35.jpg
    2014-10-28 12.29.06.jpg

    Cu aceasta ocazie am cantarit si rotile, pentru ca am vazut tot felul de dezbateri pe aceasta tema.
    15" de tabla, cauciuc vara 195/65, uzat 20% -> 15,5kg
    16" de tabla, cauciuc iarna 205/55, uzat 40% -> 17kg
    16" de aliaj, cauciuc all seazon 205/55, uzat 0% -> 18,5kg

    Am descoperit si ca nivelul uleiului este peste limita maxima cu 2-3 mm. Banuiam asta, dar am crezut ca nu stiu eu sa verific cum trebuie. Acum am facut ca la carte: motor cald, oprit masina pe loc orizontal, lasata cateva minute, scos joja, sters joja, bagat joja la loc iar apoi scoasa si verificat nivelul.
    Rezultatul se vede in poza urmatoare:
    2014-10-29 13.27.41.jpg

    Deci cei de la service ori nu au avut rabdare sa se scurga tot uleiul in baie inainte sa ia nivelul, ori au bagat din greseala prea mult, ori nu le-a pasat.

    Urmeaza sa schimb bujiile, dar cei de la service-ul unde fac revizia nu au extractor de bobine pentru motorul meu, asa ca mi-am facut eu o unealta care nu arata prea bine, dar functioneaza impecabil. Nu merg la reprezentanta sau service mai mare, pentru ca din pacate la noi conteaza mult mai mult sa cunosti pe cineva la service, decat sa ai incredere intr-un nume de firma.

    Extractor de bobine "facut din brisca":
    2014-10-29 12.43.33.jpg
    2014-10-29 12.42.57.jpg

    Pe internet gasisem ca unii le scot cu surubelnita sau cu sarme bagate pe sub ele, dar mie mi se pare mult mai sigur asa. Bineinteles, unealta originala este ideala, dar nu vreau sa dau bani pe ceva ce pot face eu din ce am in plus pe acasa.
     
  14. Little Big

    Little Big Esti prost? Citeaza ultimul mesaj postat!

    Înscris:
    10 Noi 2009
    Mesaje:
    2.305
    Locație:
    Bucharest
    de ce nu folosesti all seson si iarna si vara..?
     
  15. twizar

    twizar 1st Gear Member

    Înscris:
    18 Sep 2014
    Mesaje:
    27
    Locație:
    Timisoara
    O sa le folosesc, dar abia acum am avut timp sa le pun sus. Asa o sa ramana masina de acum inainte, cu jantele de aliaj si cauciucurile all season. Defapt as putea sa le spun chiar all weather, pentru ca acest termen se pare ca se foloseste mai nou la cauciucurile all season care au pe ele inclusiv fulg si M+S. Tot ce tine de cele de vara pe 15" o sa vand, inclusiv capace si rezerva.
     
  16. Little Big

    Little Big Esti prost? Citeaza ultimul mesaj postat!

    Înscris:
    10 Noi 2009
    Mesaje:
    2.305
    Locație:
    Bucharest
    Asa zic si eu,pentru a nu te mai complica,schimba-le,muta.le,depoziteaza..
    Cum a ramas cu relacuirea?Masina a fost cumva lovita sau ceva de genul?
     
  17. twizar

    twizar 1st Gear Member

    Înscris:
    18 Sep 2014
    Mesaje:
    27
    Locație:
    Timisoara
    Da, exact de asta am trecut si eu la all weather, m-am saturat de toata agitatia cu schimbarea cauciucurilor.
    Ma bucura faptul ca incet, incet se face diferenta intre all season vechi care erau bune primavara/vara/toamna si all season noi (all weather) care sunt bune si iarna.

    In video urmator se lamureste acest lucru pentru prima data:
    http://www.youtube.com/watch?v=xVL7Il4zK28&list=UUsHN12PmDi3DBpOkI3FOUlw

    Si aici un articol tot de la ei:
    http://blog.kaltire.com/need-winter-tires-weather-tires/

    In legatura cu masina, din ce m-a invatat toata lumea sa verific se pare ca nu a fost lovita. Totul se aliniaza si se inchide perfect, centurile de siguranta sunt datate 2010, toate geamurile sunt 2010. Cred ca pur si simplu s-au gandit sa o lacuiasca pentru a arata cat mai bine, dar din pacate eu preferam sa am pe ea mici zgarieturi si ciobituri, dar lac original. Acum asta e, nu mai am ce face, o sa pun cand pot folie transparenta macar pe capota ca sa nu imi apara alte urme pe lac.
     
  18. twizar

    twizar 1st Gear Member

    Înscris:
    18 Sep 2014
    Mesaje:
    27
    Locație:
    Timisoara
    Extractor de bobine v2.0
    2014-10-29 20.26.45.jpg
     
    MihaiJMB apreciază asta.
  19. twizar

    twizar 1st Gear Member

    Înscris:
    18 Sep 2014
    Mesaje:
    27
    Locație:
    Timisoara
    Astazi a fost o zi plina. Am demontat mult din bord ca sa pot rearanja toate firele trase la nimereala la montarea hands free-ului. Am reconectat hands free-ul, am verificat toate mufele si conexiunile. Rezultat final, problema cu intreruperea sunetului in boxele fata este de la radio-cd, fara nici o indoiala.
    L-am desfacut si pe acesta, dar totul pare in regula si gasirea defectiunii este peste nivelul meu la electronica.
    2014-10-30 12.49.25.jpg

    Pentru ca este greu de remediat o defectiune care apare la intamplare, am trecut la varianta B si am inseriat difuzoarele fata-spate stanga si fata-spate dreapta. Acum radio-cd vede difuzoare de 8 ohmi in loc de 4 ohmi pe spate si lipsa difuzoare pe fata. Am dat fading-ul la maxim pe spate si practic am un radio-cd functional cu 2 iesiri in loc de 4 si sunet normal in toate difuzoarele din masina. Cat timp o sa mearga asa ramane de vazut, dar daca se strica, macar am ceva concret de reparat.
    In timpul testelor:
    2014-10-30 12.02.21.jpg
    2014-10-30 14.22.03.jpg

    Am vrut sa fac un tutorial cu demontarea tuturor elementelor, dar mi-am dat seama ca dureaza prea mult si nu mai apuc sa le pun la loc pana se lasa noaptea, asa ca oricine are nevoie poate sa ma intrebe si o sa raspund in masura in care am avut nevoie sau nu sa demontez elementul respectiv.

    In plus am aflat astazi ca am bec si la scrumiera, doar ca era ars. Din cate am vazut becul este sub forma de modul si cred ca se schimba cu totul, dar am reusit sa inlocuiesc doar becul cu alt bec de 12v si aceleasi dimensiuni:
    2014-10-30 14.23.04.jpg
    2014-10-30 14.34.54.jpg
    2014-10-30 14.35.36.jpg
     
    MihaiJMB apreciază asta.
  20. twizar

    twizar 1st Gear Member

    Înscris:
    18 Sep 2014
    Mesaje:
    27
    Locație:
    Timisoara
    Astazi am facut revizia si am schimbat:
    - ulei Castrol Edge 5w30 norma VW 504.00 cu 195 lei 4L (in masina au intrat 3,5L);
    - lichid de frana cu norma VW 501.14 cu 88 lei 2L (in masina a intrat putin peste 1L);
    - filtru ulei cu 43 lei;
    - filtru benzina cu 84 lei;
    - bujii NKG PZFR6R cu 208 lei 4 bucati (le-am modificat distanta cu foarte mare grija de la 9mm la 8mm. PZFR6R8EG ar fi avut direct 8mm, dar nu erau pe stoc).

    Am schimbat distanta bujiilor dupa ce am descoperit pe mai multe forumuri ca pe unele motoarele TSI au fost puse bujii cu 9mm, dar au creat probleme si s-a trecut la 8mm.
    Bujiile vechi afumate:
    2014-10-31 14.43.56.jpg

    Filtrul de aer de la motor doar l-am curatat cu aer comprimat si il schimb la urmatoarea revizie impreuna cu cel de polen.
    Am testat si antigelul si rezista doar la aproximativ -23°C:
    2014-10-31 20.06.48.jpg

    Deci o sa scot maine 1L din el si o sa adaug 1L de concentrat G12. Probabil o sa ajung undeva intre -27°C si -30°C, dupa ce se amesteca bine cu restul lichidului.

    In rest, dupa aceasta revizie simt ca masina merge mult mai bine. A disparut complet datul in nas de care ma plangeam si pentru care pusesem grafice cu cateva posturi in urma, franele de motor sunt mult mai line, motorul suna mai bine, accelerarea este mai uniforma, practic motorul per total se comporta mult mai bine. La Fabia nu am vazut niciodata asemenea imbunatatiri dupa o simpla revizie.

    In schimb, ca sa nu fie totul roz, am vazut ca si usa de la sofer a fost relacuita, pentru ca este lac curs pe bandoul de protectie. Cel putin gasind mai toate elementele relacuite sunt sigur ca nu a fost vorba de un accident, ci de o cosmetizare a masinii. Cosmetizare nu prea reusita ce-i drept, dar asta este alta problema.

    Important este ca incet, incet se rezolva toate problemele si raman cu o masina pe care o conduc si privesc cu foarte mare placere.
     
    Ultima editare: 1 Noi 2014

Distribuie pagina asta

  1. Acest site folosește cookie-uri. Prin continuarea folosiri acestui site, ești de acord cu utilizarea de către noi a cookie-urilor.
    Înlătură notificare