Ce nu imi place la Rapid-ul meu

Astia de la SKODA nu au Vocea clientului, sau ceva asemanator?

 

Poti scrie la Skoda Cehia..dar degeaba..Te trimit la importatorul oficial pe Ro..adica Porsche Romania..rezulta ca o sa ajungi tot la un dealer.

 

Ce treaba are scutul? Sa il demonteze daca il deranjeaza si are o problema! Si cere un mecanic tanar fiindca la oameni, cu varsta scade si simtul auzului.

 

Consumul iarna!
Am ajuns sa am consumuri (oras) de 12-13l/100km. Chiar daca motorul se incalzeste (greu e drept), socul e "on" de am in relanti 1000rpm si consumul de 0.9-1l/h.
La voi e la fel?

 

Și eu am consum neprietenos in oras.
Dau vina pe aglomeratie si drumurile scurte.
Ce ma deranjează putin e ca in momentul stationarii, motorul ramane 1000 rpm, scazand doar dupa ce o ajut cu o scurta pedala de accelerare.
In exterior consumul e bun.
Am scos săpt trecuta pe Sibiu-Rm.Valcea consum de 4.8/%, mers potolit, drum aglomerat.

Trimis de pe Huawei Honor 6, folosind Tapatalk

 

Din ce am observat eu motorul sta turat cand dau drumul tare la ventilatie ( 22 grade pe auto). Eu dim inainte sa pornesc motorul inchid ventilatia si dau drumul la incalzirea in.scaune. asa apa ajunge f rpd la 90 grade si masina nu mai sta turata. Daca am parbrizul inghetat folosesc o solutie si il face curat.

 

Da, temperatura si drumurile scurte influenteaza extrem de mult consumul in special iarna. Pe loc cu motorul rece cam asa arata consumul 0,8-1 litru/h. Si da dintre toate masinile pe care le-am avut pana cum Rapidul se incalzeste cel mai greu.
Am urmarit eu la un drum de 4 km acasa-servici dimineata cu motorul rece si apoi retur si consumul a fost dus 9 % iar la intoarcere 7% in conditiile i care traficul a fost acelasi adica aerisit.

---------- Post added at 09:33 ---------- Previous post was at 09:31 ----------

Da, e normal sa se intample asta. Cred ca la toata lumea e la fel.

---------- Post added at 09:35 ---------- Previous post was at 09:33 ----------

E imbatabil consumul exterior, si eu am fost ieri un drum Resita-Timisoara, am scos 4,8% dus si 5 % intors. E consum de diesel.

 

Am incercat azi varianta asta. Nu a mers, motorul fiind suficient de cald (led-ul albastru disparuse de ceva vreme).
Ba mai mult, zilele trecute am observat ca pot porni cu 750rpm, dupa care, la un semafor, urca la 1000rpm. Motorul poate fi f. cald (dupa drum de 10+ km), turatia nu scade

 

Nu știu dacă este doar o părere, însă de ceva timp parcă insonorizarea/etanseitatea chederelor lasă de dorit.
Traiesc deseori senzatia că ușa stânga este închisă partial. Nu de putine ori am verificat dacă usa este perfect închisă...
Așa o fi fost de la bun început și nu am sesizat eu (deh, euforia mașinii noi :-) ) sau s-a acutizat pe parcurs?
La voi cum se comportă?

Trimis de pe Huawei Honor 6, folosind Tapatalk

 

30k km. Inca nu am prb.
Stiu despre ce zici ca la docker mereu am sensatia ca e geamul deschis sau usa....ma trage curentul

 

Nu este vorba de insonorizarea/etanseitatea chederelor ... ci de antifonarea masinii... mai ales cand pe drum bate vantul destul de binisor. In timp te obisnuiesti cu ea, eu dupa 50.000 km cu ea nici macar nu mai aud lucrurile astea. Am invatat sa le ignor.

 

Mai adaug una pe lista: discurile de mamaliga. Am unul pe spate care s-a "ovalizat".
De anul trecut din toamna... Se manifesta asa: dupa parcare de 2+ zile, se aude "fas-fas-fas" la franare. In timp, cand frana se mai incalzeste si discul se mai curata de praf de placuta, nu se mai aude.
Ideea este ca tot atunci, imdeiat dupa aparitia fasaitului, am facut ITP (la reprezentanta, stiam ca gresesc). Evident, nu au gasit nimic - chiar daca sigur franele sunt dezechilibrate.
Acum, cand am schimbat anvelopele, am rotit bututcul si surpriza, are o zona unde se blocheaza (nu definitiv). Si se vad si urmele pe disc - n-am fost inspirat sa fac si o poza.
In curand o vizita la service...

 

Si la mine se aude acel "fas-fas-fas" la franare. E normal intr-un fel pentru ca se depune rugina pe disc.

 

Normal e un fasait continuu. Mai mare, spre huruit, daca se pune rugina, redus daca e doar praf din placute. Cand e incontinuu, inseamna ca freaca mai mult pe o anumita portiune, discul avand o anume burta.
Probabil ai si tu problema asta. Simplu de verificat: o bagi in vit., nu pui frana de parcare, o ridici cu cricul si incerci sa rotesti roata (ne e nevoie sa o demontezi). Daca are un punct unde la fiecare rotire se opreste, lucrurile sunt clare.

 

ce nu mi place

Toba de evacuare a ruginit in proportie de 25% dupa prima iarna (Skoda Rapid 2016). Cei de la reprezentanta refuza sa o schimbe. Ceva sugestii ?

 

Referitor la toba finala de evacuare am citit aici pe forum acum ceva vreme ca ceeace rugineste este doar "invelisul" tobei. Sub acel invelis ar fi tabla de calitate care tine multi ani. Nu stiu daca a fost o gluma sau chiar asa este.
Si la mine e cam ruginita toba. Masina are 2 ani.

 

Nu am sugestii, scuze. Eu ma plangeam de toba la topicul "Ce nu-mi place...", si asa este si in ziua de azi. Desigur, mai ruginita.
Probabil necesita inlocuire la 4-5 ani, ca la Solenza.
La inceput de primavara ma uitam cu invidie la ce frumoasa toba avea un Duster 4x4, cam de varsta Rapid-ului din semnatura.

 

La Rapidul meu, dupa fiecare drum, se aude un clantanit metalic dupa ce opresc motorul, undeva pe galeria de evacuare, cred.
Nu stiu exact de unde se aude si ce il produce. Are cineva idee?

 

E de la toba. Pocneste de la caldura. Toate masinile fac asa

 

@Rapid2014: Pe Octavia 2, imi "fasaiau" discurile de cand era noua, pe Rapid insa nu am intalnit (inca) fenomenul. In realitate fasaitul este din cauza pe discuri se formeaza rugina.

@Kimseka: zgomotul e provocat de racirea tobei de esapament.