Probleme motor 2.0 16v BKD

Salutare tuturor, in seara asta venind de la serviciu mi-a aprut semnul Emissions workshop! pe Maxi DOT, mentionez ca urcam pe un drum cu panta eram in a 3-a si cand am schimbat in a 4-a mi-a aprut brusc semnul.
Stie cineva ce eroare ar putea fi ?
Eu am auzit ca ar putea fi senzorul de temperatura pentru carburant sau clapeta electronica de acceleratie sau motorina slaba (eu fac plinul doar la Mol - Evo Diesel). Oricum ma duc sa-l pun la tester sa vad ce eroare da mai exact.

Va multumesc anticipat pentru sugestii sau solutii.

 

Buna baieti sunt nou pe forum, am o problema grava ce ma termina psihic si financiar, am o Octavia 2 2.0 tdi 16 valve BKD din 2004, cana am luat masina am luat teapa cu ea ca avea probleme la motor, in fina am schimbat motorul cu marii greutati am pus unul din 2007 o mers excelent o luna si jumatate si bineinteles garantia a fost doar de o luna, acum problema: motorul s-a oprit in mers si nu a mai vrut sa porneasca , OK tractat masina la mecanic pornit doar cu sprey in admisie tester pe masina injectorul 3 dus. L-am schimbat dar nu am mai avut putere la motor pe tester nicio eroare si de atunci am schimbat toate filtrele catalizatorul softul a suferit un update la reprezentanta curatat turbo si nimic tot nu am putere la masina. Am facut o diagnoza in mers sa se verifice valorile pe turbo egr si debitmetru totul e fix perfect, pe tester injectoare ii perfecte. pe langa ca nu am putere se mai si opreste in mers motoru cam odata la o luna. Va rog dati-mi ceva idei ca e nu mai stiu ce sa fac.

 

Verifica chiulasa de fisuri, in special pe la patul supapelor. E cunoscut faptul ca materialul de fabricatie al chiulasei la motoarele aste lasa de dorit. Cu pornirea cum stai?

 

cu pornirea de cand o am nu porneste la "juma de cheie" sau la o rotire de motor invarte de 2-3 ori si apoi o ia, inca de multe ori cand ii rece porneste la juam de cheie dar cu motoru cald nu, si de cand am probleme cu lipsa de putere si cu opritu motorului in mers are momente cand trebuie sa tin secunde bune pe cheie sa o ia

 

Daca o lasi mai mult timp nepornita, nu porneste mai greu, ca si cum s-ar dezamorsa alimentarea?

 

ba da este ca o las o zi doua si porneste mai greu, invarte de cateva ori si apoi tzacane o dat sau de doua ori si scoate un pic de fum si trepideaza un pic, acum doua zile din nou s-o oprit in mers si nu o vrut sa porneasca decat cu sprey si cum am dat la cheie sa incerc sa o pornesc mi-am dus electromotoru care m-o lasat ieri seara

 

Demonteaza chiulasa si fa un test de fisura. Sunt destul de comune problemele legate de fisuri din pacate. Cele mai comune locuri sunt la patul supapelor sau cel al injectoarelor.

 

mersi de raspuns nica ro, o sa dau jos chiuloasa cum fac rost de ceva banii

 

Vezi postarea mea de aici: http://www.clubskoda.ro/showthread.php?t=934&highlight=emissions+workshop&page=71

 

Probleme motor Octavia 2.0 TDI

Salut.

Imi cer scuze daca ceea ce o sa intreb a mai fost discutat dar sunt foarte presat de timp si nu pot sa stau sa caut .

Acum 2 saptamani mergeam pe autostrada si s-a auzit o bubuitura puternica sa aprins martorul de la "Buji - cred " iar masina nu mai tragea deloc dar motorul mergea bine numai ca nu mai avea putere , am mers asa pana acasa pentru ca imi era ca daca o opresc raman colo cu ea, a doua zi am suna la reprezentanta Skoda din craiova au luat masina si au constatat ca unu din furtunele de la turbo sarise , am schimbat furtunul 540 lei deoarece avea niste urechi rupte ,

Dupa ce au schimbat furtunul cand acceleram se auzea un fasait foarte puternic de la turbo in interiorul masini , iar la drum intans merge foarte prost masina cand accelerez are mom cand se "opreste" pt o sec sau mai putin dupa continua accelerarea , acum mai nou face asa si la viteza constanta si fara sa fie fortata

In ultime zile am patit de 5 ori , mers normal prin oras se aprinde martorul de la Buji si turbo nu mai functioneaza , dupa ce opresc si repornesc motorul problema dispare .

Masina este pe firma , dar as vrea niste pareri daca se poate din partea voastra deoarece atelierul unde repara firma masiniile este unul foarte prost si nu as vrea sa o duc acolo si dupa sa o iau cu aceiasi problema .

Va multumesc anticipat

http://www.youtube.com/watch?v=0hYHYOvnD3g&feature=youtu.be

 

" ....imi tremura masina foarte tare la relantiu nu conteaza daca motorul e rece sau cald....si atunci cand incetinesc la semafor si o las sa curga pe liber face ca un tractoras,motorul nu mai functioneaza uniform da sa moara parca....i-am facut vreo trei testare in diverse locuri si nimica....am crezut ca e de la volanta si am schimbat-o cu tot cu ambreiaj...am schimbat si turbo la ea ca fluiera urat..si nimica...am schimbat si compresorul care picase si el si nimica....am curata acum doua zile si egr cu tot cu clapeta aia de sub el si nimic parca face mai rau.....problemele au aparut o data cu volanta urmate de un mesaj "emission workshop" care a disparut dupa ce am calcat-o putin.....rog mult daca a mai patit cineva asa ceva sa ma ajute sau un coleg din brasov care are diagnoza petru skoda octavia 2 si se pricepe sa ma ajute...."
Deci pana la urma care e rezolvarea la problema asta?
Aceleasi simptome le am si eu si nu ii dau de capat!

 

Buna seara,
De aproximativ 6 luni detin o Skoda Octavia II, motor 2.0 16v BKD. De ceva vreme ma supara urmatoarea problema: cand sunt in una din vitezele superioare si ajung la ~3000 rpm motorul pierde puterea. Daca iau contactul si il pun din nou totul is revine.
Am facut o scanare si am gasit urmatoarea eroare:

Address 01: Engine Labels: 03G-906-016-BKD.lbl
Control Module Part Number: 03G 906 016 F HW: 028 101 139 1
Component and/or Version: R4 2,0L EDC G000SG 6201
Software Coding: 0000072
Work Shop Code: WSC 00066 001 57865
VCID: 2649873C91FC12E
1 Fault Found:

16618 - Boost Pressure Regulation
P0234 - 000 - Limit Exceeded (Overboost Condition)
Freeze Frame:
RPM: 3150 /min
Torque: 360.0 Nm
Speed: 107.0 km/h
Load: 100.0 %
Voltage: 14.36 V
Bin. Bits: 00001000
Absolute Pres.: 2244.0 mbar
Absolute Pres.: 2590.8 mbar


Readiness: 0 0 0 0 1

Citind pe internet am vazut ca problema poate fi cauzata de valva N75, de furtunurile de vacum fisurate, de vanele turbinei care se imbacsesc, etc.
Am facut si un log din mers in viteza a 4-a (in arhiva zip atasata este un fisier in format *.csv). Daca este cineva care se pricepe la citit log-uri, as fi recunoscator daca ati putea sa ma indrumati si sa imi spuneti ce as putea verifica mai intai.
Astept orice parere/idee. Multumesc!

 

vad ca nu ti-a raspuns nimeni, dar... zine cum ai rezolvat problema, mie imi fluiera turbo si baietii de la service au schimbat garniturile de la evacuare si s-a rezolvat; pe urma s-a aprins martoru galben cu motoru si s-a schimbat ceva senzor de presiune s-a rezolvat si aia,adica am mers vreo 2500 km de atunci si nu s-a mai aprins , partea cu ruperea de putere am intalnit-o si eu de cateva ori intr-a 3 sau 4 cred, dar nu e constanta de 3-4 ori in ultimele 6 luni.

 

Momentan nu am rezolvat problema .... incerc sa nu trec de 3000 rpm. Am mai vorbit cu cineva si mi-a spus sa inlocuiesc blocul de supape magnetice, ar trebuii sa cumpar unul nou si sa il inlocuiesc si nu e tocmai ieftin. Asta nu ar fi o problema asa de mare doar ca nu imi garanteaza ca totul va merge dupa inlocuire, posibil ca al meu sa fie inca bun si alta sa fie problema. Varianta ideala este sa gasesc pe cineva care are acelasi motor si care sa fie dispus sa imi dea acest modul sa probez, astfel mi-as putea da seama daca trebuie sa imi cumpar unul nou sau trebuie sa merg mai departe, spre turbosuflanta...

 

Asa cum am promis am revenit cu amanunte. Am rezolvat problema. In prima faza a fost verificat cu un manometru blocul de supape magnetice si acesta lucreaza bine, nu necesita a fi inlocuit. Apoi am verificat cu o pompa de vacuum si am vazut ca acea tija de pe turbosuflanta nu lucra, avea o cursa foarte scurta. Variabilul turbosuflantei era blocat pe deschis si din cauza asta imi luam limp mode in momentul in care presiunea in admisie era mai mare decat cea pe care o astepta ECU. Cu ceva mai mult efort turbina a fost demontata, curatata si montata la loc, acum totul este ok. Drumuri bune colegi !

 

Clapeta turbo; Infranare motor

Buna ziua

Sunt posesorul unei Skoda Octavia Facelift 2.0 TDI, 140 CP, tip motor BKDAm si eu o problema cu motorul...se infraneaza, asta dupa ce am schimbat clapeta de la turbo..are momente cand se infraneaza motorul, nu mai urca turometrul...nu mai creste viteza, dupa oprire-repornire motor i-si revine.
Am sunat din nou la service-ul unde am schimbat clapeta si m-i sa spus ca este posibil sa scimb turbina.Toto acolo la service, m-i sa spus ca trebuie schimbata pompa tandem din cauza scurgerilor de motorina
Va rog,daca poate sa ma ajute cineva

 

Buna ziua, am o Skoda Octavia 2 2.0 BKD 2008 140CP, am achizitionat masina la mana 2, dupa 2 saptamani s-a desprins rola intinzatoare curea distributie, in mers, motorul s-a oprit in mers la relanti. Am repornit motorul, a pornit foarte greu si masina functiona cu zgomote... am chemat mecanicul, am tractat-o.... s-a inlocuit tot kitul de distributie, si masina a pornit la sfert de cheie. Motorul nu da simptome de defectiune. Am plecat cu masina in vacanta, am parcurs 2000 km fara probleme. Dupa putin timp masina mi-a intrat in limp mode cand am accelerat-o la un deal, la peste 3000RPM (masina nu mai tragea, cu acceleratia la podea). Am oprit motorul si masina si-a revenit. Dupa o perioada iar am patit-o pe autostrada, acelasi simptom, dupa care problema a inceput sa apara mai des. La un moment dat a inceput ca o data cu limp mode sa imi apara si check engine in bord. La o diagnoza imi aparea eroare P0234 –OVERBOOST LIMIT. Am fost la service si au verificat pompa de vacum, furtunurile de vacum, supapa turbinei, au inlocuit debitmetrul de aer.... solutia lor a fost sa reconditionez turbina cu toate ca nu avea joc dar ei cred ca trebuie curatata geometria variabila. Am plecat de acolo fara sa remediez probblema. Deja problema s-a agravat cum depaseam pragul de 3000 RPM peste treapta 2 de viteza, masina imi intra in limp mode. Am achizitionat un spray de curatat turbina si l-am dat pe tot pe admisie, am testat masina si problema a disparut, timp de 2 zile masina era de nerecunoscut. Dupa care iar a inceput sa intre in limp mode incet incet, din ce in ce mai des. Am fost la mecanic si am cerut curatarea geometriei variabile. Operatiune executata ca la carte, cu mine de fata. Intradevar problema a disparut, masina a functionat timp de 1 luna aproximativ 500 km, pana sa imi intre in limp mode din nou incet incet, acuma iar la peste 3000 RPM des. Am inlocuit pompa de vacum cu alta identica, insa tot degeaba. Voi ce parere aveti, ce sa mai testez? Unde se afla acel senzor de presiune care citeste presiunea si imi da semnal de eroare P0234? Orice idee este binevenita!

 

https://www.youtube.com/watch?v=rsyuOFXKCeE

 

Salut.anul trecut am cumparat o octavia 2 bkd 2005.toate bune pana a cazut turbo acum vreo 2 luni.l am inlocuit sh dupa care masina numai trecea de 120km/h.la un drum de autostrada si a revenit si a mers ok dar a ibceput sa bage motorina in ulei.am inlocuit oringurile la injectoare si pe tester avea missfire pe cilinsru 4.am inlocuit ai injectorul.masina la rece in prezent merge super.dupa vreo 10 15 minute o ia razna merge in 3 se opreste in mers.aingura eroare este acel missfire pe cilindru 4.compresia e buna.ce sa ii fac? Mecanicul zice ca e chiulasa fisurata, antigelul nu scade deloc.deja am bagat 3000 de lei in nimic.poate fii chiulasa? Sau ecu?multumesc

 

Ai strans papucul de pe inj 4 ?