1. Inainte de a deschide un subiect nou va rugam sa folositi functia de cautare. Exista probabilitatea foarte mare ca intrebarea dumneavoastra sa fi fost publicata deja de catre alti membri si este la fel de probabil ca raspunsul la respectiva intrebare sa fie deja pe forum.
    Introduceti intrebarea dumneavoastra doar in sectiunea corespunzatoare. In caz contrar, mesajele vor fi mutate sau sterse.
    De asemenea, va rugam sa consultati regulamentul ori de cate ori considerati ca este necesar.
    Va multumim!

Ce tuning la motor as putea sa-i fac la o Octavia II 2008 1.6 Mpi?

Discuție în 'Motor' creată de IS-0-ISAC, 3 Sep 2009.

  1. turbojack

    turbojack Silver Member

    Înscris:
    8 Apr 2008
    Mesaje:
    398
    Locație:
    Cluj
    Gresit.
    Montarea unui turbocharged pe un motor aspirat implica si alte modificari hardware ,dar obligatoriu si software,lucruri impuse de simpli parametri stoechiometrici.
     
  2. SheriffC

    SheriffC 2nd Gear Member

    Înscris:
    18 Iun 2009
    Mesaje:
    57
    Locație:
    Bucuresti
    stii cumva ce mai trebuie modificat la montarea unei turbine?ma refer la componente motor.inca nu am reusit sa mai obtin niste pareri despre ce vreau eu sa fac.:D
     
    Ultima editare de un moderator: 14 Noi 2009
  3. AndreiHTX

    AndreiHTX Platinum Member

    Înscris:
    12 Oct 2009
    Mesaje:
    851
    Locație:
    Bucuresti
    nu am spus ca "ai pus turbo gata poti sa zbori" logic ca prin montarea unei turbine implica si modificarea altor piese la admisie evacuare etc... pe cand la chiptuning cum spun batranii: " ii dai amestecul carburant mai mare" ca in fond si la urma urmei asta inseama "chiptuning"

    ceea ce vroiam sa spun ca odata cu montarea unei turbine nu sunt afectate piesele interne ale motorului pisotane etc DACA parametrii turbinei sunt bine setati!
     
    Ultima editare de un moderator: 14 Noi 2009
  4. BOGDANY

    BOGDANY 1st Gear Member

    Înscris:
    2 Dec 2010
    Mesaje:
    2
    Locație:
    BAIA MARE
    Fratilor La O Octavia Din 2000 Motor De 2000 Benzina Cum As Putea Sa Ii Cresc Puterea?astept RsP,ms
     
  5. Black Daniel Guest

    Te "auzim" foarte bine si fara sa "tipi" la noi (Caps Lock OFF !!!).
    La motoarele pe benzina, cresterea de putere obtinuta cip tuning este mult mai modesta decat la diesel si la niste preturi la care nu se prea merita investitia.
    Mai citeste pe aici, s-a mai scris ;).
     
  6. BOGDANY

    BOGDANY 1st Gear Member

    Înscris:
    2 Dec 2010
    Mesaje:
    2
    Locație:
    BAIA MARE
    Cum Maresti Puterea

    Am O Octavia Din 2000 Cu Motor De 2.0 Benzina Si As Vrea Sa Ii Maresc Puterea,cai.ce Ar Trebui Sa Fac
     
  7. Tuneru

    Tuneru 1st Gear Member

    Înscris:
    1 Iul 2009
    Mesaje:
    24
    Locație:
    Rosiori de Vede
    Uite aici cateva sfaturi, textul nu imi apartine dar sper sa iti fie de folos:


    Primul pas: RK-ul motorului cu tolerante speciale pentru motorsport.

    -Rodaj cu alimentarea de serie cel putin 2000 km in regimuri diferite .

    -Demontare si verificare .

    -Usurare volanta ( nu foarte mult , ganditi- va ce se intampla ce se intampla cu ouale pilotului cand se sparge o volanta la peste 7000 rpm in cazul in care ai un motor transversal si deci volanta intre picioare) - echilibrare la o turatie comparabila cu cea maxima la care vrei sa urci , usurare placa de presiune - echilibrare impreuna cu volanta si arborele cotit .

    -Montare de segmenti \"total gapless\" ;

    -Modificare pompa de ulei ( marire debit cu cel putin 30 %) - Obligatoriu !

    -Adaptarea in baia de ulei a unui antival ;

    -Modificarea chiulasei , in special a traiectului de admisie in special corijarea razelor din zona portilor de supapa ;

    -Marirea raportului de comprimare , max 11:1 la valori mai mari va trebuiesc pistoane forjate ( cca. 600 Euro /set) altfel o sa gasiti pistonul de la cilindrul 1 in interiorul cilindrului 3 ( pe bucati) ;

    -O axa cu came de firma care sa va indice nivelul castigului de putere si plasarea benzii de putere impreuna cu arcurile de supapa modificate necesare (care sa permita o deschidere mai mare a supapei fara ca spirele sa vina in contact si fara sa apara rebond-ul supapelor )

    -Un pinion reglabil al axei cu came pentru reglajul puterii pe diferite game de turatii ;

    -O aprindere electronica capacitiva cu energie > 100 mJ / scanteie

    -Fise si bujii de calitate acordate ca si valoare termica cu motorul.

    -Pentru alimentare nimic nu poate inlocui o pereche de carburatoare duble orizontale ( sunt lucruri profi - opere de arta - carb-urile WEBER de 55 sunt acoperite cu aur de 24 K )

    -O pompa de benzina electrica de inalta presiune 5-6 bari, cu regulatorul de presiune aferent .

    -Daca doriti sa mergeti pe injectie se recomanda \"throttle-bodies\" controlate de o unitate electronica programabila (DTA, Megasquirt ). Un simplu chiptuning nu o sa va ofere niciodata mai mult de 5-6% putere si cuplu la un motor aspirat normal.

    -o evacuare de 50-52 cu o toba finala .... fara toba nu veti avea cuplu la turatii joase .

    De aici incolo va puteti juca cu serpisori ,filtre conice ( care trag praf ) si alte nari , capace de culbutori anodizate etc. etc.

    Nu uitati sa puneti un ulei adevarat in motor , neaparat un ulei racing 10W50 , 15W50 , 20W60 sau chiar un SAE 50 pe timp de vara ( isi pastreaza cel mai bine calitatile de ungere in timp ).
     
    Mototolul apreciază asta.

Distribuie pagina asta

  1. Acest site folosește cookie-uri. Prin continuarea folosiri acestui site, ești de acord cu utilizarea de către noi a cookie-urilor.
    Înlătură notificare