Probleme motor - nu stiu cu ce sa încep

Buna, sunt noua pe aici si am rugămintea daca ma puteți ajuta, v-as fi tare recunoscătoare. Povestea începe asa: am o Skoda 1.6 benzina, 2004 care de vreo 2 luni imi făcea probleme la pornire. Cand spun probl ma refer ca a început sa pornească greu dupa ce era oprită de 2-3 ori in decurs de 1-2 ore. Inițial pornea greu, pana am ajuns in punctul in care nu mai pornea, sau pornea dupa 10-20 de minute de încercare. Am dus-o la mecanic, mi a zis ca probabil sunt duse bujiile, a continuat cu aceeasi problema la 1 ora dupa ce am luat-o, apoi mi a zis ca probabil filtru de benzina, ca părea sa se înfunde. L-a schimbat si pe ăla. A mersi 1-2 zile, a revenit la vechea problema. Pana zilele trecute cand nu a mai pornit deloc. Au venit 2 cunoștințe, s-au uitat la pompa de benzina, toate bune. Ca sa o pornească si sa o duc la service au folosit metoda "neortodoxă" de a-i da cu spray de țânțari. A pornit, asta era seara, a pornit si a 2a zi, am dus-o la service. A pus testerul si au apărut urm coduri: 17295- releu principal-j271- defect circuit electric- P1517-35-10 intermitent; P0170-35-15 defect funcționare intermitent; P0130-35-10 defect circuit electric intermitent; P1570 blocat prin IMMO; Senzor turația motor (G28) -nu este semnal, P0322 intermitent ; Modul comanda defect interior- P1388 intermitent; Debimetru ser G70 semnal prea mic; P0102intermitent. Bradul de Crăciun! Asa, acum tipul la care am dus-o a zis sa începem cu senzorul ăla de turația motor pt ca 90% el sr trebui sa fie cauza nepornirii mașinii, mai ales ea facea asa la cald (dupa2-3 opriri si iar porniri). Am schimbat senzorul, am luat-o azi, toate bune si frumoase, merge nu se mai oprește, deși nu am încercat o f mult. Țin sa Menționez ca pe fostul senzor de turația a găsit ulei ... de ce? In aceasta seara dupa 10 minute de mers mi se aprinde in bord probleme temperatura la motor, si piuie si se tot aprindea in bord martorul ăla de temperatura motor. Am trad le dreapta, am oprit, stat 2 minute si pornit. Martorul nu a mai apărut, am ajuns in 3 minute acasă, ridicat capota, ziceam ca as fi mers 1000km, motorul, furtuna...tot super încălzite, antigelul putin sub limita( in conditiile in care in urma cu 4 zile i-am completat ), acum i-am mai adăugat putina apa distilată sa-l aduc la nivel. Întrebările mele sunt: ce reprezintă toate erorile alea? De ce mi s-a aprins acel martor? ( am mașina de 8 ani, niciodată nu mi s-a aprins, de ce a scăzut antigelul asa drastic?Am mers doar 10 minute, completasem cu 3 zile înainte la antigel. M-am uitat pe sun ea, nu văd scurgeri. Unde a dispărut ? Sa fie vreo problema de la senzorul de temperatura? Citisem ca si ăla iti oprește mașina si nu mai pornește... Plus alta problema imi mănâncă ulei la un mod îngrozitor-1-1,5l pe luna. A mai pățit cineva toate astea la un loc? Ca nu stiu de unde sa încep cu problemele ei. Mersi frumos !

 

Daca te uiti unde este locatia senzorului turatie arbore cotit, da, este normal sa gasesti urme de ulei.
Pe partea de pornire ai rezolvat, mai ramane problema aparuta cu racirea motorului. La motorul tau, ECU comanda termostatul. Daca sunt probleme, automat pe modulul Engine este inregistrata o eroare sau mai multe. Cum vei proceda? Parerea mea este sa iei legatura cu persoana care a efectuat diagnoza, sa stearga toate erorile inregistrate pe module, dupa care va miscati si voi un pic cu masina prin oras, iar in momentul cand martorul MIL se va aprinde, o diagnoza. Postezi erorile asa cum apar ele pe vcds, si discutam.
Despre erorile postate, nu are rost sa vorbim deoarece acolo la masinuta ta, au fost de toate, care, cum, si ce i-a trecut prin cap. Spray de tantari? Asa ceva eu nu am auzit.

 

Mersi frumos. Da, voi lua din nou legătura cu el. Astăzi am avut putina treaba, dar la modul 4-5 km. Toate bune si frumoase fără probleme la pornire. In aceasta seara am plecat la fel putin in oras cu treaba, mașina a stat parcata vreo 2 ore, cand am plecat iar senzorul cu probleme la temperatura motor, deși aseară i-am pus apa distilată pana la nivel. Am oprit, ridicat capota...nimic scurgeri, totuși era putin sub nivel. Nu înțeleg unde se duce...

 

Pai de exemplu la mine cu același tip de masina imi pierdea antigelul pe la corpul de plastic unde este montat termostatul - avea o fisura foarte mica si care nu se vedea la ochi - am dat acel corp afara si la soare s- a uscat pe interior mai putin in dreptul fisurii unde rămânea umed - s-a rezolvat prin schimbarea acelui corp, manopera făcută cu un amic - 160 lei corpul AM (aftermarket) - a trebuit sa ii tai la un surub cap de șurubelnița sa il pot scoate asa de intepenit era - asta e un exemplu, la unii am înțeles ca se duce in ulei din cauza unei garnituri duse probabil cea de chiuloasa - aici nu cunosc subiectul poate a pătit cineva sa iti explice - daca intre timp ai rezolvat spune- ne si noua soluția ca eu unul as fi curios ce s-a intamplat


Skoda octavia 2001 1.6SR b