Pornire la -12 grade C

Salutare ,

Am o problema cu o Skoda Rapid care noua fiind (o am de la 4 km iar acum are 33.000 km) nu porneste decat extrem de greu la frig .
Sunt cu ea la reprezentanta dr nici acolo nu-i dau de cap de 4 zile .
Are cineva un sfat, o idee ?
Multumesc anticipat.

 

In primul rand o testare de la cap la coada .
Daca la testare nu da nimic de care sa te poti agata , verifici pe rand presiunea de alimentare inainte de filtru. Daca este buna , treci de filtru si verifici bujiile . Se poate sa ai una , doua sau chiar trei arse. Daca le aveai pe toate prajite , nu mai pornea nici cu agheasma .
La acest rulaj , este greu de presupus ca ar fi o problema de uzura a segmentilor .

 

Salut Marius,
1. La revizie ce ulei ti-a pus? E cel corespunzator cf. carte?
2. Cu ce motorina alimentezi?
3. Ai verificat bateria?

 

pai la dealer te-ai gasit sa merggi? aia nu-i dau de cap si daca-i dau,nu repara nimic.doar schimba la ghici.

 

Inca o chestie ce se poate verifica: cand pui chiea in contact, inainte de pornirea propriu-zisa si pana se inchid toti martorii, se aude pompa? E un bazait, in spate, pt. cam 2 sec.

 

Am avut parte de experienta vietii mele :
Am lasat masina la Tess Brasov de luni pana vineri si in fiecare zi imi spuneau ce au incercat, ce au facut dar fara rezultat.
Nu o mai lungesc , au verificat alimentarea,partea electrica, compresia, pompe de tot felul, toate functionau dar nu pornea la rece.
Vineri dupa amiaza nu stiu cine a avut ideea sa verifice releul care comanda bujiile incandescente. Acela nu dadea eroare dar nu comanda incalzirea bujiilor.
Ca atare , masina cand pornea la a opta cheie de fapt pornea de la sine , fara ajutor.
Am senzatia ca releul nu "iese" la diagnoza.
Au inlocuit releul si acum porneste la cei -15 grade de azi.
Tot ce s-a verificat pe testere se trimitea la Skoda la Bucuresti si acestia cereau alte si alte investigatii.

 

Salut marius.
Am o skoda rapid la fel cu a ta si cu 34.000 km intr-un an.
Am avut aceeasi problema cu pornire dar a inceput de prin luna noiembrie.am avut-o la IVAS in focsani la BRADY in bucuresti si nu au gasit nimic pe tester.acum in ianuarie a pornit la 5-6 chei.am dus-o iar la BRADY in bucuresti si a ramas la ei in service 2 saptamani.au constatat acelasi lucru.releul de la bujiile incandescente.l-au schimbat dupa cele 2 saptamani deoarece acel releu nu il avea nici o reprezentanta pe stoc iar fabrica nu dadea nici un termen de livrare.au fost foarte multe masini in aceasta situatie in toata tara.am inteles ca fabrica a schimbat acum producatorul de relee.sa speram ca acest ultim releu tine mai mult de o iarna.

 

Informatie de trecut in chenar . In mod normal , un releu defect ( oricare ) ar trebui sa se vada la testare. Daca nu se intampla asa inseamna ca este undeva o eroare: functie neprevazuta in testere , releu proiectat defectuos , o serie de relee cu defectiuni ( ceea ce ar trebui sa faca obiectul unui recall ) .
Edit :
Stiti ce ar fi facut un mecanic de moda veche , fara tester ? Ar fi scos o fisa din capul unei bujii , ar fi montat-o in capul unei bujii smilare , ar fi facut o masa pe bloc si ar fi vazut ca la bujie nu ajunge curentul . Primul lucru .

 

cat de idiot sa fi si sa nu verifici bujiile PRIMA oara!!! exact cum a spus si jurasik,un mecanic la service din colt,prima oara verifica bujiile.ca e cel mai SIMPLU...pe urma trecea la complicaciuni!

 

De acord , de aceea sunt de părere că prea multă electronică strică.
Uite că testerele nu investighează releul respectiv iar mecanicul nu mai este așa descurcăreț, se bazează pe ceea ce-i arată testerul ...
De fapt mecanicul de mult nu mai repară, el doar înlocuiește ...dacă știe să facă și asta ...
P.S. Am aflat ieri că un coleg de muncă, care are o Skoda identică cu mine( le-am primit împreună) are turbosuflanta stricată, urmează să o înlocuiască la reprezenatnță în Sibiu .
Cam bune mașinile astea nu ?

 

O turbosuflanta este creata pt. a lucra, daca circuli cu masina prin oras si mergi dupa cum iti cere display-ul sa schimbi vitezele, atunci mergi cam subturat si turbosuflanta nu-si face treaba, romanu' merge la consum si ajunge sa bage bani in piese...

 

la marci mai bune,nu se defecteaza nimic ? se mai strica si ca o fi fost fabricata luni,dupa o noapte de betie....

 

Clar, nu e scutita nici o marca

 

Apropo..eram in service..lângă mine era o skoda 3,dsg..150 cp.Intr.o depasire l-a lasat Dsg..la constatare mecatronicul picase...Proprietarul zicea ca a văzut moartea cu ochii..Deviz..mii de euroi..Masina nu avea multi km cand a picat Dsg..Noroc cu garantia masinii.

 

Referitor la pornirea greoaie pe timp de iarna nu esti singurul, cunosc agenti care conduc aceste skode si majoritatea sau comfruntat cu aceiasi problema RELEUL atentie model 2014

 

Revin cu o precizare:
După schimbarea releului a funcționat un an bine, apoi am avut din nou aceeași simtomatică.
Au trebuit schimbate ulterior două relee care ambele gestionează aprinderea bujiilor.
S-au schimbat în garanție.

 

Aici va referiţi strict la motorizarile pe benzina sau general ?

 

A mea invarte de 2 ori motorul la rece si o ia la sfert daca a fost pormita masina in ziua respectiva, 1.2 tsi 90. Mecanicii de azi sunt niste carpaci, majoritatea fara tester sunt morti. Am avut un Fiat, 7 ore le-a luat sa isi dea seama ca e defect senzorul RPM care nu il arata defect. Luat pe bajbaite bujii,fise,bobina,pompa benzina,rampa presiune. Noroc ca in loc de 5000 rpm a aratat 0 pt cateva secunde si s-au prins.

 

Unde sunt amplasate cele 2 relee?

 

Cumpărat de pe Ali, se potrivește la fix cu parbrizul de Rapid.