Probleme Tehnice 1.4 16v

[bluecat]

am o nelamurire cu privire la pompa de benzina. nu stiu daca e normal dar cand opresc motorul se aude un zgomot in spate (banuiesc ca de la pompa de benzina) ca si cum ar opri motoarele un avion.... mai am un clio pe benzina si nu aud acest sunet. nu cred ca e normal poate fi pompa pe duca ? astept pareri.

inca o prob.: cand accelerez brusc am un mic delay apoi apare un soc care recupereaza acceleratia si masina prinde viata. ce ar putea fi ?
Masina o am de o sapt si consumul pare a fi mare in oras 10.5%
Cata

[cgadalean]

Referitor la zgomotul din spate nu stiu ce sa spun, dar pentru intarzierea accelerarii recomand o curatare si adaptare a clapetei de acceleratie. Dupa curatare vei simti o diferenta in comportamentul motorului.

[dragos_extasy]

inca o prob.: cand accelerez brusc am un mic delay apoi apare un soc care recupereaza acceleratia si masina prinde viata. ce ar putea fi ?
Masina o am de o sapt si consumul pare a fi mare in oras 10.5%
Cata

cum spunea si colegul cgadalean curata clapeta de acceleratie si nu vei mai avea problema asta.
cat despre consum,zic eu ca e cam mare,eu tot 1.4 60cp am si la mine nu sare de 8.5 ,sa zic maxim 9.acum depinde si ce mers are fiecare,mai sportiv mai batranesc,depinde si la ce turatii schimbi vitezele.

[janzeta1]

Buna ziua la toata lumea,

sant nou pe acest forum si as dori un ajutor daca se poate.am o skoda fabia 1,4 mpi model ame ,2001 si problema mea este cand bag in marsarier luminile pe spate cele albe nu se aprin ,am verificat si becurile sant bune .va miltumesc pt toata sfaturile si pt ajutorul dat.



cu stima

[Doragon]

daca nu sunt nici sigurantele e probabil sa fie bulbul de pe cutia de viteze;)

[Black Daniel]

... sau, si mai probabil, firele mufei care intra in bulbul de pe cutia de viteze sunt rupte. E boala comuna la Fabia.
Nu cumpara bulbul pana cand nu verifici inainte firele care intra in mufa !

[alex]

problema noua si o afisez in speranta ca o sa ma ajute cineva iar restul sa invete .....sper.
problema e ca motorul mi se opreste in mers indiferent de turatie, nu se mai accelereaza iar turatia scade pana se opreste motorul.
fabia elegance 1.4 16 v 2001 AUB, 74 KW
in legatura cu problema asta am fost la tester si nu mia gasit nici o eroare ce sa fac?

[alex]

cum spunea si colegul cgadalean curata clapeta de acceleratie si nu vei mai avea problema asta.
cat despre consum,zic eu ca e cam mare,eu tot 1.4 60cp am si la mine nu sare de 8.5 ,sa zic maxim 9.acum depinde si ce mers are fiecare,mai sportiv mai batranesc,depinde si la ce turatii schimbi vitezele.

chiar azi am avut o discutie pe tema asta si eu cred ca e sonda lamda
consum mare ,delay problema intalnita la seat

[bluecat]

si eu banui tot o sonda (prima de la motor) ca azi sotia a vrut sa plece cu masina si de abia statea la relanti. tremura toata si de 2 ori s-a oprit. a lasat-o asa, insa eu cand am venit de la munci am vrut sa vad ce are ..... surpriza: masina a plecat din prima, nu aveam oscilatii la relanti, mergea brici. am sa fac un plin de benzina, merg vreo 300 km (asta daca mai ajunge benzina :meeting: ) si apoi fac iar plinul. daca mi ia mai mult de 9.5 ins ca e o sonda de vina.

banuiesc ca nu mai sunt alte componente care sa dea consum mare in afara de sonda lambda. astept pareri

am auzit ca pot curata clapeta fara sa o dau jos de pe masina cand merge motorul la cald. daca accelerez (sa se deschida clapeta) si dau cu wd40 am inteles ca se curata mizeria de acolo. acu nu stiu daca nu afecteaza si partea electrica spray ul asta.

[Ionut_SIG]

banuiesc ca nu mai sunt alte componente care sa dea consum mare in afara de sonda lambda. astept pareri

Iata doar cateva din motivele cele mai frecvente care cresc consumul obisnuit :
- senzor temperatura defect
- sonda lambda defecta
- clapeta acceleratie imbicsita sau decalibrata
- catalizator imbacsit
- injectoare decalibrate, etc.

[forge100]

Indicatorul de la benzina imi arata invers:cand rezervorul este gol arata ca este plin.

[pritulescu]

Forge100 - Da si tu mai multe detalii.
- Ce tip de masina este
- Ce vechime are
- Cand a aparut problema (in urma unui fenomen?), etc.
Te rog sa scri aceste lucruri pentru a invata si noi cate ceva din pataniile altora.
De obicei aparatele indicatoare din bord sunt niste voltmetre, care masoara tensiunea data de niste sonde. In functie de marimea tensiunii, acul va arata mai mult sau mai putin pe cadran. Intrucat la masina nu ai o tensiune constanta (in repaus ai 12-12,5V, in mers se ridica pana la 15V), si tensiunea de la sonda este la fel de variabila din aceasta cauza si astfel cititorul va arata datele eronat. Pentru a contracara aceasta cauza constructorul a facut acel voltmetru cu bobina dubla. Prima bobina primeste tensiunea din circuitul general al masinii si creaza un camp magnetic, iar a doua bobina primeste tensiune de la sonda, care creaza un camp magnetic contrar celui de la prima bobina. Totul este calculat in asa fel ca in repaus cand tensiunea este de 12V, campul magnetic creat de prima bobina se scade cu campul creat de a doua bobina care primeste tensiunea de la o sonda ce masoara un rezervor gol si acul aparatului de bord sa arate "0". Cand motorul este pornit si in circuitul general al masinii tensiunea urca sa zicem la 15V, alimentarea primei bobine creste cu trei volti si se mareste primul camp magnetic, dar la fel se mareste si tensiunea celei de a doua bobine si implicit al doilea camp magnetic astfel ca prin scaderea lor reciproca acul aparatului de bord va arata tot "0"
Sonda are un plutitor care prin cursa sa mareste sau micsoreaza o rezistenta, astfel ca tensiunea culeasa din circuitul general al masinii va fi mai mare sau mai mica in functie de pozitia in care se afla plutitorul.
Respectand aces mod de functionare si putinele date pe care leai scris in post, este posibil sa se fi stricat rezistenta sondei, flotorul a ramas blocat pe plin sau s-a intrerupt prima infasurare a aparatului din bord.
Flotor blocat am auzit la cineva care are alta marca de masina si prima bobina intrerupta am avut-o eu la 120L.

[forge100]

Salut Masina este Skoda Fabia Combi 2004 1.4 16v.E posibil sa fie asa din fabrica?Masina am cumparat-o la mana a doua cu aceasta defectiune.Poate sa fie defect plutitorul?Fenomenul este urmatorul:Cum se goleste rezervorul acul merge spre plin si vice-versa.

[pritulescu]

In cazul acesta cred ca aparatul din bord nu are nimic, buba este la sonda. Verifica sonda daca nu cumva are 3 terminale si a fost cuplat din gresala alt terminal.
In desenul de mai jos este o rezistenta variabila. Cam asa presupun ca arata si schema electrica a sondei, unde punctul A este cuplat la plusul masinii, punctul P este plutitorul si este cuplat la a doua bobina a aparatului din bord. Dupa cum se vede in desen cu cat plutitorul este mai jos (rezervorul mai gol), si rezistenta este mai mare, deci tensiunea care ajunge la aparatul de masura este mai mica, in concluzie indicatorul arata mai putin pe cadran. Daca se inverseaza punctul A cu punctul B, rezultatul va fi invers. Cu cat flotorul este mai jos cu atat rezistenta este mai mica iar tensiunea trimisa catre aparatul de masura este mai mare, implicit indicatorul va arata mai mult pe cadran.
In concluzie verifica cum au fost facute conexiunile, ca sunt destui mecanici care inverseaza turul cu returul.

"Orice sfat primeşti de-l ceri ori nu, mulţumeşte-i celui ce l-a dat, apoi analizează-l singur şi dacă ajungi la concluzia că-i bun foloseşte-l, dacă nu uită-l."

[pritulescu]

Revin cu un nou post. In postul anterior am gresit cand am spus ca aparatul din bord nu are nimic. M-am gandit mai bine si am ajuns la concluzia ca daca inversezi alimentarea pe cele doua bobine in sensul ca pe prima bobina aplici tensiunea venita de la sonda in loc de tensiunea din circuitul general al masinii iar pe a doua se aplica tensiunea din circuitul general, indicatorul va arata pe cadran invers.
In concluzie verifica si felul cum a fost conectat aparatul din bord.
Astea sunt parerile mele judecand dupa modul de functionare al acestui ansamblu. In cazul in care aparatul din bord este electronic si primeste date in mod digital de la calculator, atunci se schimba situatia intrucat ma depaseste.


"Orice sfat primeşti de-l ceri ori nu, mulţumeşte-i celui ce l-a dat, apoi analizează-l singur şi dacă ajungi la concluzia că-i bun foloseşte-l, dacă nu uită-l."

[bluecat]

am schimbat toate filtrele, am curatat clapeta, am verificat bujiile (NGK) care erau cam negre si le am curatat cu peria acum zici ca s noi :meeting: dar problema consumului nu s a ameliorat prea mult. am facut o diagnoza cu vag com ul si erori nu mai am acum, au trecut de teste si sondele lambda (pe care le banuiam cu buba) imi arata CB 11% . intr adevar drumul pana la servici (6km) si retur e cam scurt pt a incalzi motorul dar voua nu vi se pare consumul acesta ?

[cgadalean]

Trebuie sa faci un test la prima pornire, atunci la rece s-ar putea sa iti mai indice ceva erori intermitente pe care nu le vei vedea ulterior. Asta cu consumul marit bate catre o sonda lambda.

[bluecat]

acum tind sa cred (90%) ca de vina este termostatul. am citit tot pe forum ca ar putea ramane blocat pe deschis. si asta cred ca s a si intamplat pt ca furtunul care duce la radiator se incalzeste cum pornesc masina, adica motorul incalzeste toata apa de pe instalatie nu numai pe cea din blocul motor.in plus indicatorul de temp din bord se ridica greu cand pornesc masina rece. in week end cred ca schimb termostatul. de aici poate veni si un consum marit, dar intr adevar poate fi si o problema cu vreo sonda care nu lucreaza bine cand motorul e rece.

[cgadalean]

Cred ca trebuie schimbat doar termostatul deocamdata, avand in vedere cele relalate de tine. Referitor la sonda... se prea poate sa nu fie cazul de schimbare.

[bluecat]

da am schimbat termostatul care era varza si am vazut deja un consum normal de 8-9 % nu 11 cat imi arata inainte. am facut un plin (cu tot cu rezerva) si va spun un consum real. acum am si caldura in masina :p

[cgadalean]

E bine ca ai rezolvat relativ ieftin, dar cel mai important acum este ca ai caldura in masina.

[fatvlad90]

in legatura cu termostatul,la fabia mamei mele cam aceeasi problema,in oras statea caldura la jumatate,cum ieseam putin si ii dadeam talpa,motorul se racea.Iar consum in oras 11.5 iar afara 8.S-a rezolvat atat caldura cat si consum odata cu inlocuirea termostatului.

[eugen28]

Salutare tuturor, sunt nou pe forum si binenteles ca am o problema.
Am o Fabia 1.4,16v an 2000 55kv si daca ma prinde o ploaie mai mare motorul nu mai trage, in sensul ca se tureaza dar nu fuge...:uhm:

[pritulescu]

Este posibil sa ai discul de ambreaj destul de uzat si astfel a scazut presiunea dintre placa si disc. In momentul cand ploua, umezeala din atmosferea face ca cele doua componente sa patineze. Nu cred ca apa de ploaie ajunge la ambreaj, daca se intampla treaba asta atunci ai o problema, ceva nu a fost asambat cum trebuie sau deloc.

[cgadalean]

Deja trebuie pus ban peste ban pentru un kit ambreiaj.

[eugen28]

Multumesc mult.
Dar inca o intrebare, ca si producator de kit-uri, Valeo sau Sachs.:salute:

Eugen

[cristeamandrei]

Saks e mai bun dar nici Valeo sa nu crezi ca e un stift.

[ancuta]

de Sachs am auzit si eu ca ar fi bun..:yes:

[ionut_constantin]

salut!
am o skoda fabia 2000 1.4 16v si nu functioneaza incalzirea in scaunul soferului si nici incalzirea din oglinda tot de pe partea soferului; e posibil sa fie vreo siguranta arsa?


multumesc anticipat

[Tetel]

Este cea mai probabila cauza, cauta in manualul masinii schita tabloului de sigurante, schimba siguranta respectiva si vezi ce rezultat ai. Multa bafta!

[ohne_zucker]

Ionut, cred ca iti este de folos schema de aici, cu tabloul de sigurante, pentru indetificarile de care ai nevoie, asta in caz ca nu mai ai manualele si "cartela" cu codurile sigurantelor.
Oricum , sigurantele le poti verifica cu ochiul liber, sa spun asa , nu trebuiesc testa sau mai stiu eu ce.

Ca o paranteaza, eu cand mi-am pus xenon , nu stiu ce s-a intamplat dar nu mi se mai aprindeau luminile din vordul masinii, nici ceasurile, nimic, si nu avea nici cartonasul cu codurile la mine , nici alta sursa, ca sa imi dau seama care este siguranta in cauza, asa ca le-am scos pe toate si le-am verificat vizual, asa am gasit-o pe cea arsa si am inlocuit-o pe loc.

http://clubskoda.ro/showthread.php?t=66&highlight=sigurante+fabia

In ceea ce priveste deschiderea acestui nou thread , cred ca se poate incorpora si el in cel cu numele "Probleme tehnice 1.4 16v".

[razvantoma]

am o skoda fabia din 2001 motor 1.4 benzina 74 kw, am probleme cu planetara stanga,imi bate foarte urat cand virez stanga sau dreapta.aveti idee se poate face sau trebuie schimbata?si cam cat costa?
va multumesc

[Tetel]

Colegu, din cate stiu eu se poate rectifica, eu am dat pe un cap de planetara acum o luna 230RON, nush cat costa o rectificare, la pretul asta am preferat sa-mi iau una noua, e de producator dar e noua.

[k_cristi87]

Asa am facut si eu,am cumparat una noua(tot producator) si in 2000 de km a picat,asta in conditiile in care nu am abuzat de ea,am mers cu rotile de iarna(14") nu cele de 16"...
Acum caut iar cap de planetara,sper sa tina macar 10000 de km...

[Tetel]

Asa am facut si eu,am cumparat una noua(tot producator) si in 2000 de km a picat,asta in conditiile in care nu am abuzat de ea,am mers cu rotile de iarna(14") nu cele de 16"...
Acum caut iar cap de planetara,sper sa tina macar 10000 de km...

Urata experienta intr-adevar, eu le-am schimbat pe amandoua, prima a fost prin vara si slava Domnului m-a tinut pana acum, am mai mult de 10 000km de atunci, daca ma lasa intr-adevar o sa caut pe la dezmembrari.

[eugen28]

Multumesc!
Am rezolvat cu ambreiajul.
Acum am o mica dilema....
injectoare de Skoda Fabia RS si un compresor montate la o skoda 1.4 16v merita >>>?

[daniel1984]

am o skoda fabia din 2000 e o masina ff buna de 3 ani e la mine si nu am avut probleme deloc cu el e 1,4 benzina .....dar de ceva timp consuma fff mult in jur de 10 in oras...si inainte consuma max 7 am 140000km si nu styu ce sa fac ...e o masina ff buna si nu as vrea sal vind numa din motivul asta ....astept parerile voastre multumesc daniel

[Doragon]

INAINTE SA DESCHIZI UN THREaD NOU FOLOSESTE FUNCTIA "CAUTA" SI CITESTE REGULAMENUL.

ASTA E PRIMA DATA CAND ITI MUT UN POST DAR DATA VIITOARE APLIC REGULAMENTUL!!!!!!!!

[cgadalean]

Daniel ca sa iti putem da sfaturi trebuie sa ne furnizezi mai multe detalii, de ex: este sau nu vreun martor aprins in bord, ai schimbat de curand distributie, bujii etc... ai schimbat pompa de la care alimentai de obicei, ai facut un test pentru verificarea parametrilor de functionare a motorului? probleme de temperatura (termostat) au fost sau sunt?
Poate fi orice de la o clapeta de acceleratie murdara pana la o sonda lambda dusa.
Poate fi si de la temperaturile scazute din ultima vreme.

[alexandru]

ma poate ajuta si pe mine cineva am o problema la skoda in momentul cand e aparie pe jos incepe si imi face figuri relantiul si raman fara pedala de acceleratie aveti idee trebuie sa o accelerez de cateva ori si intr-un final isi revine dar ma chinuie mai tot timpul si faza cu apa am observat ca imi face figura asta numai atunci cand este fleoscaiala .

[cgadalean]

Nu era mai usor si mai simplu pentru toata lumea daca foloseai functia "cauta"?
Te rog sa editezi mesajul astfel incat sa intelgem ce vrei sa spui, altfel nu vei primi raspunsuri la obiect.

[ovidel]

Din ce cauza oare am ulei din motor la prima bujie de langa busonul de ulei. Asta am depistat deja a doua oara , am verificat bujia si este stransa bine.???

[cgadalean]

Capacul de la motor este strans bine? Adica etans, ca daca se strange mai tare se prea poate sa curga si pe acolo. Bujia chiar daca e stransa are o saiba de aluminiu care daca se deformeaza sau e veche nu-si mai indeplineste caracteristicile.
Eu zic sa verifici starea capacului de la culbutori si totodata sa vezi care e traseul pe unde vine uleiul pana la bujie (asta in cazul in care nu e problema la bujie).

[gabiE]

sal baieti am o fabia 1.4 16v AUB 2001 acum ceva timp mi s-a aprins in bord martorul "check engine" si imi consuma ma mult(in jur de 11-12l/100km in oras) am fost cu ea la diagnosticare si mi-a zis ca e de la egr si ca cel mai probabil e infundata supapa egr si trebuie data jos si curatata....zis si facut am fost la mecanic a dato jos a curatato ca era intepenita a montato la loc i-am facut si recalibrarea dar problema a persistat asa ca m-am dus si am cumparat o supapa noua am montato,calibrato cu vag-com si totusi problema nu dispare...eu ma gandesc ca o fi tubulatura aia infindata sau am mai citit pe forum ca ar mai fi ceva ca o membrana prin care nu ar trebuii sa treaca aerul daca suflii;eu am obs ca pe supapa se mai prinde un furtunas cu o chestie in cap cam de marimea unei monede sa fie acolo membrana aia? v-as fi tare recunoscator daca m-ati ajuta cu niste solutii

Post-ul a fost mutat aici! Te rog sa folosesti functia "Cauta" inainte de a deschide topic nou.

[vionora]

Va salut, si imi expun si eu of-ul in speranta ca ma puteţi ajuta.
De citeva zile cînd motorul era la relanti, îmi scadea turatia cam pe la 500 şi simţeam o zgâlţiitura a motorului. am schimbat bujiile la service ( aveam pe masină NGK cu 3 braţe şi am pus BOCH cu 2 braţe ), dar problema sa agravat, acum câteodată parcă merge în 3 timpi şi la relanti şi in mers dar nu tot timpul. Ce ar putea fi ? Este vorba de Skoda Fabia Combi I din 2003, motor 1.4 16V, BBZ ,101 CP.

[cgadalean]

- tubulatura EGR infundata;
- supapa EGR nefunctionala;
- clapeta de acceleratie murdara;
- filtru combustibil imbacsit;
- legaturi neetanse pe traseul combustibilului;
- sonda lambda...
Sau de ce nu, pot fi alte minuni care nu-mi vin in minte acum.

[rares1977]

buna!
am o intrebare, nelamurire daca ma poate ajuta cineva:
am o skoda fabia, 1..4 16 V (74kW) si am fost cu ea la service pt: inlocuire bucse brat fata, bucse bara stabilizatoare si au mai inlocuit flanse telescop fata. dupa toate astea am mai facut si o reglare directie si....in acest moment, in momentul in care pornesc masina si la prima rotatie, miscare a volanului se aude un sunet dupa care acel sunet nu se mai aude oricat as misca volanul, decat daca din nou o opresc si la urmatoarea pornire a motorului. inainte de toate operatiunile de care am pomenit nu mi s-a parut ca as fi auzit acel sunet care exista acum.
stie cineva care ar putea fi cazul? ar trebui sa am ingrijorez sau e ceva normal? sincer eu sunt cam paralel cu tehnica, mecanica deci orice ajutor ar fi binevenit.
multumesc si o zi buna tuturor.

[cgadalean]

Va trebui sa ne detaliezi un pic mai mult sunetul suspect, dar eu cred ca acel sunet este facut de pompa electrohidraulica care intra in functiune. Oricum trebuie investigat mai in amanunt pentru a gasi cauza sunetului si indepartat.

[rares1977]

pai....e ca si cum in momentul in care misc volanul (indiferent daca in stanga sau in dreapta) s-ar aseza ceva la locul lui. intr-o prima faza ma gandisem ca astia de la service lucrand la masina poate nu au prins, strans, ceva bine iar in momentul miscarii volanului, acel ceva se pune la locul lui. dar...cum am spus asta se intampla doar la prima miscare a volanului de dupa ce pornesc motorul. mai mult nu stiu cum sa explic. sincer.

[cgadalean]

Incearca sa pui un prieten sa asculte de unde vine acel sunet. Eu banuiesc ca acel sunet vine de la flansele amortizoarelor, dar la fel de bine ar putea veni si de la bara stabilizatoare care se poate misca in bucsi.

[rares1977]

am sa incerc. ideea e ca acel sunet e doar la prima miscare a volanului de dupa ce pornesc masina. dupa care acel zgomot nu mai exista. si eu ma gandisem ca poate nu au pus oamenii de la service ceva la locul lui dar...atunci probabil ar fi tot timpul acel zgomot.

[patratzel1988]

Verifica bieletele antiruliu !!! Acele tije lungi din spatele jantei.

[alinu80]

am schimbat azi cauciucurile ,am pus pe cele de vara,si am observat dupa 20 min de cand fusese ridicata pe elvator pica ulei dar foarte putin ,mecanuicul de acolo mi a spus ca ar putea fi de la garnitua de la motor.motorizarea mea este 1.4 16v AUA 2002 55KW.astept cateva sugestii.merci

[ohne_zucker]

Scurgerile au aparut dupa urcarea pe elevator, au legatura cu evenimentul asta, sau erau mai vechi si atunci le-ai observat?

Oricum, verificarea nu o poti face decat vizual. Trebuie sa verifici partea de sus a motorului, vezi daca ai scurgeri pe la capacul filtrului de ulei, poate nu este strans bine, verifica daca ai ulei pe cureaua de accesorii, sau orice alte scurgeri in partea de sus, nu ai cum sa nu le vezi.
Daca de sus nu se vad urme de ulei, atunci verifica partea de jos a motorului, de preferat nu sa intri sub masina, urcare pe elevator din nou, sau gaseste pe cineva cu o rampa, si verifica baia de ulei, poate garnitura baii de ulei este de vina...

[alinu80]

...mecanicul zicea ceva de garnitura de la capacul motorului ,e posibil?vreau sa fac un drum de vreo 600km si nu stiu daca sa plec sau nu cu problema asta.problama a aparut atunci nu este mai demult caci as fi observat.

[Doragon]

capacul motorului??? oricum.....cum zicea si colegu' uitete in partea de sus, s vezi pe la filtrul de ulei daca e vro' scurgere daca nu uitete sub masina la baia de ulei

[cgadalean]

Alin80: verifica in spatele motorului, partea catre habitaclu, epuratorul/separatorul de ulei. Acel epurator/separator are 2 garnituri oring care odata cu trecerea timpului se imbatranesc si cauzeaza scurgeri usoare de ulei. Voi cauta codurile acelor garnituri ca sa le poti cumpara de la service, sunt ieftine.

[Doragon]

cristi, crezi ca au imbatranit asa repede? masina e din 2002

[alinu80]

multumesc frumos astept codurile...maine ma duc sa remediez problema.oricum mi se pare foarte ciudat, am o mica presimtire...acum o saptamana am facut schimbul de ulei la niste baieti nu prea priceputi ei asa de fel dar eram contratimp ..sa nu fi strans filtru de ulei corespunzator??masina are 160000km originali

[ohne_zucker]

Mai am o intrebare, scurgerile, cum sunt?

Scurgeri in sensul ca ai ai vazut tu urme de ulei pe la motor, sau raman sub masina pe asfalt ??

Este foarte important sa ne spui asta.
Verifica si nivelul la joja, sunt diferente mari ?

[alinu80]

pai sa va explic mai amanuntit...masina a stat fara a fi ridicata pe elevator 20 min fara sa observ nimic nici o scurgere abia dupa alte 20 min de cand fusese ridicata a m observata ca picura dar foarte putin se prelungea de undeva de sus oricum nu era de la baia de ulei.deci picura efectiv pe ciment in hala unde era ridicata

[ohne_zucker]

In cazul asta este posibil ca atunci ca s-a facut schimbul de ulei sa fi dat putin pe langa, si s-a prelins, sau cum ti-am scris mai sus, poate nu e capacul de la filtru strans. Asta am patit-o si eu si m-am speriat ca si tine.

Dupa ce spui nu par a fi probleme, fa oricum verificarile la motor si la nivel, sa nu ai surprize.

[alinu80]

schimbul de ulei sa facut cu o saptamana in urma......nici eu nu cred ca ar fi ceva grav.ma duc maine intr un service in care sunt conditii.nu la ageamgii!!! invatare de minte

[cgadalean]

Asa cum spuneau si colegii mai sus, este foarte IMPORTANT sa stim exact pe unde picura uleiul. Altfel o dam in balarii cu tot felul de supozitii... si nu te vom putea ajuta.

Am gasit codurile, sunt doua garnituri: N90617501 si 036103677.

[rares1977]

am mai descoperit ceva nou in legatura cu acel sunet. pornec masina, misc volanul si se aude sunetul. daca opresc motorul si il repornesc dupa 2-3 minute nu se aude acel sunet. altfel spus trebuie sa treaca o perioada mai lunga de timp, sau cel putin asa am dedus eu.

[alinu80]

am fost la service skoda m au pus sa astept cam 1ora dupa care am plecat.nu m au tinut nervii.oricum,pierderea de ulei este in zona clapetei de acceleratie cica ar fi vapori de ulei numai ca este cam mult si se duc si in filtrul de aer.sa fie garnitura de la capac care se fixeasa odata ce l pui pe motor in zona clapetei de acceleratie??deci uleiul este la baza clapetei de acceleratie.

[ohne_zucker]

Poate este mizeria care se aduna la clapeta, vapori de ulei, benzina, praf... este destul de cunoscuta problema asta, si faptul ca periodic trebuie desfacuta si curatata.

Desfa-o si vezi ce se intampla acolo, curata depunerile.

Este foarte adevarat si ca clapeta de acceleratie are la baza ei o garnitura, daca e rupta, sau daca s-a deplasat de la locul ei e clar ca pe acolo iese mizeria si depunerea.
Daca o desfaci o sa vezi si garnitura aia, este foarte simplu ce ai de facut; te desxurci singur acasa daca ai ambitie si daca nu imi e teama sa "iti bagi nasul la motor".

Inainte sa te apuci de treaba, cauta pe forum cum se face operatiunea.

[alinu80]

ma bag eu ...ca mai bine asa decat toti"mecanicii" o sa va anunt ce si cum gasesc.

[Coffeeman]

Ok! deci o mica problema tehnica ca sa spun asa, poate cineva se va mai confrunta cu asa ceva si pentru a nu se speria din prima sa sa gandeasca si la ceva mai ieftin:)
Acum vreo doua zile, mi s-a aprins EPC. Foarte bine, ma gandeam deja la tot felul de sonde scumpe etc., apoi un "i-am pus" un tester si in afara de problemele stiute ( baterie cam slaba si saraca tot m-a scos din iarna, ceva eroare la sonda lambda cu nu stiu cat-vreo 5-6% :) ) mi-a dat ca si cauza de eroare "switch frana". Acum, norocul meu, ca baiatul care mi-a testat-o este si un electrician bun, specializat pe skoda si mi-a spus ca am si vreo 2 becuri anulate; cum ar fi cel de usi deschise si s-ar putea si cel cu motorul pentru evacuarea gazelor arse. N-am de ca sa fac urat sau sa plang, pentru ca nu mi-a facut nicio problema in mers sau altele si plus de asta am luat-o si la mana a 2a. Oricum sunt probleme care se pot rezolva!

In final, pentru cei carora li se aprinde acel mator si nu simt schimbari ale mersului masinii, sa nu se gandeasca din prima la ce-i mai rau!
Numa` bine!

[marius vrajitoru]

Buna ziua !
Postez si eu aici urmatoarele 2 probleme,rog moderatorii sa imi mute thread-ul unde trebuie, mai exact ieri cand am ridicat capota dupa ce am mers pana la Drobeta turnu severin am constatat ca mi-a aruncat ulei pe la joja( acum vreo 2 saptamani am verificat nivelul uleiului si nu cred ca am impins joja pana la capat) deoarece am vazut ca joja era un pic ridicata si era ulei fierbinte pe vasul de expansiune si in jurul acestuia si m-am speriat. Am curatat cu o carpa vasul si in jurul acestuia si am dat o tura cu masina sa vad daca mai arunca, dar nu a mai aruncat. Azi cand m-am intors in timisoara m-am oprit in fiecrae oras: orsova, herculane,...timisoara sa vad daca imi arunca dar nu a mai aruncat, dar am simtit de vreo 3 ori miros de ulei ars( cand mi-a aruncat ulei a stropit si un obiect metalic care nu stiu cum il cheama((pare a fi de aluminiu dar nu cred)) si am observat ca acesta se incinge si cred ca de acolo ar veni miros de ulei ars sau? Nivelul uleiului este ok am mai completat un pic de teama.
A II-a problema este (nu stiu daca asa ar trebuie sa se intample) ca am observat dupa ce am ridicat capota si am vazut ulei aruncat pe joja cred?, am deschis vasul de expansiune(stiu ca este sub presiune) mi s-a ridicat nivelul antigelului 2 degete peste nivelul de max si a stat asa cam vreo 5 minute. Cand sta pe loc si nu este folosita nivelul antigelului este cam cu vreo 0,5mm aprox peste nivelul max. Credeti ca este BINE sa se ridice nivelul antigelul cu 2 degete(practic s-ar goli motorul'ar veni innapoi" corectati-ma daca gresesc.
Multumesc

[Doragon]

ti-am mutat postul aici

[marius vrajitoru]

Sczue ca am postat gresit...Atasez si o poza cu zona unde a sarit ulei si cu vasul de expansiune.
http://img33.imageshack.us/i/27032011051copy.jpg/
http://img33.imageshack.us/i/27032011051copy.jpg/

[dragos_extasy]

Buna ziua !
mai exact ieri cand am ridicat capota dupa ce am mers pana la Drobeta turnu severin am constatat ca mi-a aruncat ulei pe la joja( acum vreo 2 saptamani am verificat nivelul uleiului si nu cred ca am impins joja pana la capat) deoarece am vazut ca joja era un pic ridicata si era ulei fierbinte pe vasul de expansiune si in jurul acestuia si m-am speriat. Am curatat cu o carpa vasul si in jurul acestuia si am dat o tura cu masina sa vad daca mai arunca, dar nu a mai aruncat. Azi cand m-am intors in timisoara m-am oprit in fiecrae oras: orsova, herculane,...timisoara sa vad daca imi arunca dar nu a mai aruncat, dar am simtit de vreo 3 ori miros de ulei ars( cand mi-a aruncat ulei a stropit si un obiect metalic care nu stiu cum il cheama((pare a fi de aluminiu dar nu cred)) si am observat ca acesta se incinge si cred ca de acolo ar veni miros de ulei ars sau? Nivelul uleiului este ok am mai completat un pic de teama.
A II-a problema este (nu stiu daca asa ar trebuie sa se intample) ca am observat dupa ce am ridicat capota si am vazut ulei aruncat pe joja cred?, am deschis vasul de expansiune(stiu ca este sub presiune) mi s-a ridicat nivelul antigelului 2 degete peste nivelul de max si a stat asa cam vreo 5 minute. Cand sta pe loc si nu este folosita nivelul antigelului este cam cu vreo 0,5mm aprox peste nivelul max. Credeti ca este BINE sa se ridice nivelul antigelul cu 2 degete(practic s-ar goli motorul'ar veni innapoi" corectati-ma daca gresesc.
Multumesc

I -daca zici ca nu ti-a mai aruncat dupa ce ai indesat joja mai tare inseamna ca sa rezolvat si problema.iar obiectul metalic pe care ti-a sarit ulei este suportul motorului.iar acesta se incalzeste datorita motorului,se transmite caldura....si de aia iti mirosea a ulei incins.
II-este normal ca nivelul antigelului sa ti creasca.
numai bine

[marius vrajitoru]

Multumesc frumos......cred ca trebuie sa iau o carpa umeda si sa sterg suportul acela metalic de ulei...

[Doragon]

umeda? nu prea se impaca apa cu uleiul......;)

[marius vrajitoru]

Stiu ca nu se impaca, credeti ca este mai bine sa las asa si sa se arda tot uleiul care este acolo pe parcurs?

[Doragon]

ca un ultim off-topic.....ai putea sa il stergi

[marius vrajitoru]

:arco:...acest lucru si intentionam.....

[vionora]

Va salut, si imi expun si eu of-ul in speranta ca ma puteţi ajuta.
De citeva zile cînd motorul era la relanti, îmi scadea turatia cam pe la 500 şi simţeam o zgâlţiitura a motorului. am schimbat bujiile la service ( aveam pe masină NGK cu 3 braţe şi am pus BOCH cu 2 braţe ), dar problema sa agravat, acum câteodată parcă merge în 3 timpi şi la relanti şi in mers dar nu tot timpul. Ce ar putea fi ? Este vorba de Skoda Fabia Combi I din 2003, motor 1.4 16V, BBZ ,101 CP.

Dupa 1 luna de nervi , 5 meseriasi, 3 service-uri inclusiv autotec Craiova ( jenant, m-au pus sa shimb egr-ul degeaba), am depistat singur ca aveam o bobina dusa( cilindru 2).

[adimoldo]

Dupa 1 luna de nervi , 5 meseriasi, 3 service-uri inclusiv autotec Craiova ( jenant, m-au pus sa shimb egr-ul degeaba), am depistat singur ca aveam o bobina dusa( cilindru 2).


Va salut. Sunt nou in club.

Dupa 1 luna de nervi , 5 meseriasi, 3 service-uri inclusiv autotec Craiova ( jenant, m-au pus sa shimb egr-ul degeaba), am depistat singur ca aveam o bobina dusa( cilindru 2).


greu cu meseriasi.MS skoda fabia benzina 14/ 16 v an 2001 AUB EURO 4........ Am cumparato de curand din octombrie din BT adusa din Grecia masina sa odihnit acolo cica 2 ani lovita la loc umbros dar cu gemurile jos. Cand a vazuto cum arata tapiteria crem era de fapt neagra. Adusa pe trailer si sa inceput munca tapiteria de 2 ori curatata, oglinzi schimbate fiind rupte ,masca , bara fata ,radiator, filtru de benzina , telescoape spate schimbate si bucsele la bara stabilizatore cu ciocanul si dalta ,de vechiul proprietar cel din BT cu mine de fata sa vad si eu ce sa lucrat. Am batut palma 2600 euro si drum bun. No da na fost sa fie ca din greseala am apasat butonul de la geam, sa deschis dar de inchi BA.....

Dupa 1 luna de nervi , 5 meseriasi, 3 service-uri inclusiv autotec Craiova ( jenant, m-au pus sa shimb egr-ul degeaba), am depistat singur ca aveam o bobina dusa( cilindru 2).


am pus folie in geam si la drum ca cale lunga pana la MS la SV vreau sa claxonez dar CU CE. Dau drumul la AC sa ma sufoc nu alta, praf ca la moara, a venit ploaia stergatorul din stanga ajungea pe stalpul masini si zgaria vopseua, sprituitoarea dreapta mergea la 20 cm stanga deloc si rezervorul de lichid de geam spart nu tine mai mult de 500ml. Ajung la MS no consuml bun 330 km 19,5l cu 4 pers. si bagaje. La pornire dimineata bun apoi in mers spre electicean se oprea, in suturi mai mergea si sonda lasnda aprinsa se oprea iar se oprea si tot asa 15km pana la electrician si acolo fisa de bujie deteliorata set 4 /200lei apoi toate panourile de la usa jos, 2butane de comanda de geamuri oxidate 2trebuie scimbate si un motoras intepenit trebuie schimbat 150lei dezmemb. senzor de temperatura in torpedou aruncat pe acolo claxon oxidat dar de la volan ,anulam si alarma ca nu stim codurile scoate filtul de polen doar portocale nu avea in el in rest orice si SURPRISA aruncam o privire la filtru de aer imbacsit de ulei de motor.
CONCLUZIE.1Posibil sa fi fost rasturnata si no..2Uzat motorul spune vecinul mecanic,segmentat maine chiar 3Electriceanul spune schimbi filtru verifici uleiul si ia punct de reper faci 1500km si vezi dupa.
Manopera de la 09-17 /200lei in primele 48 ore 550lei si doar a parte din probleme rezolvate. Pun mana pe cheie si schimb filtrul de ae si polen 90lei joja de ulei la max completat si 2000km parcursi max 1mm diferenta dar filtrul DE AER NOU IMBICSIT. Si am mai facut inca 5000 km pana azi uleiul trebuie sa il schimb si nu am mai completat diferenta 3mm .
CE SFATURI IMI DATI, IDEI
UN MECANIC SPUNE CONTAINER ACTIV CARBUNE.12 ,04 LA MECANIC

VA SALUT

[Alinsb89]

ai cam asasinat limba romana :sign_omg:

[junior21619]

Salut,
Am si eu o fabia din 10.2002 cu motor de 1.4 mpi, 60 CP. Problema mea este ca in orice viteza as fi, in afara de viteza intai, sub 2000 de ture masina merge "in suturi". Nu m-ar deranja daca ar fi vorba de a 4-a sau a 5-a, dar cu a 2-a si a 3-a sa mearga in suturi la 1700 de rotatii ma duce cu gandul ca are o problema. A mai intalnit cineva problema asta?
Multumesc anticipat!

[Doragon]

tu chiar nu vezi ca exista un thread STICKY cu acelasi nume si e si primul pe pagina????????????????:sign_omg: mai citeste regulamentul daca nu l-ai citit, pentru ca trebuie. si pe viitor foloseste si functia "cauta".
de data asta ti-am mutat postul aici, data viitoare nu il mai vezi

[cgadalean]

@junior: curata clapeta de acceleratie si fa-i o adaptare, o sa ai alta masina...
pe langa asta verifica bujiile si fisele acestora sa nu fie deteriorate.

[junior21619]

o sa curat clapeta probabil sambata sau duminica.Intre timp am mai primit un sfat, si anume sa pun o solutie in benzina, ceva ce curata injectoarele si sa schimb si filtrul de benzina. O sa revin cu rezultatul.
Multumesc

[dragos_extasy]

prietene ...ia-le pe rand,nu toate odata.
curata mai intai clapeta,dar o dai jos de tot si o cureti si pe interior,apoi te uiti la bujii si le schimbi daca e,filtru de benzina...si asa mai departe...
ca ,daca le faci pe toate odata si rezolvi problema nu o sa stii de la ce a fost si o sa cheltui si niste bani in plus....
asteptam rezultatul

[junior21619]

Salut,
Am avut ieri timp si am defacut corpul cu clapeta de acceleratie si era curat ca lacrima pe partea de interior. Pe partea de sus avea putine depuneri si am curatat-o cu carburol. Am facut-o ca noua si am montat-o la loc, insa nu s-a imbunatatit cu nimic mersul. Nu e de acolo. Urmatorul pas este sa schimb filtrul de benzina si sa pun aditiv in benzina sa curete injectoarele. Insa am auzit ca pentru ca aditivul sa isi faca efectul trebuie sa ies in afara orasului... Stiti ceva despre asta?
Multumesc!

[k_cristi87]

Cu o forja clasica ai incercat,sa se mai desfunde?Nu e un raspuns la misto,chiar mai trebuie asa ceva cateodata.

[JurasikMan]

Am si eu , oarecum , o problema cu masina Mihaelei . Nu-mi place cum merge. In testari iese excelent, motorul functioneaza in parametri ...dar nu imi place cum se accelereaza. La viteze peste 100-110 e puturoasa rau si astepti o vesnicie sa prinzi 130-140 km/h. Inca nu i-am schimbat filtrul de benzina ( in rest are toate consumabilele schimbate) . Ati patit asa ceva cei care aveti aceasta motorizare ?

[Coffeeman]

Sincer sa fiu, n-am patit asa ceva, trage destul de repede pentru categoria ei pana la 165 km/h ( testat pe autostrada). Asta si cu filtrul neschimbat de cand o luasem si cu el schimbat, insa cu e schimbat se simte la consum, in sensul ca este mai bun, bineinteles nu la viteza aia.

[cgadalean]

Cata: cum o simti la turatie vizavi de viteza? Nu poate fi oare de la ambreiaj.
La a mea de exemplu, treapta a 5-a turatie 3000 - 100km/h si de acolo incolo merg paralel, creste turatia creste viteza... 4000rpm - ~140km/h...

[dorian]

Salut sunt nou pe forum, nustiu daca s-a mai discutat problemea mea.
Am o fabia de 1.4 16v 75kw, de ceva timp am inceput sa am probleme la pornire, nu isi mai ia turatia normala, in loc sa urce pe la 1200rpm inainte dupa pornire sta pe la 500rpm vre-o 5 secunde si apoi urca la turatia normala, nici daca apar aceleratia nu are nici un efec. La ceteva porniri nu a vrut sa o ia din prima si din cand in cand am oscilatii mici la relanti. In timpul mersului se comporta normal nu ar perderi de putere.
p.s. imi consuma putin cam mult ulei decat ar fi normal
multumesc anticipat

[cgadalean]

Segmenti uzati, probabil pierde compresie, merge mai bine dupa ce se infoaie segmentii de la caldura, clapeta de acceleratie trebuie curatata, schimbat filtrul de aer si combustibil, test de verificare parametrii de functionare, sonda lambda...

[dorian]

"Segmenti uzati, probabil pierde compresie".... nu prea suna bine, asta inseamna ca trebuie umblat la motor?

[cgadalean]

din pacate da, se scot pistoanele afara, se rectifica camasile se pun alti segmeti, se rectifica vibrochenul si se pun cuzineti R1 daca e prima data rectificat. Apoi mananca din nou soseaua, doar ca costa destul de mult.

[dorian]

din pacate da, se scot pistoanele afara, se rectifica camasile se pun alti segmeti, se rectifica vibrochenul si se pun cuzineti R1 daca e prima data rectificat. Apoi mananca din nou soseaua, doar ca costa destul de mult.
o segmentare am mai facut de ala o dacia 1310... autovit scrie pe ea:D

cat o mai duce asa daca ii fac o revizie de rutina?

[k_cristi87]

Am patit si eu cum spui tu cand am schimbat filtrul de benzina.Am luat filtru fara regulator si regulatorul vechi nu mai statea etans in filtrul nou.
S-a rezolvat usor treaba,acum sta si porneste foarte bine.

L.E:Problema a revenit,regulatorul e dus la mine.Trebuie sa cumpar unul nou,problema e ca nu am gasit la nici un magazin din zona asa ceva.Are cineva vreun cod sau vreun site de unde as putea achizitiona asa ceva?

[Ionut_SIG]

"Segmenti uzati, probabil pierde compresie".... nu prea suna bine, asta inseamna ca trebuie umblat la motor?

Cati km are?
Daca nu are prea multi nu cred sa fie segmentii, eu sincer nu concep la o masina din zilele noastre segmentare, vorba ta asa ceva faceai la dacie si la aia dupa ce mergeai un timp cu gazolina.
Verifica clapeta de acceleratie filtrele si nu in ultimul rand scoateo undeva in afara si mergi vreo 5-10 km cu ea turata cat permite in vitezele 3, 4.

[MaC]

Salut baieti si fete!

De aseara posed si eu o Fabiutza de 1.4 16V. Cand pun contactul se aprinde matrorul de la directie (este un volan si un semn de exclamare). Dupa ce pornesc aceste se stinge. Este in regula? Asa terbuie sa faca? (sunt praf in ceea ce priveste mecanica) ms anticipat

[Alinsb89]

daca se stinge e normal

[MaC]

Din ce mi-am dat eu seama bucsaraia este cam praf si mai am probleme si cu acea piesa de 20 ron de la alternator(cateodata dupa pornit se aude un carait). Fiinca sunt atat de praf am luat-o si nu am pus-o pe un tester macar. Este cine pe aici care are putea face (contra cost) un test?

eu sunt din bucuresti! :D :keule:

[ohne_zucker]

Cu o diagnoza in Bucuresti te poate ajuta colegul Doragon, ia legatura cu el!

[MaC]

multumesc frumos!

[uSb]

Buna ziua !
Cine poate sa-mi spuna de unde vine furtunul care intra in capacul motor?
-ma intereseaza daca exista vre-un filtru ceva ,din cauza ca am unele pete de ulei pe filtrul de aer .
Multumesc anticipat.

[cgadalean]

Acel furtun situat in partea stanga a motorului (daca te uiti din fata la el) merge din carcasa filtrului de aer pana in epuratorul de ulei. Acel epurator are rolul de a capta vaporii de ulei si sa-i raceasca dupa care ii varsa inapoi in baia de ulei. Nu exista niciun filtru pe acel furtun.

[uSb]

OK! Multumesc de raspunsul promt.

-acel epurator de ulei se poate schimba ;daca da e mai indicat sa-l schimb cand fac schimbul de ulei si totodata sa schimb si filtrul de aer, in prealabil dupa ce am curatat/degresat pe interior capacul de pe motor?
-e recomandat sa pun vre-o solutie de curatare in motor,inainte de schimbul de ulei?
-poate un pret estimativ la acel epurator si estimarea timpului de lucru pentru schimb?

Multumesc inca odata ! :beerchug:

[dragos_extasy]

-nu trebuie sa schimbi uleiul ca sa schimbi epuratorul
-nu e nevoie sa pui nici o solutie.daca vrei poti pune un aditiv in uleiul nou

[cgadalean]

Uleiul in carcasa filtrului de aer ajunge in urma unei folosiri preponderent urbana, talpa multa, turatii crescute, etc...
Epuratorul costa undeva la 500ron, nu vad rostul sa il schimbi atata timp cat nu sunt pierderi de ulei pe la el, iar daca exista pierderi se schimba prima data garniturile care costa max 20ron.
Nu sunt probleme chiar daca mai gasesti cateodata vapori de ulei in carcasa filtrului de aer, mai ales la motorizarile noastre, ele sunt cunoscute pentru ca sunt motoare de turatie si le place sa fie unse.

[uSb]

Multumesc de indicatii :beerchug:si sigur m-ai convins sa nu-l schimb ,la un asemenea pret o sa incerc sa-l curat si sa schimb garnitura/-ile,chiar daca nu am pierderi .

P.S. Pt.colegul cu AUB:
-e normal sa consume vreo 200-300 g de ulei intre schimburi ;
-acest motor e mai galagios /zgomotos?

edit: nu mai da quote la postul anterior decat daca citezi un fragment din el.

[cgadalean]

Daca iti consuma numai atat esti unul fericit... la mine consuma mult mai mult... nu stiu sigur inca daca il arde sau daca l-a pierdut pe la epurator. Acum ca am schimbat garniturile voi vedea...

[jokerasul2003]

Am si eu o problema de nu mai stiu ce sai mai fac...ajutatima va rog...am o skoda fabia cu motor de 1.2 din anul 2002 si am cumparat un aparat interesant care imi reflecta viteza cu care merg pe parbriz
Pana aici totul bine si frumos ideea este ca acest aparat are 3 fire si anume unul legat la contact,urmatorul la masa iar al treilea cel mai interesant la firul de la senzorul de viteza al masinii!spunetimi daca stiti unde se afla acest fir de la senzorul masinii...am inteles ca intra in bord in spate dar acolo intra o groaza de fire care intre acelea pot fii!!!Intr-un program pentru skoda fabia modelul meu am descoperit ca acel calbu de la senzorul vitezei ar trebui sa fie alb/albastru dar nu am nici un calbu care sa aiba aceste culori!!!Astept un ajutor si va multumesc foarte mult

[alinu80]

Salut, am gasit o iala de la usa soferului 3B1837015AR iar, codul de la iala mea este 3B1837014AQ se potrivesc?TREBUIE SCHIMBATA si vreau sa stiu daca ar merge.

[cgadalean]

Dupa un drum Cluj-Mamaia si 1L de ulei consumat incep sa ma gandesc din ce in ce mai mult la rectificarea paturilor supapelor si poate daca va fi nevoie cred ca va trebui sa ma gandesc la o eventuala segmantare.
Am schimbat garniturile la epuratorul de ulei dar se pare ca nu numai de acolo au fost probleme la pierderile de ulei, voi cauta si in alta parte, si daca nu sunt pierderi... atunci trebuie sa pun bani de o segmentare...

[Coffeeman]

parca auzisem ca la fabii, nu prea merge segmentare, deoarece au niste chestii turnate.

[cgadalean]

Merge si segmentare, doar ca trebuie hornuite si camasile pistoanelor.

[denisel]

Salutare ,

am si eu o mica problema dak ma poate ajuta cineva.Uneori cand merg pe un drum in rampa si merg turat imediat simt un miros precum ceva se incinge.Cu cat dau mai tare ventilatia cu atat mirosul de simte mai puternic...dureaza 20 de secunde apoi totul revine la normal.Oare de la ce sa fie? multumesc

[amibrt]

Disc de ambreiaj !!

[Pippo]

@cgadalean...nu te supara dar cati km are masina ta?
Vreau sa cumpar o fabia cu motorizarea asta ..sa o aranjez putin,dar dupa ce am citit din mare acest topic+ca te pregatesti de segmentare m am cam demoralizat....
scuzati de off topic

[Ovidiu_s_s]

Salut,

De la ultima revizie am facut 8500 km si am completat deja cu 1.4L ulei. Masina are 148.000 km. Nu se observa sub masina nici o pata de ulei ... sa zici ca ar curge pe undeva ... are cineva vreo idee ? banuiesc ca nu este normal sa consume asa mult ulei ... merci

[Alinsb89]

incearca cu ulei 10w, teoretic ar trebui sa consume mai putin

[Pippo]

Daca are km reali atunci nu are voie sa manance atat ulei ...mai ales ca e benzinar.Eu am avut fabia 1.2 12v am vandut o la aprox 150kkm dar stiu ca au fost reali,dar intre schimburi manca maxim 100ml si o forjam etc.Pt
Pt. benzinar de 1.4 la atatia km e foarte mult consumul de ulei.

[Ovidiu_s_s]

10w am pus la ultima revizie ... masina a fost cumparata anul trecut din germania de la privat la 140k km ...

[Pippo]

Daca e si 10w atunci e mult consumul cu 5w cred ca ar fi in jur de 2L.
Poate scapa pe la supape sau segmentii(care totusi nu cred).
Nasol.

[vionora]

Aceeasi problema a aparut si la mine ( motor 1.4, 16 V, 74 Kw, BBZ), consuma cca. 1.5 l la 10 000 Km, cind faceam schimbul. Nu aveam pierderi de ulei. La ultimul schimb am bagat 10W si mersul s-a schimbat. Pina acum ( 3000 km) nu a scazut nivelul, dar astept frigul sa vad daca mai porneste cu acest ulei deoarece am impresia ca porneste mai greu. Totusi prin noiembrie cred ca schimb uleiul cu 5W.

[damianovici]

va salut. de curand mi-am achizitionat o skoda fabia 1.4, 16v AUA combi, si intampin o problema la pornire , atunci cand ii dau cheie porneste si imediat se mai aude si un zgomot -ca si cum ar fi de la electromotor dar nu stiu sigur.
a mai intampinat cineva asa ceva?

[Ovidiu_s_s]

Aceeasi problema a aparut si la mine ( motor 1.4, 16 V, 74 Kw, BBZ), consuma cca. 1.5 l la 10 000 Km, cind faceam schimbul. Nu aveam pierderi de ulei. La ultimul schimb am bagat 10W si mersul s-a schimbat. Pina acum ( 3000 km) nu a scazut nivelul, dar astept frigul sa vad daca mai porneste cu acest ulei deoarece am impresia ca porneste mai greu. Totusi prin noiembrie cred ca schimb uleiul cu 5W.


1.4 16v 74kw aub ... iarna cu 10w de pornit porneste, insa cand este foarte, foarte frig o ia la a 2 a sau a 3 a cheie ... cel putin asa s-a intamplat la mine...

[cgadalean]

@damianovici: zgomotul intr-adevar vine de la electromotor. Trebuie dat jos, curatat si gresate bucsile de pe capete, poate ar trebui schimbate daca sunt prea uzate. Cu aceiasi problema ma confrunt si eu in aceste zile, inca nu am reusit sa dau masina pe mana unui meserias, si asta doar din lipsa timpului liber...

@Ovidiu_s_s & vionora: si la mine merge motorul pe 10w si nu am intalnit inca probleme la pornire asta iarna, iar temperaturi scazute au fost destul...

[vionora]

Respectuos va rog a ma indruma in vederea demontarii telescoapelor de pe spate ( cum sa le desfac in partea de sus), pentru a putea scoate ( si introduce ), aparatorile de praf. Am demontat capitonajul din portbagaj, dar nu de vede nimic . Nu gasesc piulita de sus de la telescop. In speranta unui raspuns, va multumesc.

[cgadalean]

@vionora: nu trebuie sa umbli deloc la interior. Toata operatiunea se face pe exterior. Se desface flansa amortizorului si se fac operatiunile urmatoare pentru schimbarea pieselor. Succes.

[fatvlad90]

Dupa un drum Cluj-Mamaia si 1L de ulei consumat incep sa ma gandesc din ce in ce mai mult la rectificarea paturilor supapelor si poate daca va fi nevoie cred ca va trebui sa ma gandesc la o eventuala segmantare.
Am schimbat garniturile la epuratorul de ulei dar se pare ca nu numai de acolo au fost probleme la pierderile de ulei, voi cauta si in alta parte, si daca nu sunt pierderi... atunci trebuie sa pun bani de o segmentare...

Am o cunostinta cu acelasi motor ca al tau ,are aproape 250.000 km reali si ii consuma cam 0.3 l la 15.000 km.Motorul tau cati km are? Si ,de curiozitate,cam cat ar costa o segmentare la motorul acesta?
Bafta!

[vionora]

@vionora: nu trebuie sa umbli deloc la interior. Toata operatiunea se face pe exterior. Se desface flansa amortizorului si se fac operatiunile urmatoare pentru schimbarea pieselor. Succes.



Cum spuneam, multumesc.
:keule:

[cgadalean]

@fatvlad90: motorul are acum 130k km reali, acum se stie de problemele avute la segmenti cu aceasta motorizare... eu sper sa imi fac timp sa o dau la mecanic sa isi faca de cap cu ea putin.

[ady830409]

aseara am schimbat filtrele la un service din cartier. s-a intarziat si nu am mai stat sa supraveghez schimbul. dupa ce a schimbat filtrul de combustibil....nu a mai pornit masina. 1.4 16v 101 cp. culmea...s-a dus si bateria. dc tot a fost scos capacul de la motor..am desfacut si clapeta de acceleratie care era murdare ( inainte sa schimbe f combustibil). am luat bornele ...a pornit ..a mers bine..am fost o fuga la tester pt adaptare..tipul mi-a zis k nu cere si nu avea erori. m-am intors pt a schimba f combustibil....nu stiu ce naiba i-au facut ca dimineata nu mai avea baterie si nici nu a mai pornit chiar dc am luat curent de la alta. invarte, da' nu da semn ca ar porni. am verificat dc pompa de benzina se aude -ok, la rampa e injectoare este un ventil...acolo nu era benzina......asta sa fie cauza...o fi ramas aer pe conducte, au pus aiurea filtrul ( e cu regulator de presiune). astept pareri

[ohne_zucker]

Era chiar atat de greu sa vezi acest topic, care are numele motorizarii tale si este sticky?
Ti-am mai atras atentia, dar crede-ma data viitoare nu o mai fac si nu iti mai mut topicele pe care le deschizi aiurea.
Chiar nu ai de gand sa citesti regulamentul si titlurile topicelor pe aici?
Crede-ma exista thread-uri deja cam pentru toate problemele la fabia, chiar nu e cazul sa deschizi altele noi de capul tau.
Data viitoare ai banare.

[ady830409]

ma gandeam ca atunci nu-ti mai porneste masina e ceva grav.....dc era de schimbat 2 bucsi sau 4 bujii probabil ca as fi scris in sectiunea respectiva. asa ca 'no sugar" ..decat sa stai sa faci politie, mai bine veneai ci o idee, o solitie !!!! sincer sa fiu nu ma deranjeaza dc imi dai BAN permanent..este slab organizat, slab la informatii, slab la primit ajutoare.....pretentii multe si degeaba !!!

[ohne_zucker]

Ma provoci sa fiu offtopic.
Este slab organizat din cauza celor ca tine, care posteaza pe unde au chef, fara sa citeasca inainte, si ne ingreuneaza munca.
Te-ai gandit ca poate in acest topic despre 1.4 16 ai putea sa gasesti raspunsul pe care il cauti? Ai avut curiozitatea sa citesti ceva inainte sa postezi? NU!
Sa stii ca un forum nu este facut pentru a deschide cate un topic de cate ori avem o problema. Ideal ar fi sa citesti si sa te documentezi inainte, iar daca nu gasesti nimic de ajutor, atunci deschizi un topic nou.
Insa in cazul tau nu era nevoie.

Ma bucur ca au trecut numai cateva zile decand ti-ai facut cont aici si ai tras tu repede concluzia ca este "slab informatii si la primit ajutoare"!

[Doragon]

daca zici ca invarte inseamna ca ai beterie, pt ca daca nu aveai nu mai invartea deloc.
si putin off: te rog sa scrii in limba romana fara prescurtari.

[fatvlad90]

salut,

Am cumparat astazi o Fabia prietenei mele, cod motor AUB,1.4 16v 101 cp,si am vazut ca la "talpa" scoate putin fum negru.Uleiul pe joja este pe minim si foarte negru.Maine ma duc sa il schimb,si cred ca voi baga 15w 40,poate pe acesta il mananca mai greu.Cam care ar fi semnele unui motor"dus"?
Multumesc.

[fatvlad90]

am schimbat pana la urma uleiul,si am descoperit ca uleiul defapt nu il consuma,ci il pierde.Bascula pe dreapta era plina de ulei.M-am gandit ca ar putea fi de la epurator? sa il curat?

[burceaalin]

Salutare!

Am o skoda fabia 1,4 16V 74Kw AUB si am o problema cu prima plecare dupa loc.
Daca las masina 10 ore in parcare si vreau sa plec cu ea, pana nu o turez pe liber peste 3000-4000 ture se opreste motorul cand vreau sa plec. Dar numai dupa ce sta un timp nepornita, alftel nu are nici o problema.
Aveti idee despre aceasta problema?

[Doragon]

foloseste functia cauta inainte sa deschizi un topic nou!!!!!

[cgadalean]

@burceaalin: tester, s-ar putea sa fie EGR-ul infundat sau putin mai grav pentru buzunarul tau sonda lambda, cea de dinainte de catalizator.
Dupa ce se incalzeste mai face figuri?
Sau daca o lasa pana ce incepe acul de la temperatura sa urce putin tot asa face?

[Chypp]

bucsi bascula schimbate de 1 luna... deci aproape noi... banuiesc ca ar fi de la flansa amortizorului...

Bună. Sunt curios dacă ai identificat ce cauzează bătăile alea. Si eu am aceleași simptome de doi ani și încă nu m-am lămurit ce ar fi.

[radurares2002]

Salut!. Am o problema cu noua mea achizitie, o mult asteptata fabia.
Sa incepem, am luat o fabia acum 3 saptamani de la niste prieteni de familie, din cauza pretului foarte mic si a garantie de prietenie nu am facut teste la service. Am uitat insa, ca masina a fost condusa de o domnisoara mai neglijenta (asta ca sa fiu bun). In fine, iau masina, fac 500 de km cu ea si nici o problema. Ma uit pe la motor, surpriza, in antigel era ulei. O duc la mecanic schimb garnitura chiuloasa, termostat, simeringuri, ulei, antigel, curatat foarte bine! toate conductele pe unde a trecut antigelu(uleiu mai degraba). 200 euro toata treaba. si se simte diferenta, consum mai mic, apa urca la jumate si acolo sta!!! mai trebuie schimbata pompa de apa, cureaua de transmisie, rola cu tija cu tot. Dar ieri, ma plimbam totu ok, se opreste motoru din senin. Mai merg ceva, numai baga caldura deloc! Azi am plecat cu ea iar prin oras, s-a oprit motoru de doua ori ( si nu din vina mea ) dar baga caldura de data asta. Precizez ca merg destul de batraneste cu ea, nu o calc, mai ales acum ca stiu ca e bolnava.
Ce ar fi de facut? Motorul este AQW de 50kw an 2002. Am auzit cuvinte de lauda dar si reprosuri despre acest motor.
Astept sfaturi si intrebari referitor la acest subiect. O sa imi aranjez profilul mai tarziu, promit :)
Multumesc anticipat!
Stima!

[Doragon]

sa nu cauti inainte sa deschizi un thread

[beenutz]

As avea si eu nevoie de ajutor,putin mai mult cei drept. Am cumparat o fabia ,in luna mai anul curent,break 1.4 16V 70 cp. De cand am cuparato juca la relanti intradevar mai finut adik oscila intre 700-1000, eu am crezut ca este clapita de acceleratie. Am schimbat la masina asta bujiile, bobina de inductie, toate filtrele, bateria scoasa si incarcata pe redresor, curatat clapita si tot ce este in jur, schimbata clapita electronica, schimbat egr-ul, schimbata distributia, pusa la punct perfect.Masina a inceput sa faca mai urat oscilatiile coboara pana la punctul de 500 ture si creste pana la 1200 ture plus ca acum a inceput sa intrerupa si in mers dar se simte foarte putin. Am duso pe 4 testere diferite 3 dintre ele nu imi arata nici o eroare, iar la skoda pe tester, a dat ceva "Vag" adik egr-ul (pe care lam schimbat si tot asa face). Dusa la 5 mecanici diferiti care nu stiu ce sa ii faca plus inginerii de la skoda.Un prieten mecanic f bun zice sa desfacem motorul. Ma ingrozeste ideea sa desfac motorul si apoi tot asa sa faca si sa fie de la un senzor.

[talpaiute]

S-ar putea sa fie si din motor.
Dar inainte de a desface motorul verifica si filtrul de benzina. Daca te uiti pe forum au fost multe probleme similare din cauza montarii unui filtru de benzina cu presiune diferita fata de cel original ceea ce ducea la turatii joase si oprirea motorului. Diferenta de presiune nu e detectata de senzori si in multe service-uri e greu de diagnosticat pentru ca toti cauta problema sub capota.

[ady830409]

verifica si furtunele ! sa nu traga aer fals pe undeva.

[beenutz]

S-ar putea sa fie si din motor.
Dar inainte de a desface motorul verifica si filtrul de benzina. Daca te uiti pe forum au fost multe probleme similare din cauza montarii unui filtru de benzina cu presiune diferita fata de cel original ceea ce ducea la turatii joase si oprirea motorului. Diferenta de presiune nu e detectata de senzori si in multe service-uri e greu de diagnosticat pentru ca toti cauta problema sub capota.


am sa schimb si filtru de benzina. Poate poate .

[beenutz]

verifica si furtunele ! sa nu traga aer fals pe undeva.

leau verificat si nimik

[JurasikMan]

Iti variaza permanent sau doar pana se incalzeste motorul ?
Cateodata se decalibreaza sonda de temperatura. Din cauza asta trimite informatii eronate la calculator si acesta compenseaza din amestec ( de unde apar si variatiile de turatie ) . Pentru ca nu se intrerupe ...ci doar se decalibreaza , nu e vazuta ca defecta .
O sonda costa putin ( 40-60 Ron ) . Merita sa faci o incercare .
Cauze sunt multiple care sa duca la asemenea manifestari. Pompa de alimentare, injectoare murdare , aer fals , etc.

[Doragon]

As avea si eu nevoie de ajutor,putin mai mult cei drept...
inante sa deschizi un topic nou cauta pe aici ca sigur s-a mai discutat, si pe langa asta cel putin in titlu ai facut praf limba romana

[beenutz]

Iti variaza permanent sau doar pana se incalzeste motorul ?
Cateodata se decalibreaza sonda de temperatura. Din cauza asta trimite informatii eronate la calculator si acesta compenseaza din amestec ( de unde apar si variatiile de turatie ) . Pentru ca nu se intrerupe ...ci doar se decalibreaza , nu e vazuta ca defecta .
O sonda costa putin ( 40-60 Ron ) . Merita sa faci o incercare .
Cauze sunt multiple care sa duca la asemenea manifestari. Pompa de alimentare, injectoare murdare , aer fals , etc.

oscilatia variaza in permanenta, in mers , la cald , la rece (cei drept dimineata la prima cheie oscileaza un pic mai incet ), la orice turatie (in mers cand doar ciupesc pedala de acceleratie intrerupe smucind masina). Iam scos mufa de la egr, pentru ca daca este conectata intrerupe foarte tare

[augustina_1984]

Am o fabia 1.4 din 2001, la care am rectificat vibrochenul si acum nu gasesc cuzinetii de bieala si de palier la cota 1.Unde pot sa-i gasesc?Nici la reprezentanta la Skoda nu-i gasesc.
:((

[burceaalin]

@burceaalin: tester, s-ar putea sa fie EGR-ul infundat sau putin mai grav pentru buzunarul tau sonda lambda, cea de dinainte de catalizator.
Dupa ce se incalzeste mai face figuri?
Sau daca o lasa pana ce incepe acul de la temperatura sa urce putin tot asa face?


Salut! Pentru cgadalean.

Dupa ce se incalzeste numai face figuri. Daca o turez pe la 3 000-4 000 de ture pe loc la fel nu face figuri. Mentionez ca am un consum in oras de 12 % - 13.5 %, iar in afara de 6 %. Mi se pare enorm pentru o masina mica... si un motor de 1,4 16v.

[JurasikMan]

Am o fabia 1.4 din 2001, la care am rectificat vibrochenul si acum nu gasesc cuzinetii de bieala si de palier la cota 1.Unde pot sa-i gasesc?Nici la reprezentanta la Skoda nu-i gasesc.
:((

La orice "mare" importator de piese. Mergi cu talonul , se face comanda de la producator, dai un avans, astepti putin si ...intr-un final apoteotic vor veni. Nimeni nu are pe stoc asa ceva .

burceaalin,
depinde de oras. Un consum de 6 % in afara pentru o masina pe benzina este OK ( poate sa difere putin si in functie de stilul de condus - de exemplu , daca mergi subturat ai sa primesti amestec bogat in carburant si va creste consumul ) .
12- 13 % in oras poate sa para mare , dar si aici este discutabil. In Bucuresti , stop-semafor-pieton in 50 de metri ...poate sa consum si 20 % si este de inteles.
Daca la mediu iesi undeva la 6-7 , este un consum cinstit pentru o masina cu oarece rulaj. Pentru variatii , incearca si sonda aia de temperatura ca e ieftina si o poti schimba chiar tu. Variatiile de turatie sunt ceva comun masinilor cu 16 Valve. chiar si la masinile noi pot aparea asemenea manifestari .

[cgadalean]

Asa cum spune si Jurasik, motorasele astea de 16v sunt mai smechere si nu le place nici combustibilul romanesc. Consumul e unul destul de mare urban, desi privind datele prezentate de Jurasik sunt cat se poate de reale, iar mai apoi trebuie sa vedem si ce distanta parcurgi cu masina ca sa obtii acel 12% - 15%.
Incearca o curatare a clapetei de acceleratie, vei vedea o schimbare in bine mai apoi.

[adyna]

Ceau...
Am o skoda fabia din anul 2001, motor AUA, 1.4, 16V , 75 kv si mi s-a stricat vibrochenul.In acest caz am inteles ca mai ieftin este daca iau un al motor second, intrebarea mea este daca pot pune un motor cu o alta serie...de exemplu BBY...
Multumesc

[ohne_zucker]

Poti sa schimbi motorul si sa pui unul cu alta serie, daca se potriveste, daca poate fi adaptat. Daca este tot de pe Fabia...este ok...insa destul de costisitor si motorul si manopera + destul de multe riscuri.
In plus, o sa ai ceva batai de cap pentru ca va trebui sa mergi la RAR pentru omologare, pentru reidentificare si schimbarea talonului si a cartii de identitate pentru noile serii.
Nu uita ca operatiunea asta trebuie sa o faci intr-un service autorizat de RAR si care sa iti elibereze un document ceva...mai multe detalii o sa afli pe parcurs daca chiar vrei sa faci asta.

[cinca]

Salut tuturor,

In primul rand vreau sa va spun ca sunt nou pe forum...si nu ma acuzati ca am intrat aici pentru ca am probleme..urmaresc toate comentariile inca de dinainte sa achizitionez skoda mea -pot sa spun ca citind pe forum m-a ajutat sa ma hotarasc ce masina vreau..si nu regret.

daca imi permiteti o sa trec direct la subiect.
Dupa cum va spuneam sunt posesorul unui auto Skoda fabia Elegance 1,4 16 V motor AUB(6Y5) din 2001 pe care l-am achizitionat in 2010 la 169 000 de KM(din Germania) niciodata neavand probleme mari ..schimb de consumabile , benzina,cam atat.
Cu o saptamana in urma m-am hotarat sa merg sa schimb setul de distributie si alte cele pe care le-au mai gasit mecanicii...totul ok pana aici dar dupa ce mi s-au inlocuit toate astea cei de acolo mi-au zis ceva ce m-a pus foarte tare pe ganduri si anume faptul ca motorul meu are un zgomot(la relanti cum se zice) destul de ciudat(taca taca) pentru un benzinar si ca motivul pricipal ar fi uzura axelor cu came,si ca ar trebui sa fac ceva in consecinta in viitorul cat mai apropiat...o rectificare a acestora pe la Satu Mare sau axe noi-nici una nici alta nu mi-ar conveni...

In alta ordine de idei masina merge foarte bine,zgomotul il am de cand am luat masina si nu ma deranjeaza deloc...

Voi ce parere aveti?

multam mult.

[ady830409]

Salut tuturor,

In primul rand vreau sa va spun ca sunt nou pe forum...si nu ma acuzati ca am intrat aici pentru ca am probleme..urmaresc toate comentariile inca de dinainte sa achizitionez skoda mea -pot sa spun ca citind pe forum m-a ajutat sa ma hotarasc ce masina vreau..si nu regret.

daca imi permiteti o sa trec direct la subiect.
Dupa cum va spuneam sunt posesorul unui auto Skoda fabia Elegance 1,4 16 V motor AUB(6Y5) din 2001 pe care l-am achizitionat in 2010 la 169 000 de KM(din Germania) niciodata neavand probleme mari ..schimb de consumabile , benzina,cam atat.
Cu o saptamana in urma m-am hotarat sa merg sa schimb setul de distributie si alte cele pe care le-au mai gasit mecanicii...totul ok pana aici dar dupa ce mi s-au inlocuit toate astea cei de acolo mi-au zis ceva ce m-a pus foarte tare pe ganduri si anume faptul ca motorul meu are un zgomot(la relanti cum se zice) destul de ciudat(taca taca) pentru un benzinar si ca motivul pricipal ar fi uzura axelor cu came,si ca ar trebui sa fac ceva in consecinta in viitorul cat mai apropiat...o rectificare a acestora pe la Satu Mare sau axe noi-nici una nici alta nu mi-ar conveni...

In alta ordine de idei masina merge foarte bine,zgomotul il am de cand am luat masina si nu ma deranjeaza deloc...

Voi ce parere aveti?

multam mult.

ai schimbat uleiul? sa nu fie uleiul prea gros !!!! la cele de 101 cp cam se aude motorul...asa ca stai linistit ! o sa ai tacanitul de tacheti predominant la rece ( motor) si la temperaturi scazute afara. daca persista si dupa incalzirea motorului...trebuie desfacut si vazut unde este uzura.

[SEBA76]

Salut tuturor,

In primul rand vreau sa va spun ca sunt nou pe forum...si nu ma acuzati ca am intrat aici pentru ca am probleme..urmaresc toate comentariile inca de dinainte sa achizitionez skoda mea -pot sa spun ca citind pe forum m-a ajutat sa ma hotarasc ce masina vreau..si nu regret.

daca imi permiteti o sa trec direct la subiect.
Dupa cum va spuneam sunt posesorul unui auto Skoda fabia Elegance 1,4 16 V motor AUB(6Y5) din 2001 pe care l-am achizitionat in 2010 la 169 000 de KM(din Germania) niciodata neavand probleme mari ..schimb de consumabile , benzina,cam atat.
Cu o saptamana in urma m-am hotarat sa merg sa schimb setul de distributie si alte cele pe care le-au mai gasit mecanicii...totul ok pana aici dar dupa ce mi s-au inlocuit toate astea cei de acolo mi-au zis ceva ce m-a pus foarte tare pe ganduri si anume faptul ca motorul meu are un zgomot(la relanti cum se zice) destul de ciudat(taca taca) pentru un benzinar si ca motivul pricipal ar fi uzura axelor cu came,si ca ar trebui sa fac ceva in consecinta in viitorul cat mai apropiat...o rectificare a acestora pe la Satu Mare sau axe noi-nici una nici alta nu mi-ar conveni...

In alta ordine de idei masina merge foarte bine,zgomotul il am de cand am luat masina si nu ma deranjeaza deloc...

Voi ce parere aveti?

multam mult.

Asa tacane si a mea la relanti, nu-ti fa probleme.

[cinca]

Multumesc mult de raspunsuri tuturor...m-am cam impacat cu ideea si in plus nu prea are ce sa se intample...cateodata ma gandesc ca sunt eu prea pretentios,in plus zgomotul nu este asa de mare dar in momentul cand iti induce altcineva ideea ca ar fi zgomotos...o iei razna.

[Elektronik]

Din cauza mariri salariului m-am gandit.. sa investesc ceva bani si eu in fabia mea... stiind ca intr-un timp mi-a zis un mecanic ca am ceva probleme la o bujie m-am dus zilele acestea la un mecanic.. si i-am zis.. ca am gasit o bujie cu umpic de ulei tin sa zic ca papa si ulei destul... Acest mecanic mi-a spus ca..trebuie sa schimb chiuloasa si nu mai stiu ce dar masina merge foarte bine fara nici-o problema.Acesta mi-a cerut o suma prea mare.. adica 1800 de lei dar fara sa o puna pe un tester fara sa o desfaca doar din ce i-am zis eu a zis sa scot banu si se apuca de treaba

[sebi]

CLAMP..CLAMP...CLAMP...in sarcina la rece tot timpul... si rareori la cald, se aude clampanit metalic (asemeni zgomotului de planetare obosite ) .Cand plec de pe loc zgomotul creste in cadenta odata cu turatia,de ex merg cu a2a zgomotul are o cadenta rara, maresc turatia sa ii dau a 3a creste si cadenta clampanitului,e in functie de turatie.Dupa 5-6 km nu se mai aude....

Nu stiu ce sa-i mai fac ca am fost peste tot cu problema asta...poate ma ajutati voi

[ohne_zucker]

Nu cred ca e o problema la motor, mai degraba ceva la sistemul de rulare, la roti, rulmenti.
Sigur e in functie de turatia motorului, nu in functie de viteza cu care mergi? O oarecare logica exista intre cele 2, pentru ca daca mergi cu a 2a si cresti turatiile sa schimbi a 3a, normal ca prinzi si viteza si rotile se invart mai repede. Este cum spun eu?
Recent ai dat rotile jos, ai schimbat ceva rulmenti, bucse?

L.E. Subiectul cred ca va fi mutat aici - http://www.clubskoda.ro/showthread.php?t=1531

[Xpiral]

Am o fabia fabricata la inceputul 2003 motor 1.4 16v bby. Am urmatoarele probleme:
1. check engine aprins am fost sa fac diagnoza mi-a dat scurtcircuit b1s1 si inca una nu mai tin minte ce la circuitul incalzire la sonda sau ceva, mecanicul mi-a zis ca 2 erori se bat cap in cap si ca nu stie sigur daca e de schimbat. Am scos sonda dp mashina si daca o scutur zdrangane ceva in ea ca niste pietricele asa. banuiesc ca s-a spart chestia aia ceramica sau.. ce are in interior... e stricata?
2. portiera dreapta spate blocata, am inchidere centralizata si aceasta portiera nu se mai deschide. am vrut sa ma uit ce-i p acolo dar dupa ce am scos fata si cele 7 8 suruburi de la acea placa de metal nu prea vroia sa iasa. m-ar itneresa ce ar trebui sa fac sa o scot d acolo si cum sa fac sa-mi deblochez portiera. ar fi ok daca nu ash mai avea centralizata pe ea si sa o blochez si sa o deblochez manual.
3. si cel mai stresant acum 2 luni cand mergeam cu masina, fara motiv s-a aprins martorul de airbag se aprinde cand pun contactul se stinge o secunda apoi ramane aprins. nu cred ca am airbag in laterale si nici in scaune, doar in volan si la pasager in bord. pot sa resetez cumva fara vag sau sa fac ceva sa scap d bec? :)

[ohne_zucker]

Ia uite ce topic avem aici si ce titlu are!
De ce trebuia sa deschizi tu unul nou fara sa citesti si tu 3 minute ce s-a scris pe aici.
Daca viitoare primesti banare !

L.E.
Si o mentiune! Subiectele se discuta in topice separate, nu le mai amesteca!

[Emil]

Buna,

Am o skoda fbia 1.4 - 16V din 2001 si nu am aflat inca de ce nu se accelereaza constant , adik , daca merg la o turatie constant si vreau sa accelerez de multe ori nu reactioneaza . La ultimul ITP mi-a spus ca nu iese fumul din cauza ca nu se face amestecul OK. Pe toate testerele pe care am pus-o mi-a aparut cu probleme supapa EGR , dar si dupa ce am schimbat-o imi face la fel , dar pe tester nu mai da nici o eroare.

Astept sa ma lamuriti .
Multumesc.

[Emil]

Nimenia nu a mai patit asa ceva , nu stie nimenia ce a-r putea avea ?

[kim99ab]

Salut colegi,de curand mi-am achizitionat o skoda fabia 1.4 16v 101 cp.
Am schimbat ulei+filtru,filtru de aer , filtru de benzina.
Cand am facut toate astea , am curatat si clapeta de acceleratie , cu spray de injectie(cred ca se numeste),am dat doar deasupra,dupa care am sters cu o carpa.
De aici incepe distractia:motorul merge ca inainte,perfect,trage bine,dar m-i sa aprins martorul check engine in bord,singura diferenta e ca scoate mult fum albastru cand o accelerez pe loc la 3-4 mii turatii.

Am fost cu ea pe tester la reprezentanta skoda,si mi-a dat EGR defect,au zis
ca sonda labda si cealalta sunt ok.
L-am cumparat si pe ala nou,montat,nu a disparut martorul din bord si tot scoate fumu ala.Nu mai stiu ce sa mai fac
Poate a mai patit cineva,astept sugestii.
Multumesc frumos

[ohne_zucker]

In prima faza sugestia mea este sa citesti regulamentul, titlurile de pe forum, si sa folosesti functia "Cauta".
Aveai cel putin 2 topice in care sa postezi, fara sa deschizi altul. Ori postai aici, ori la "Martori bord".
Data viitoare primesti banare daca nu respecti regulamentul.

:rtfm:

[kim99ab]

bine colegu,o sa fiu atent pe viitor.:rulez:

Si totusi,cu 17L de benzina,mers doar in oras (Alba-Iulia,nu tocmai aglomerat) si schimbat doar peste 3000/rpm,am facut 150km.Nu e cam putin?:shrug:

[JurasikMan]

Mai Kimi "Raikonnen" , chestia sta asa :
- cand cumperi o masina second trebuie sa casti ochii cat cepele , ca nu exista masina S-H impecabila. Daca era impecabila nu o mai vindea ala. O tinea pentru el .
- o masina cu un rulaj considerabil nu mai merge ca una noua. Asta din o mie de motive. Uzura in segmenti , in cilindri , functionare eronata a sondelor , lipsa de servisare la timp ( uleiuri neschimbate , etc ) ...si multeeee altele .
- este normal ca o masina uzata sa scoata fumuri , sa scoata zgomote aiurea , cloncanituri la trenul de rulare ... usoare batai la motor ... suieraturi sau huruieli in cutie .

Acum , in functie de intensitatea acestor manifestari , masina mai are de trait fara interventii majore mai mult sau mai putin. O masina poate merge si 2.000.000 de km , daca esti dispus sa investesti in ea de 7-8 ori valoarea initiala :yahoo:.
Motorizarile in 16 valve sunt pacatoase dupa o anumita uzura. In primul rand din cauza uzurilor pe sistemul de distributie . Avand un numar dublu de supape si un numar dublu de intinzatoare ...si doua curele pe distributie , creste exponential sansa ca suma limitelor de toleranta sa iasa din graficul prevazut de constructor si sa iti dea batai serioase de cap. 16 supape inseamna 16 semeringuri de supapa din care ajunge ca unul sa fie uzat sau troznit si o sa iti scoata niste fumuri de o sa fie toti cei din spatele tau indieni Navajo ...adica negri de funingine ca niste draci.
Morala este ca la un motor cu uzura de peste 170.000 km ( aproximativ ) , e loterie. Manifestarile nepotrivite pot sa apara dintr-o multime de motive . Tu du-te la un servis bun, ia cu tine pe cineva care stie ce e ala motor ca sa nu te prosteasca aia ca trebuie schimbat totul intre cele doua placute de inmatriculare , si in functie de cat esti dispus sa investesti in agregat , ia-le si tu pe rand , ca tocmai ti-ai luat belea pe cap.
Nu dispera ...orice masina S-H e o belea. Indiferent de motorizare , indiferent de producator. :rock:.
Eventual ne poti intreba , la o anumita defectiune pe care o sa ti-o indica mecanicul de la servis ... daca pretul reparatiei este unul corect . Cu asta te putem ajuta .

[kim99ab]

JurasikMan - mersi frumos pentru raspuns si timpul acordat , ingrijorarea cea mai mare a mea , e ca ma duc la R.A.R peste 1 saptamana,pentru ca vreau sa o inmatriculez,si vreau sa fie ok la testul cu noxele.
Totusi am sperat ca a mai trecut cineva prin ceva de genu ,de aceea am intrebat si eu,speram,si inca mai sper sa nu fie ceva grav,mai ales ca motorul merge/porneste/se aude beton.

[Giovanni]

am o skoda fabia 2001 si cand pun contactul se aprinde becul rosu (de la frana de mana ) si tiuie alarma de 4 ori . ma puteti ajuta ? multumesc

[T. Carmen]

Giovanni verifica nivelul lichidului de frana, banuiesc ca este sub minim.

[daniZZ]

Buna

Skoda Fabia 2004 1.4 16V
Are un sunet ca de Diesel, am mai auzit si altele cu motorul acesta ca suna un pic mai ciudat.....
E normal????

[T. Carmen]

Da, asa e sunetul lor:
http://youtu.be/MqS5u4PDdAk

[Giovanni]

am o skoda fabia 2001 motor 1,4 16v si dupa ce se incalzeste motorul daca cumva o opresc nu ma vrea sa porneasca decat dupa un anumit timp (nu imediat). va inchipuiti ce patesc daca se opreste intr-o intersectie. ma puteti ajuta ????? sa fie bobina de inductie !? sau ce ?
multumesc mult!

[ady830409]

salut! din cauza unui bec nenorocit de fabricatie in drum spre vapor mi s-a apins martorul de bec ars si am fost cu ea la mester. mi-a bagat-o pe tester si mi-a zis ca din cauza acelui bec s-a dat peste cap calculatorul pt acst modeul. ce se poate face?

[Giovanni]

am probleme la pornire , iar dupa ce porneste se opreste ori in mers ori daca o opresc nu mai vrea sa o ia decat dupa ceva timp. ma puteti ajuta ?

[Cristian_Spiel]

Daca atunci cand mergi cu ea, trebuie sa o tii turata ca sa nu se opreasca motorul, e posibil sa fie senzorul de pe volanta. La mine asta a fost.

[baiarin]

Buna la toata lumea!
sa confruntat cineva cu asa fel de probleme sa consume ulei 1litru la vreo 300-500 km
fabia 1.2 htpi 2003
toata revizia tehnica o faceam la timp filtre schimbate la timp ulei 5w40 shell helix?????

[ohne_zucker]

Daca e vorba de 1.2 HTP de ce postezi la 1.4 16v, nu ti se pare ilogic ???

[Sudsemnatu]

e super mult dar pana ai bani de investigatii mai amanuntite, schimba uleiul adica atat producatorul-treci la aral, mobil 1 si baga si 10w-40

[Radovan_eu]

ai verificat pe sub motor sa vezi daca nu ai scurgeri?

[foin21]

Salutare, am o problema si sper sa gasesc si eu ajutor: am cumparat skodita(descrierea de mai sus, acum 2luni, i-am facut un test Vag-Com ca nu prea tragea motorul si mi-a dat eroare de sonda lambda 2, acum in treptele 1-2-3 trage binisor(tinand cont ca inainte de a schimba sonda se tura dar viteza deabia crestea) ,dar in schimb in treapta 4 nu trece de 4000rpm(cu pedala la podea), si nu prind mai mult de 120km/h chiar si cu treapta 5, (mentionez ca am schimbat: buji, filtru:aer, benzina,ulei cu tot cu schimb de ulei).Astept si eu pareri.

Multumesc.

[T. Carmen]

Este ceva in neregula cu catalizatorul:) posibil infundat.

[bireescu_alin]

Salutare!
am si eu o problema cu skoda mea ( an 2002 ). Sambata am fost plecat cu ea si la un moment dat la deal , nu am schimbat viteza la timp (eram in a 5-a) si am ramas blocat in aceasta viteza pe bord avand 60km/ora. Am crezut ca pot accelera si asa, dar din pacate totul era blocat, acul nu mai misca , de accelerat nu mergea deloc, si cand am incercat sa schimb vitezele nu o mers decat atunci cand am ajuns la viteza 1-a, cu turometru la 5-6000rpm. Apoi la o curba care nu necesita foarte multa putere , la fel , eram la 20km/ora , aceeasi faza. De la ce sa fie oare? Parte mecanica sau electrica. Din pacate nu ma pricep deloc in domeniul asta si intreb asa dinainte, sa stiu ce ma asteapta, ca abia ce am schimbat redresorul de tensiune la alternator plus baterie la ea. Astept niste raspunsuri cat de cat pentru incepatori. Oricum merg cu ea sa fac verificarea dar stiti cum e cand nu ai bani ...te stresezi ca e foarte grav. Multumesc anticipat.

[T. Carmen]

1. ar trebui verificata timoneria cutiei de viteze
2. probleme la ambreiaj (pompa ambreiaj, placa presiune) vor trebui verificate.
3. ,,dar din pacate totul era blocat, acul nu mai misca , de accelerat nu mergea deloc" : posibil probleme electrice, ar trebui sa ai ceva martori aprinsi pe BC.
Daca am inteles eu bine, sa te astepti la costuri destul de mari, daca va trebui demontata cutia, kit de ambreiaj, sunt niste banuti.....

[bireescu_alin]

Revin cu inca un detaliu, din pacate am ramas doar cu foarte putin ulei la motor. Si cand zic putin nu uma refer la nivel minim, ci la nivel spre 0. Sa fie si asta o eventuala cauza la lipsa de putere a motorului la urcat?

[T. Carmen]

,,si la un moment dat la deal"
,,(eram in a 5-a) si am ramas blocat in aceasta viteza pe bord avand 60km/ora"
La 60 km/ora, in urcare, treapta 5, ce putere ai fi vrut sa aiba motorul?
Daca uleiul e sub portiunea hasurata a jojei, nu inseamna ca este zero. Ma gandesc ca martorul luminos al presiunii de ulei ar fi trebuit sa se aprinda, eu cred ca in motor ai avut cel putin 1-1,5 l de ulei. Din ce cunosc eu, un motor care nu are ulei in el, durata de functionare este de 3 minute.
,,cu turometru la 5-6000rpm" : 1 minut:)

[matei81]

ai schimbat uleiul? sa nu fie uleiul prea gros !!!! la cele de 101 cp cam se aude motorul...asa ca stai linistit ! o sa ai tacanitul de tacheti predominant la rece ( motor) si la temperaturi scazute afara. daca persista si dupa incalzirea motorului...trebuie desfacut si vazut unde este uzura.

Poate sa scada nivelul de ulei din cauza asta? Si la mine se aud tacaneli (normale - daca ziceti voi) dar la 2.000 KM am mai bagat aprox 2L ulei Castrol w5-40. E normal sa scada uleiul? Nu vad pata sub masina, dar e uleios scutul. (poate pierde din mers...?)

Merci anticipat

[T. Carmen]

In general 1.4 16v, cam consuma ulei, iar AUB-ul e campioana la acest capitol.
,,dar e uleios scutul": ar trebui sa dai jos scutul si sa vezi de unde se scurge uleiul.
Am o cunostinta care are aceasta motorizare, pe timpul verii foloseste 5w50, zice ca consumul de ulei s-a diminuat semnificativ, nu stiu....incearca si tu.

[Radovan_eu]

Verifica la epuratorul de gaze de sub galeria de admisie daca nu pierde ulei, epuratorul are 2 garnituri de cauciuc care in timp se scoc si nu mai etanseaza deloc, sigur pierde pe acolo.

[T. Carmen]

Posibil sa curga si pe acolo, nu exclud, dar ar trebui sa fie pata de ulei sub masina, spate-stanga, nu in scut (fata), dar cum nu se stie niciodata.....verifica, nu ai nimic de pierdut.
Sper sa iti fie de ajutor:
In imaginea 2, pui mana pe furtunu ala gros, si cobori in jos inspre spatele motorului, vei gasi la capatul furtunului epuratorul, o carcasa de plastic neagra.

[Pippo]

Postez si eu in acest topic pt. ca vad ca e activitate.
Ca fost posesor de fabia (1.2 12 volti:p) actual posesor de alta marca din grupul vag as vrea sa imi cumpar o fabia 1 de prin 2000-2002 1.4AUB.Cat de mult ulei mananca motoarele astea,banuiesc ,ca in conditii normale nu trece de 0.5L la 10.000 de km.
Am gasit vre o 2-3 masini care is pe placul meu,dinacelea cu interior crem,dotate bine pt. o fabia(abs.esp,asr,incalzire in scaune,ac,bc,tempomat,jenti de aliaj pe 15).
Toate is neinmatriculate si is intre 2800-3000E dar de acolo se mai poate negocia 100-200E ca sa imi scot inscrierea,calculatorul de taxa imi arata aprox 130E.
Deci merita sa achizitioneza AUB sau imi v a goli buzunarul cu apetitul sau pt. ulei,si alte interventii la motor?

[Radovan_eu]

Chiar crezi ca vei saraci daca bagi 1 litru de ulei in plus? La mine am pus cam 500 g inainte de a schimba garniturile la epuratorul de gaze pe unde pierdeam ulei, vezi poate gasesti un AUB mai putin zgomotos (diesel), in rest mi se par ok, trag foarte bine. Sa te astepti la cel putin 10% consum de oras

[Pippo]

Mi se pare putin aiurea sa manance un benzinar aspirat 1L intre schimburile de ulei,fiind si masina nu cine stie cat de veche...Tdi ul pe care il am cu toate ca, conduc mai sportiv imi consuma intre schimburi aprox 0.5L si are 16 ani...
Daca are scurgeri alea se pot remedia cat de cat usor,dar nu vreau ca sa ajung sa reconditionez chiuloasa(scaune supape,garnituri etc..) ca sa nu consume ulei.
1.2 12v ul pe care l am avut intre schimburi nu consuma mai nimic.
Deci asa ca de la posesor de AUB merita sau nu sa cumpar fabia cu aceasta motorizare sau voi avea probleme la motor.
Banuiesc,ca BBZ ul este doar pe facelift sau gresesc?

[daanuut]

Salut. Eu am motor AUB din 2001 cu 193300 km la bord, sper sa fie reali, si la sfarsitul lunii februarie i-am facut schimbul de ulei. Nu stiu ce a avun inainte asa ca eu am pus Castrol Magnatec 10W40. Unii zic ca uleiul af fi prea gros pt motor, altii ca ar fi normala vascozitatea la nr de km pe care ii are. De consumat ulei nu prea imi dau seama pentru ca masina tot timpul este parcata lateral pe o mica bordura, deci nu sta dreapta niciodata, plus ca am pierderi de ulei pe la epuratorul de gaze pe care am sa-l curat si eu intro zi si am sa-i inlocuiesc garniturile (sa-mi fac curaj, pt ca nu le am cu mecanica).
Sa revenim la consumul de ulei, am facut 4000km cu castrolul magnatec 10w40 si pe jorja uleiul se prezinta la jumatate intre maxim si minim, eu unul nu pot aprecia cam cat ulei sa pierdut.
Iar zgomutul la motor la pornire este de diesel, dar mie imi place foarte mult.

[Pippo]

Am fost astazi sa vad o fabia.Interior impecabil(sigur i a fost facut in detailing interior) exterior iarasi ok,m am uitat atent,la linii,pe sub masina ,capota etc dar nu am gasit nici un indiciu sa fi fost lovita.
Ce nu mi a placut:cu motorul nu tocmai rece cand i am dat cheie s a auzit ceva bataie de tacheti vre o 2 secunde,iar dupa ce a ajuns la 90 de grade apa era putin galagios.Avea ceva ulei prin zona clapetei de acceleratie,dar nu grav.
Am ramas la ideea ca mai caut pt. ca nu e ceva urgent.

[ruffrider]

am facut astazi o diagnoza si au iestit 2 erori p1196 si p1190 ma poate ajuta cineva , nu le am gasit pe ross-tech

[T. Carmen]

p1196 Circuit incalzire sonda lambda (B1S1) defect in circuit electric
p1190 Tensiune de referinta sonda lambda (B1,S1) semnal neplauzibil
Eroarea asta este: 17604 - P1196 Oxygen (Lambda) Sensor Heater Circuit: B1 S1: Electrical Malfunction.
Wiring, HO2S, HT leads, spark plugs, misfire detection (astea ar fi de verificat).
Banuiesc ca va trebui inlocuita sonda 1.

[ruffrider]

multumesc frumos, in principiu cred ca ar trebui schimbate aman2, doar ca nu stiu pretul, dar prima data o sa incep cu curatarea si calibrarea clapetei, dupa vad cum se prezinta si ma apuc de pus bani deoparte pentru sonde. o zi faina

[T. Carmen]

Eroarea se refera doar la prima sonda: B1S1.
Daca nu ai eroare inregistrata pe S2 nu trebuie sa o inlocuiesti....nu vad sensul.
Pretul: 560-800 roni S1, S2 o gasesti la preturi cat de cat mai accesibile, fiind doar cu 4 fire ai si varianta ,,universale"....la S1 nicio sansa pe aceasta varianta.

[ruffrider]

am fost la magazin de piese sa vad cat costa mai exact pretul la sonda 1 si nu stiu nici ei care e potrivita pentru modelu meu de fabie, mi a spus sa dau jos sonda sa iau codul de pe ea, ca sa mi poata da pe model, alta variata nu ar fi sa aflu ce fel de sonda imi trebuie, fara sa fiu nevoit sa o dau jos??
:confused:

[T. Carmen]

NTK JAPAN
Codul piesei: 036 906 262 G
,,sa o dau jos" :
http://www.autoeco.ro/piese-auto/SKODA/FABIA-hatchback/benzina/1999/1.40-55/1.4-16V-199912-200803/motor/Sonda-lambda-SKODA-FABIA-art-967704/

[ruffrider]

multumesc Carmen, dar mi am luat inima in dinti si am dat o jos si i am luat codul si am fost de am cumparat o(600 ron) tot ntk japan, am luat si bujii noi NGK, acu astept telefon de la mecanic sa ma duk sa le schimb si sper sa o sa mi merga si mie masina nornal si fara becuri in bord aprinse:arco:

[ruffrider]

am schimbat sonda 1 si acu ini da eroarea p1196:sign_omg:

[T. Carmen]

17604 - Oxygen (Lambda) Sensor Heater Circuit: B1 S1
P1196 - 35-10 - Electrical Malfunction - Intermittent
Ai sters eroarea dupa ce ai montat sonda?
Verifica conexiunea la sonda.
Wiring, HO2S, HT leads, spark plugs, misfire detection (astea ar fi de verificat): ai verificat toate acestea inainte de achizitionarea sondei?
http://www.fabia-vrs.com/technical-info/fuse-panel-layout/
Verifica siguranta 9.

[ruffrider]

dupa ce am schimbat sonda am dat o tura de proba totul ok, dupa aia o pus o tester nimic nici o eroare chiar o ferificat de vreo 3_4 ori de erori si nimic , dupa l am rugat sa vadaa ce eroare da si la servo k si akolo am probleme si in timp ce cauta acolo(motorul era pornit) sa aprins becul in bord, dupa o sters din nou eroarea si nu s a mai aprins pana ce am ajuns acasa, acu meseriasul asta la care am mers imi spune ca si sonda 2 trebuie schimbata aia de dupa catalizator.. nush ce sa mai fac..

[T. Carmen]

Eu te rog frumos sa ma asculti: nu schimba sonda 2 numai asa ,,dupa ureche".
Daca se mai aprinde martorul MIL, posteaza eroarea asa cum apare pe vcds, si o vom discuta.
Ideea este urmatoarea: mecanicul ala sau ce o fi el, sa stearga toate erorile, dupa ce a facut ,,curatenie" daca se mai aprinde martorul posteaza eroarea.
Eroarea asta care am postat-o nu are voie sa mai apara....sonda este noua, daca ati verificat tot ce era de verificat....altfel ai aruncat banii pe fereastra, si dupa cate vad intentionezi sa inlocuiesti si sonda 2.....cum vrei tu, dar ar fi pacat sa faci niste cheltuieli inutile.
Eu te intreb: cum a ajuns omul la concluzia ca trebuie inlocuita si sonda 2, pe ce baza....eroare? Tu ai avut doar B1S1...nu am vazut sa postezi ceva de genul B1S2.
Decizia iti apartine.

[ruffrider]

ok am inteles nu o cumpar,oricum nu mai am bani, Cum o ajuns mecanicu la concluzi asta: o verifivat de erori si nimic, dupa care o intrat in meniu unde sonada 1 EGR-ul si mai jos era si cealalta sonda (catalytic) cevaade genu scria si indreptul ei era scris not ok, dar dupa ce a facut ceva calibrari a disparut not ok-ul, si de aici concluzia s2 +erorile de ceva timp in urma can am fo prima data la acest mecanic p1196 si p1190, el zice k una din erori ii s1 si una la s2, sa inteleg ca din erorile astea nu da s2?? ms frumos de ajutor

[T. Carmen]

http://translate.google.ro/translate?hl=ro&sl=nl&u=http://www.gerritspeek.nl/vag-com_dtc-17598.html&prev=/search%3Fq%3D17598%2Bp1190%26hl%3Dro%26client%3Dfi refox-beta%26hs%3DjvJ%26rls%3Dorg.mozilla:en-US:official%26biw%3D1024%26bih%3D632%26prmd%3Dimvn sfd&sa=X&ei=OGqiULSsMovKtAbfioGwBg&ved=0CDkQ7gEwAg

[ruffrider]

p1196 lambda probe heater circuit of bank 1 sensor 1 , asta e eroarea care o da pe tester, ce i de facut?

[T. Carmen]

#461.
Tu ai citit ce am scris eu acolo Ruffrider?

[Mr_Lascku]

Am si eu o problema, (nu stiu dc postez unde trebuie-sunt nou pe forum si imi cer scuze dc gresesc) si anume cu incalzirea de la scaunul soferului - nu functioneaza deloc. Am intrebat un mecanic - mi-a zis ca trebuie inlocuit tot scaunul. Exista vreo solutie sa il repar sau sa-i schimb rezistentele pe-acolo fara sa iau atul? are si airbag ....ma gandesc ca este foarte scump, sper sa existe solutii - astept opinii , multumesc mult .

[T. Carmen]

http://vwforum.promotor.ro/topic/36263-incalzire-scaune/page__st__20
# 27

[Mr_Lascku]

http://vwforum.promotor.ro/topic/36263-incalzire-scaune/page__st__20
# 27

Multumesc :) .....din ce am vazut, o solutie ar fi sa dau tapiteria scaunului jos si sa repar/schimb rezistentele ....cred ca de dat jos o sa reusesc, problema mare la pusul la loc :sly:

[Saf]

Salut am cumparat o fabia din 2002 1.4 AUB adusa din olanda am schimbat sonda lambda 1 dadea o eroare si sa rezolvat dar de la schimbul de ulei (Am pus ulei ARAL 10/40)si pana acum am facut in jur de 600km si am verificat nivelul de ulei surpriza a disparut uleiul din baie era pe minim am completat in jur de 600g sa ajunga undeva la jumatate pe joja.de pierdut ulei nu pierde am verificat pe sub masina am lasato sa merga pe loc cam 15 minute am turato pe loc de scos fum albastru scoate pe la 4000-5000 ture dar nu de speriat in mers nu scoate fum deci nu cred ca mananca ulei .unde dispare uleiul ? Cineva cu o ide.Va rog?????

[T. Carmen]

Eu stiu ca AUB-ul e cam vestit ptr. consumul de ulei....s-a povestit mult despre aceasta motorizare.
Incearca un alt producator de ulei, spunea cineva ca a incercat cu Wolf 5w40, si consumul de ulei este mult mai mic.
,,unde dispare uleiul ? " : daca zici ca nu curge pe nicaieri, il consuma.
Tu de ce crezi ca ai inlocuit sonda? O fi fost ea ,,obosita", dar cred ca era si ,,contaminata" de uleiul ars.
Pe la furtunul de la epurator cum stai cu gazele?

[Saf]

Pe acel furtun ies gaze ,intrebare este : nu trebuie sa iasa gase deloc pe acolo.

[T. Carmen]

Ba da.
Dar sa nu fie ca si la hornul casei....intelegi ce vreau sa spun?:)
Daca scoate fum ,,la greu" inseamna ca segmentii sunt uzati.

[Saf]

Am verificat mai bine si scoate fum foarte putin (in functie de cum o accelerezi )si ce am observat ca se aude un golcait(borborosit) ca de apa in furtunul care vine de la epurator de ulei cred ca este condens de apa si ce am mai observat ca uleiul face o spuma de culoare galbuie pe busonul de ulei si pe furtunul de la epurator,cred ca nu este normal sa faca spuma respectiva.de ce face nu imi dau seama.

[T. Carmen]

,,cred ca nu este normal sa faca spuma respectiva.de ce face nu imi dau seama": este condens, nu iti face probleme daca nivelul uleiului nu creste...la tine nu este cazul.:)
Daca vei face un drum mai lung vei vedea ca nu o sa mai ai ,,spuma" respectiva.

[Saf]

O sa vad mersi de raspuns.

[Ovidiu_s_s]

- aceeasi motorizare o am si eu si la fel se intampla ... am incercat diferite feluri de ulei Castrol 10W40, Mannol 10W40 si momentan am pus Wolf 10W40 .... cineva zicea ce uleiul Wolf nu l-ar manca insa se pare ca nu este asa ... mananca undeva la 1L la ~1200 km. Singura solutie cica este segmentare + rectificare chiuloasa (~2000-3000ron)
- spuma de culoare galbuie de pe busonul de ulei mi-a aparut si mie insa doar pe perioada iernii

[T. Carmen]

Asa este Ovidiu, solutia cea mai corecta la motorizarea pe care o ai, asta ar fi: segmentarea.
Varianta sh nu este ok, degeaba achizitionezi alt motor la banutii care i-ai mentionat.... tot un AUB va fi care are va avea aceleasi naravuri.:) eventual alta motorizare....
Eu as fi de parere sa nu aruncati cu banutii, si trageti de ele pana se poate...sunt useri care au ajuns la 300.000 km cu acest motor, au mai schimbat producatorii de ulei, au mai strans din dinti:) dar au mers inainte....banuiesc ca motorul tau are vreo 100.000 km.... nu stiu daca ar fi momentul sa-l faci bucati acum....:)
Uite Ovidiu, daca agreezi acest ulei, te rog frumos sa il incerci....dar exact ce vezi tu in imagine, nu altceva, ma refer sa fie produs in SUA. Nu iti promit ca se vor intampla minuni, consum de ulei zero....dar ai sa vezi ca va fi altceva.

[Ovidiu_s_s]

merci carmen ... o sa incerc si acest ulei(nu am nimic de pierdut) insa la schimbul urmator ... deocamdata nu am facut cu wolf ul decat vreo 1500km :) ... motorul are ~163k km

[ene_and2012]

ma poate ajuta cineva cu un cod pt garnitura la baia de ulei
pe la magazinele unde am umblat in vaslui, mi se spune ca din program nu le da garnitura, cica sa utilizez pasta -mastic si mi au aratat un tub la 10 lei.
stima

fabia 1.4 16v 2001 aua 55kw

[daanuut]

Salut. Si eu am o skoditza din 2001 AUB (195k k km) i-am pus Castrol magnatec 10w40 A3/B4 si dupa 4000 de km nivelul uleiului a scazut la jumatete intre minim si maxim cu tot cu mici pierderi pe la epuratorul de gaze. Am zis ca ii schimb garnitura la epurator asta vara dar se pare ca a fost lenea mare, asa ca pana la vara urmatoare tot asa va merge.

[Radovan_eu]

La epurator sunt 2 garnituri pe unde se pierde suficient ulei incat sa merite schimbate. Poti schimba garniturile si pe partea de sus a motorului, nu neaparat pe sub masina. Iti trebuie doar o oglinda si un imbus.

ENE, intradevar, baia de ulei se etanseaza cu silicon, de preferinta Victor Reintz daca am scris corect.

[ene_and2012]

inca o chestie ciudata, cand dau drumul la aer cald in masina in treapta 1,2,3, sau 4, dupa 5 mun incepe sa miroase foarte tare a ulei ars
mentionez ca imi curge ulei pe la garnitura baia ulei

pe unde poate intra uleiul de poate mirosi asa?
stima

[ene_and2012]

inca o chestie ciudata, cand dau drumul la aer cald in masina in treapta 1,2,3, sau 4, dupa 5 mun incepe sa miroase foarte tare a ulei ars
mentionez ca imi curge ulei pe la garnitura baia ulei
pe capacul de la ulei apare o spuma -gel galbui
pe unde poate intra uleiul de poate mirosi asa?
stima

[T. Carmen]

1. Daca curge ulei pe la baie, inevitabil uleiul se scurge pe traseul evacuarii, care trece exact pe sub baia de ulei.
2. Daca antigelul din vasul de expansiune nu scade, inseamna ca este doar condens, care apare in sezonul rece (drumuri scurte, etc.)
3. Uleiul nu intra pe nicaieri, banuiesc ca ai vrut sa spui fumul...intra in habitaclu pe la ,,gura" de aerisire de sub grila stergatoarelor.
Pana remediezi problema de la baia de ulei, actioneaza butonul de recirculare a aerului.
Uite pe unde intra fumul in habitaclu:
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=unPjh6zZBPs

[ene_and2012]

salutare
intradevar antigelul nu scade in borcan si m am uitat si in el nu sunt pete de ulei
astazi dimineata mi am propus sa fac un drum pana la bunici, verific uleiul inainte de pornire, era la limita.
pornesc masina si ma indrept spre lukoil sa alimentez , cam 3 min de mers.
mi se aprind vreo 3 becuri in bord :
1) becul cu volanul-servo(aici stiu ca trebuie sa schimb pompa)
2) becul cu ulei care nu se mai oprea din ticait si suna intruna
3)un rotund galben cu un triunghi in mijloc si in mijlocul triunghiului semnul exclamarii, care sta tot timpul aprins
faza tare a fost ca dupa ce am ajuns la benzinarie, am alimentat, apoi dau sa pornesc, abia a luat-o, a pornit in sfarsit, turometrul nu mai functioneaza deloc, doar vitezometru; volanul nu se mai invartea deloc , doar daca il rupeam;
cand dau sa accelerez cu pedala la pana la fund , masina fiind pe liber, ,(tin pedala la fund), se tureaza un pic apoi se reduce singur, iar se tureaza apoi se reduce singur(mentionez ca aveam pedala la fund in continuu fara sa ridic piciorul, de tura si se reducea singura)
am scos borna la baterie sa resetez calc.
apoi abia a pornit paraca erau minus 30 grade afara , si am dus -o in fata la un service pana luni dimin, dar turometru tot nu merge

[ene_and2012]

mi am comandat pasta de etansare baie ulei si sapt asta o rezolv cu baia de ulei si mirosul urat din ventilatie
dar acuma mi e frica sa nu fi cazut de tot servopompa, sau altceva mai rau
stima

[T. Carmen]

Servus.
1. stii ce ai de facut.:)
2. completezi cu ulei pana la nivel, daca tot ,,ticaie", ia contactul si porneste din nou masina, daca nu inceteaza poate fi senzorul de presiune defect, presiunea uleiului prea mica....etc. Trebuie verificat neaparat acest aspect. In opinia mea punctul 2 este problema care trebuie rezolvata rapid.
3.Daca ramane aprins si nu se mai stinge e posibil sa ai un contact imperfect undeva, dar asta ramane ca eroare stocata si la o scanare cu vcds-ul trebuie sa apara. Erorile de la motor sau ABS duc la dezactivarea ASR-ului si implicit ramanerea martorului luminos aprins in bord.
Turometrul nefunctional, pornirea greoaie de care ai mentionat: banuiesc senzorul de turatie defect.
Daca masina este in fata service-ului, inseamna ca esti pe drumul cel bun:) fiindca sunt prea multe probleme care nu poti sa le rezolvi singur, sau cu ajutorul nostru.
Succes si sa auzim numai de bine.

[ene_and2012]

revin cu problema mea la skoda
am dus masina la service pe 13 dec si apoi am plecat in italia
au pus o pe tester si ia dat eroare la senzorul de turatie cica
a zis ca il comnada si il schimba
intre timp am plecat in italia si am revenit ieri;cand merg la service sa aflu ca a schimbat senzorul si cica nu il recunoaste calculatorul, ori e calculatorul dus ori e intrerupt vreun fir de la senzor pana la calculator.mi au montata senzorul vechi inapoi si gata. nu stiu ce sa-i faca.
de pornit abia porneste, turometrul tot nu merge, si aproape ca moare.
va rog ajutatima , unde dracu sa o mai duc, ce sa i fac.
sunt din vaslui
acuma e la MOTOR GROUP la un amic, i am povestit ce s-a intamplat si o pun si ei pe tester sa vada daca pot face ceva
ce ma sfatuiti sa fac

[ene_and2012]

salutare
revin cu problema mea la skoda
au comandat senzorul de turatie , a venit vineri , l-au montat si tot nu merge masina
cica nu e senzorul
au demontat tot bordul sa vada ins electrica, poate se intrerupe pe undeva
ghinion ca asta n am avut niciodata, am aproape 2 luni de cand sta prin service (al doilea ) si nu reusesc sa o fac
imi vine sa i dau foc, e iarna si nu am cu ce ma deplasa, dau banii ca prostu pe taxiuri
parca ar fi vreun avion masina asta si nu stie nimeni ce sa i faca
sunt foarte dezamagit, ca am bani sa o repar si nu stiu sa o faca
stima

[ene_and2012]

salutare
revin cu problema mea
sper ca nu sunt prea stresant)

astazi am fost la service si se pare ca iau dat de cap

e calculatorul
a intrat apa la el, nu stiu cum, ca el trebuia sa fie etans , dar se pare ca nu era
era desfacut si mi a aratat omul cum sunt corodate circuitele pe placa, mi aratat la lupa , eru albe, si chiar zona in care se afla circuitul(pinii) care citesc senzorul de turatie.
intr un colt placuta avea un fel de ''mucegai'', corodata, se pare ca pe acolo a intrat apa
acuma vor sa-l ''spele'' , aplica o solutie si o periaza peste tot.
circuitele nu sunt intrerupte
se poate ca si dupa aceasta operatie sa nu mearga, si va trebui sa caut un calculator sh, si trebuie resoftat tot cica.(este unul in iasi cristi care face asa ceva cica pentru ca ei nu au programele originale de skoda, cei de la motor group vaslui)
-ce parere ai despre asta?
procedeaza corect ?
-cam cat ajunge un calc la mana a doua, dupa ce -cod trebuie sa ma iua cand il cumpar?


stima
Forward Message

[Radovan_eu]

Iti spun cum am procedat eu la vectra. mea. Am cumparat ECU(calculatorul masinii de la un tip exact dupa codul trecut pe carcasa calculatorului, impreuna cu calculatorul am cumparat la set si imobilizatorul cu cipurile din cheile de pe masina donatoare. Reparatia unui Ecu poate ajunge la 300-400 ron.Unul Sh poate fi 200 euro dar cum spuneam,sa fie setul complet. Cauta pe net ""reparatii ECU ...

[ene_and2012]

salutare

azi am avut surpriza sa ma sune de la service sa vin sa mi iau masina ca e gata
au reusit sa repare calculatorul
au spalat placa cu solutie si apoi au periat-o , se pare ca si au revenit circuitele
merge struna masina
am platit 200 ron, ma ASTEPTAM SA PLATESC MAI MULT AVND IN VEDERE CA AU DEMONTAT TOT BORDUL SI AU VERIFICAT TOATA INSTALATIA

sper sa nu mai intre apa la calculator, cum dumnezeu a intrat, nci ei nu si dau seama
bravo MOTOR GROUP VSLUI
stima

[somnn2]

Sal din nou, sper ca am nimenrit din prima cu problemele care o am acum.
1.dupa ce am segmentat motoru (loonngg storyy ,mecanic de la ``SKODA``),in noiembrie am vazut ca ,atunci cand pornesc masina i-mi arata consumu 99.9,si treb sa merg ceva timp cu ea sa-mi scada la normal,pana sa-mi umble nea caisa ,i-mi ramanea consumu de pe o zi pe alta (consumu mixt),acum cand o pornesc apare 99 si pana ajung la servici de abia o aduc la 9,a 2-a zi aceiasi poveste.
Mi-a mai stricat gigel ceva la ea? (pana acum mecanicu de la SKODA mi-a dat dauna de 2000 ron)
2. eu am mai avut in trecut un golf3 din 97,1.8 90 cp,la servici am un ford tranzit,problema e ca la nici o masina nu am observat o intraziere (aproape 1 sec),la aceleratie,asa sunt toate skodele?
E foarte inervant cand schimbi viteza ,apesi ambreiaju si motoru se tureaza (intarzierea de apropape 1 sec),m-am obijnuit cu ea,cum sa schimb dar poate ma ajuta cineva,sau mi-o fii bulit gigel ceva la ea?
P.S. sa am consumu ala de la egr?

[hd 89 val]

1. la bord ai doua consumuri mixte, unul se reseteaza dupa careva ore i-ar celalalt se rezeteaza doar cand il resetez tu sau iei bateria, la maneta de unde schimbi afisajul pe ecran ai un dedesupt un buton, apasa-l odata pe ala si treci pe consumul mediu care nu ti se mai reseteaza. si la mine incepe consumul mediu de la vreo 20%, dar in 5 km cat faci tu pana la munca nici nu are cum sa iti coboare media foarte mult.
2. acelasi lucru face si la mine cand ii rece motorul din cauza socului electric.

[Caracal]

Cand am luat masina m-am speriat de delay-ul acceleratiei. Am inteles ca se datoreaza tehnologiei Drive-by-Wire (acceleratie cu senzori, fara cablu), intarziere prezenta si la masini mai noi/performante. Eu m-am obisnuit si nu mi se pare suparatoare doar la plecarea de pe loc. Cand sunt in mers si schimb vitezele, nu mi se mai pare acel delay...Poate m-am obisnuit eu asa. La inceput a fost un soc, doar la plecarea de pe loc, nu reuseam sa sincronizez acceleratia cu ridicarea ambreiajului si dadea sa mi se opreasca motorul. :)

[somnn2]

1. la bord ai doua consumuri mixte, unul se reseteaza dupa careva ore i-ar celalalt se rezeteaza doar cand il resetez tu sau iei bateria, la maneta de unde schimbi afisajul pe ecran ai un dedesupt un buton, apasa-l odata pe ala si treci pe consumul mediu care nu ti se mai reseteaza. si la mine incepe consumul mediu de la vreo 20%, dar in 5 km cat faci tu pana la munca nici nu are cum sa iti coboare media foarte mult.
2. acelasi lucru face si la mine cand ii rece motorul din cauza socului electric.

Pe mixt i-mi apare 99,tin minte atunci cand am cumparato i-mi ramanea mixtu pe a 2-a zi,,acum....................99 dimineata,(stiu care e consumu mixt si care e instantu)
Apropo am pe cineva la o anumita firma de tuning ,si mi-a spus ca se poate rezolva acel delay dupa ce pun cipuletu

[somnn2]

Salut,,in seara asta m-am apucat sa-mi reglez ceasu la skodita,,,nu am reusit dar am resusit sa-mi resetez kilometraju (km care arata pana la 2000 km),,imediat dupa am plect cau ea si mi-a aparut mesaju service oil,,ce naiba o mai avea,,uleiu l-am verificat azi dimineata(il verific in fiecare zi),iar dupa 1 min nu mi-a mai aratat.
Deci am o problema la motor sau sa schimb uleiu (l-am schimbat acum 6000 km),sau are vr legatura ca mi-am bagat eu nasu la butonu ala sub turometru,,am resetat fara sa vreau intervalu de km care i-mi arata cand sa schimb uleiu?

[T. Carmen]

http://www.clubskoda.ro/showthread.php?t=1135